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凤凰汽车·抢先试驾 近年来，7座车成为不少消费者关注的车型，原因很简单：能够满足一家人同时出行的需求。目前看来，市场上能提供7个座位的乘用车主要有两类：SUV和MPV，前者除了满足乘用之外，还具备一定的越野通过能力，因此在功能上更全面一些；但是后者相对更低廉的售价和用车成本，对于主要在城市使用的用户来说就显得更为经济实惠。

宝骏是上汽通用五菱打造的一个全新品牌，从根本上要与主营微型客车业务的五菱拉开距离，无论是品牌形象，还是产品定位，都要更高大上一些。宝骏730是一款地道的MPV车型，虽然同门五菱宏光单一车型月销量全国第一的位置无车能敌，但想要向更多城市用户延伸，在造型设计、功能配备方面还是差点火候，而在MPV销量榜单仅次于宏光的宝骏730则不失为一个非常接地气的时尚家用之选。

相信大多数网友对于宝骏730并不陌生，之前我们也曾对2014款车型进行了全方位的详细评价，点击下图可查看2014款宝骏730的购车消费评价报告：

下面我们还是把目光转回到此次的重点，2015款宝骏730上。2015款车型在外观上延续了之前时尚实用的设计，采用前置前驱平台打造，与轿车布局相似的车头让设计师有更多的空间可以用来施展技巧，比如镀铬飞翼前格栅、发动机盖上的棱线等，都让宝骏730的车头显得更为立体。与同门的五菱宏光相比，宝骏730在气势和品质感方面有了很大的提升，对于预算有限但更追求质感的用户来说是非常靠谱的选择。

从A柱向后，车身呈现出厢式客车的造型，其实所有的MPV都是这样的，目的就是获得最大的车内空间。宝骏730仍然采用轿车式的外拉式开启车门，并没有采用更为方便的侧滑门，这么做也是为了与强调商务用途的微客有明显的区别，突出宝骏730的家用身份。由于此前在1.8升车型中仅提供了一个中配车款，在配置上较为保守。此次增加1.8升高配车款，也是为了让更多对动力要求更高的消费者，同样能够享受到高配置带来的享受，例如车身装备方面增加了电动天窗。

虽然宝骏730在设计上更气派、更具时尚感，但从定位上来看，依然以三线及以下城市为主要市场，其中不乏城镇用户。这样高离地间隙的设定就非常能够满足经常穿梭与非铺装路面的用户的需求。空间大、离地间隙高、可乘坐7人这些特点不仅让很多想要选择微客的人们看到了舒适实惠的选择，同时也吸引了不少想要购买入门SUV的准车主的目光。

在内饰方面，宝骏730延续了宝骏车型一贯的简洁设计风格，没有太过复杂的设计，看起来一目了然，用起来也很容易上手。在内饰使用的材质上，较多采用塑料也是处于成本的考虑，但整体做工是可以接受的，总的来说内饰给人实用的印象。

来到车内，前排的遮阳板不仅提供化妆镜，还带有自动照明功能着实让人意外。定速巡航、后排独立控制的空调系统这些非常实在的配置，也很容易让人对这款不足9万元的7座家用车产生好感。

中控台是宝骏730内饰的亮点，有一块8英寸的触控液晶屏，看起来就很给力，以这块液晶屏为主体，其配备的智能屏互联系统，虽然本身功能较简单，但是在连接手机后可获得很大提升。控制面板划分清晰，多媒体、空调都易于操作，按键尺寸都比较大，操作手感良好。带有独立显示区的电动空调在宝骏630上已有应用，相对于传统旋钮式的控制方式更显轻便。

之前在豪华型车型上已经配备了一套很诱人的多媒体系统。一进入车内，目光很容易就被中控台上方这块8英寸的触控液晶屏所吸引，从显示界面看与Win8系统的设计很相似。触控结合下方实体按键的操作很便捷，按键和触控屏菜单均按照国人习惯采用中文标识，很容易掌握。在2015款车型上，这套系统的普及度更高，在操作界面上也有所改变。除最低配的标准版车型外，其他车型都可享受这套系统带来的便利。

在1.5L及1.8L两款豪华型车型上，这套系统的功能得以进一步提升，除常规的多媒体播放、蓝牙连接、智能屏互联系统外，还增加了内置的GPS导航系统，在没有连接手机进行映射时，在出行时也能轻松游走在陌生的道路，更便捷的导航指引所带来的便利不言而喻。

智能手机改变了人们的生活，如果车载系统将其合二为一，将进一步丰富可用的功能。最基本的就是手机映射，通过蓝牙和数据线，将手机与车机相连，将手机显示的内容映射到车载液晶屏上，由此车辆多媒体系统就获得了智能手机所能实现的几乎所有功能，比如上网、多媒体播放、卫星导航等。

宝骏730 1.8升车型所搭载的是有上汽通用五菱主导设计开发的1.8升VVT-i全铝发动机，融合了上汽、通用的先进技术，在综合性能的表现上相对于其他同排量发动机更具优势。发动机采用了面积很大的装饰盖，令发动机舱看上去整洁了不少。

目前宝骏730全系匹配的是一款5速手动变速器，未来还将引入AMT变速器来满足希望驾驶自动挡车型人群的需求。宝骏730的离合器调校非常令人满意，一是力度适中，日常驾驶中频繁操作也不会让左脚太疲惫；二是易于掌握，离合器的接合点相对整个踏板行程是比较低的，而且位置很清晰，左脚稍抬离合就有反应，在匹配发动机低转速时不错的动力响应，以及1挡齿比较小的调校，驾驶宝骏730起步非常容易。

之前宝骏730全系均采用的是佳通品牌的轮胎，在2015款1.8升排量的车型上，改用德国马牌MC5系列轮胎，规格依然为205/55 R16。该系列轮胎的宣传卖点是“卓越抓地力、可靠稳定性、静音舒适”，在试驾过程中也有比较明显的感受，特别是在胎噪的控制方面改善明显。从改善舒适性的角度来看，在提升整车品质感的同时，也不失为一个经济而颇见成效的方案。

宝骏730采用了EPS电动转向助力机构，转向力度在低速时很轻巧，方便停车、调头时的操控。在方向盘中间位置存在旷量，一定角度内转动方向盘对车身方向盘不会产生明显的影响。也许是在调校中有意为之，因为很多国人已习惯了这样虚无的手感。虽说在路感和操控方面并不理想，但这些显然并非入门家庭用户所关注的问题。

在之前的宝骏730上并未配备电子稳定系统，对于高配车型也仅提供选装方案。在2015款车型上，除最低配的标准版车型外，均搭载了博世ESP电子稳定系统，涵盖了TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步辅助系统以及VDC车辆动态控制系统，为行车提供了更为周全的主动安全保障，对于一台7-9万元的7座MPV来说无疑进一步提升了性价比。

试驾总结：

毋庸置疑，宝骏730是一款非常成功的车型，从其上市以来节节攀升的销量即可知。一方面是上汽通用五菱很好把握了市场方向，在汽车日益渗入普通家庭生活的今天，一款大空间、够舒适、又便宜的MPV太有市场了；另一方面，有了多年生产微型客车的经验，并结合通用汽车的技术，得出的最终结果很好，宝骏730在其所处价位是实力最强的车型。

之前一直主打1.5升排量的车型，但很多用户都期望获得更为充沛的动力，1.8升高配车型的推出正迎合了这些消费者的需求。未来还将推出自动挡车型，相信随着宝骏730产品线的扩充，获得更高的市场占有率毫无悬念。