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凤凰汽车·抢先试驾 5月底的成都，虽不及帝都的夏日那般炙热，但也让人汗流浃背，品尝过当地正宗的美食过后，我发现这边的蚊子也独爱我这款北方汉子，在收到无数红包之后，我默默的打开了电脑。这次来到成都，是来试驾一款刚刚在北京车展上公布预售价的车型，作为一款6万区间的家用MPV车型，北汽幻速H3F有没有什么过人之处呢？

其实从外观上我们就能很明显的看出这是一台幻速品牌的车型，毕竟与家族中的其他车型有着太多的相似，X型设计的前脸比较时尚，大灯与三条镀铬横幅组成的中网相连，而且这对大眼睛看起来也十分的帅气耿直，雾灯位也经过了特殊的设计，凹凸有致的设计很好的营造了气势，雾灯位之下安置了LED日间行车灯，提升了车辆的辨识度。

尾部与前部有着呼应的设计，两侧的尾灯被一根细幅镀铬装饰条相连，尾灯的面积不仅大，而且内部的线条简洁明朗，保险杠采用了黑色磨砂塑料，能够有效地防刮擦，而且几条棱线也很好的划分了尾部的层次，让它看上去更加立体。

如果从侧面看，H3F最大的特征便是高，不仅是车身高，离地间隙也高，长达2800毫米的轴距除了增加空间，也让幻速H3F看上去更显修长。B/C/D柱以及车顶的行李架均经过了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的效果，高低两条微微上扬的腰线在简洁之余也为H3F营造了俯冲的车身姿态。

走进车内，深浅色搭配的内饰让车内的层次感突显，而铁锈红色的绒布却让车内的氛围活泼了许多，不愧为点睛之笔。车内上部黑色的饰板均为软性塑料，而座椅也采用了和下部浅色塑料相近的颜色，那些铁锈红的绒布装饰不仅在视觉上让人眼前一亮，而且在手感上也十分讨巧，虽然不及Alcantara耐磨，但是在舒适性上却十分不错。

中央的大屏娱乐系统拥有导航、收音、蓝牙电话等功能，能够满足日常的大多娱乐需求，同时也可以通过SD卡以及USB设备进行媒体的扩展，十分易用。

仪表盘与之前的幻速车型并无太大的区别，中央的电脑可以显示水温、油量、总里程和分段里程。三幅方向盘拥有多功能按键，能够控制音量大小并进行频道选择。空调为手动调节，不过操作方便，旋钮的阻尼也恰到好处。在其他配置上，幻速H3F支持四车窗一键下降，后排独立空调以及无钥匙系统，还有同级别唯一的可开启全景天窗，这些配置令人欣喜。

在空间方面，7座的幻速H3F也表现的不错，身高167厘米的女士无论坐在哪一排都能获得一个舒适的头部和腿部空间，而且通过第二排可调节的座椅还能更合理的分配二、三排的空间。即使是我这个身高185厘米的男生，也能顺利的坐到第三排内。

幻速H3F在车内有多处储物空间，即使全家人同时出游，也有足够的杯架用来放置水瓶。由于第二排与第三排都能进行翻折，所以幻速H3F内部的空间十分大，如果把后两排都放倒，那么这时的幻速H3F真的能算得上是一台货车。

幻速H3F全系均搭载了1.5升DVVT自然吸气发动机，最大功率84千瓦/6000转，能够在3000-5000转持续的输出150牛·米的最大扭矩，与这台发动机匹配是一台5速手动变速器。

与幻速H3不同，H3F采用了前置前驱的动力布局，所以就行驶的静谧性和舒适性而言，较H3有了一定的提升，不过好开程度依旧，离合器的点位十分好找，脚感适中，日常驾驶也很轻松，美中不足的也许是刹车的脚感略沉，如果头端调的稍软一些，车辆的反馈更灵敏一些，可能会更适合国内的路况。

手动挡的好处在于动力传递的高效性，或者说人车一体的驾驭感，再或者说你的右手和你的左脚能有点事儿做，幻速H3F开起来其实十分的轻松，1.5升自然吸气发动机的动力谈不上有多强，而且动力的输出偏向于高转，日常驾驶可以考虑超过2000或2500转再进行换挡，不仅车辆会变得更活跃，开起来也会更加轻快。

但是这也不意味幻速H3F在低于2000转时就很无力，只是这时的幻速H3F会略显沉闷。

变速器各挡位间的距离并不算大，虽然没有吸入感，但是各个挡位都比较清晰，日常的升挡降挡不会轻易换错。

换为前驱平台，结合2800毫米的轴距，这意味着H3F的转弯半径会稍微大一些，不过电子助力转向的手感比较轻，所以即使是原地掉头也不会疲惫。

悬挂的调节也是更偏向舒适，小颠簸大多能够被吸收，大的颠簸处理起来也十分干脆，车辆的整体感很好，即使是在山路中行驶，过弯时车辆的侧倾也不会过大，不会让人心里没底。

对于一款定价6万区间的家用MPV而言，幻速H3F出色的空间应该是其最大的卖点，当然省油高效的动力匹配、简洁阳光的外观设计以及丰富的配置都是它的加分项，对于这个成立仅有几年的品牌而说，目前取得的成绩令人敬佩，也希望越来越多的自主品牌能够根据国内消费者的需求，推出越来越多接地气的车型。