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凤凰汽车·抢先试驾 西班牙马拉加的黄金海岸边，一队淡蓝色车身的车队驶过，海边热辣的西班牙女郎也不禁驻足观瞧。这正是我本次试驾的沃尔沃全新旗舰轿车S90的车队。在这个洋溢着艺术气息的毕加索故乡，这款来自北欧的“高冷”轿车似乎也被燃起了足够的激情。

沃尔沃S90是沃尔沃全新90系列的第二款车型，也是基于全新SPA模块化平台的第二款车型，而两者的首款车型是国内上市不久的沃尔沃XC90。沃尔沃S90是沃尔沃倾力打造的一款全新中大型轿车，作为老款S80的换代车型，沃尔沃S90不仅升级了产品编号，按照沃尔沃的说法，还带来了“革命性”的改变。

目前在中大型轿车市场上，德系的ABB毫无疑问的具有统治地位，而其它对手要么选择避其锋芒，要么几番交手就败下阵来。而此次前来挑战的沃尔沃S90可谓做足了准备，在车辆研发上全方位寻求突破，可见沃尔沃S90的到来不仅对自身是一次革命，还在蓄谋革了这个过分稳定的细分市场的命。

显然，去攻占一块已经被占领的阵地并不会那么简单。沃尔沃S90想要对抗ABB的中大型轿车，除了保证自己拥有不输于人的实力之外，还需要拿出几个可以制胜的关键点。而本次我来到西班牙试驾的主要目的，就是希望能够找到沃尔沃S90的“制胜之匙”。

极简设计

从全新沃尔沃XC90开始，沃尔沃汽车进入新的阶段，全新的SPA模块化平台成为沃尔沃中高端车型的统一平台，包括XC90、S90、V90在内的90系列和之后的全新60系列都将出自SPA平台，而另一个的CMA平台将负责打造中低端车型。

在这个经过充分简化的模块化平台下，沃尔沃S90是继XC90之后的一款集大成者。在设计上，沃尔沃S90无论外观还是内饰都采用了极简的设计风格，这也是这个北欧品牌的设计精髓。

在全新XC90上首次尝试的全新家族设计语言再一次出现在了沃尔沃S90上，其中最引人注目就是全新的“雷神之锤”大灯，这一大灯设计在全新XC90上一经出现就引来了热烈反响，而随着S90和V90的推出，“雷神之锤”大灯已经成为新一代沃尔沃车型上最具代表性的品牌基因，甚至风头盖过了奥迪“灯具厂”。

与“雷神之锤”大灯相佐的是简单而粗犷的大尺寸直瀑式中网，这两个标志性设计成为了前脸的视觉中心，而其他位置的设计则充分采用简化风格，线条处理优雅清晰，但绝不喧宾夺主。

尾部的设计则更有S90的独有特色，沃尔沃S90将沃尔沃SUV及旅行车的尾灯设计元素融入到轿车之中，将条状尾灯和传统的轿车尾灯相结合，呈现出既有传统又充满创新的设计风格。

在内饰设计上，沃尔沃S90更是将“极简”发挥到极致，欣赏沃尔沃S90的内饰，我们几乎找不到任何多余的设计，无论是中控台还是挡把区域都去掉了一切可以去掉的布局，仅保留下最基本的功能键，其他的则交给高集成度的人机交互系统去完成。

沃尔沃识时务的放弃了延续多年的悬浮式中控台，转而通过清新的布局和更精湛的工艺来取代设计上的小伎俩。在沃尔沃S90的内饰中大量采用质感出色的皮革以及木质装饰面板，使其更加符合一款中大型轿车的尊贵身份。

驾乘愉悦

关于车辆配置，在中大型轿车这样的级别上我想各大厂商比拼的绝不是一两个小功能的多寡，因为这个级别的用户更在乎的是这些配置是否能够转化为驾乘方面的愉悦体验。所以沃尔沃S90想要制胜更需要一些能够提升驾乘愉悦感的配置。

沃尔沃S90上搭载了全新的Sensus人机交互系统，相比ABB的交互系统，沃尔沃的Sensus的最大特点是将全部功能都集成在中控台上的一块超大触控屏上，甚至包括空调系统，这样就可以将中控台布局简化到极致。

沃尔沃S90的这套Sensus系统界面同样非常简洁，虽然看起来没有那么华丽但是使用起来非常方便，只需要几个简单的手势操作就可以找到需要的功能，并且按键全部整齐的排布，操作也非常顺手。不必担心缺少了实体按键会让驾驶中的操作变得困难，沃尔沃S90的方向盘上提供了多项快捷按键，并且还提供了语音控制，来帮助驾驶者轻松的操作Sensus。

除了Sensus超大触控屏幕之外，沃尔沃S90还提供了全液晶仪表盘，多媒体信息、导航信息等都可以在仪表盘上得到体现。沃尔沃S90的仪表盘提供了四种显示效果的选择，但是四种效果的区别并不是很大，并且也不会根据驾驶模式的改变而自动切换到最佳的显示效果。

以上是沃尔沃S90在便捷性方面的一些特色，而对于中大型轿车来说舒适性提供也许更加关键。首先要提到的是，沃尔沃S90的车内噪音控制确实做得非常到位，行驶起来车内几乎不会被外界的声音所干扰。而在这样一个静谧的环境下，才能够更好的体现出沃尔沃S90高端音响系统的美妙。沃尔沃S90配备了B&W宝华韦健发烧级音响系统，并且可以在设置选项中选择声场的效果，通过实际体验我感觉这套音响的效果还是非常出色的，在车载音响中算是上乘之作。

当然，正所谓中大型车决战于后排体验，这一点对于沃尔沃S90的成功将至关重要。从海外版本来看，沃尔沃S90为后排提供了左右独立的空调系统，并且后排座椅同样提供了加热功能，但是按摩功能仅提供给前排乘客。不过据沃尔沃透露，国产版的S90长轴距版将会提供更高规格的后排功能，甚至会提供配备老板座椅的版本，而加长轴距后后排的空间体验也将得到进一步的提升。

智能安全

沃尔沃在汽车安全方面始终走在行业领先地位，这也是沃尔沃品牌的立足之本，甚至成为制胜之匙。而沃尔沃所倡导的不仅是安全，而是“智能安全”，就是通过智能配置来全面提高行驶的安全性。比如目前沃尔沃是唯一一个旗下所有车型都标配城市安全系统(City Safety)的品牌，这一点非常值得称赞。

而在沃尔沃S90这样的旗舰车型上，所配备的城市安全系统也得到了进一步的升级，将之前分布于车头各个位置的探测装置全部集成于车标的后面。新的城市安全系统新增了对大型动物的探测功能，以及对道路偏离的预防及保护功能。另外基于城市安全系统，沃尔沃S90能够实现130公里/小时以下的自动驾驶辅助功能，也就是在130公里/小时以下的车速下，只有道路标记线清晰，在保证手不离开方向盘的情况下，车辆即可自动行驶、加减速以及转向。

除此之外，沃尔沃S90上还提供了自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统，车距警示系统、驾驶员提醒控制、盲点信息系统，后部碰撞警示及倒车车侧警示系统。同时还能够选装360°全景摄像系统、自动泊车辅助系统和平视显示系统。

看着中控台上这满满一大屏幕的主动安全功能，可以深深感受到沃尔沃对汽车主动安全方面的重视程度，而这一点也很有可能成为吸引用户的一个重点。

优雅操控

如今的沃尔沃将全部车型的发动机都整合成为2.0T Drive-E动力系统，沃尔沃S90也不例外。我试驾的这款顶配版沃尔沃S90搭载的是2.0T T6版本发动机，这是这台2.0T发动机的最高性能版本了，可以输出235千瓦的最大功率和400牛米的最大扭矩。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速器，并搭载AWD四驱系统。

从动力性的角度来讲，这台高功率2.0T发动机是足以满足沃尔沃S90的动力需求的，虽然在突然的加速中会出现一些增压发动机的小脾气，但是总体表现还是值得肯定的。不过这并不是重点，我认为沃尔沃对于S90在操控性方面的研发显然更下功夫一些。

沃尔沃S90将底盘升级为双横臂前悬挂和集成连杆后悬挂，高配车型还可以将后悬挂升级为空气悬挂，对底盘的升级明显带来了更好的车辆操控表现。

在驾驶过程中可以感受到沃尔沃S90尽可能的将底盘调校的偏中性一些，悬挂在对路面颠簸的过滤处理的非常好，保证乘客的舒适性，同时在过弯时悬挂也能够提供良好的支撑性，不会因为车身的侧倾而让驾驶者失去信心。我个人认为沃尔沃S90对于底盘的调校是非常成功的，保证了驾驶乐趣和尊贵享受，并且底盘质感也很高档，完全达到一款豪华中大型车应有的水准。

沃尔沃S90还提供了四种驾驶模式的选择，切换按钮设在挡把后面那个启动旋钮的后面。四种驾驶模式分别为ECO经济模式、Comfort舒适模式、Dynamic运动模式及Individual自定义模式，在不同模式下，方向盘助力、制动系统、悬挂系统都将相应作出调整，而用户可以在车辆设置中根据自己的喜好来单独调节每一项的属性。

对于中大型轿车而言，动力表现显然没有驾驶舒适性和稳定性来的重要，所以我认为沃尔沃S90的发力方向是正确的，也确实达到了很好的效果，在国产版本中底盘的调校应该还是有一些细微的调整，而我觉得即使把我试驾的这个海外版直接拿来用也是没有问题的。

制胜之匙

什么才是沃尔沃S90对抗德系中大型车的“制胜之匙”？首先我认为沃尔沃S90的综合实力表现确实很不错，整体水平也足以抗衡现有的中大型轿车。但是真正能够成为“制胜之匙”的，我认为有如下几点：第一是设计，全新一代沃尔沃的设计确实在传承与突破、个性与尊贵之间找到了一个比较好的平衡点，足以吸引一部分用户的眼光；第二是智能安全，这是沃尔沃最大的吸引力所在，随着看重汽车安全的人越来越多，沃尔沃S90将会成为这部分人的好选择；第三是自动驾驶辅助，这个功能在同级别中还算是比较新的产物，而且在沃尔沃强大的安全功能的辅助下，S90的自动驾驶辅助可靠性会更值得信赖一些。

而最后一个有待揭晓的问题就是沃尔沃S90的价格区间了。目前进口版的S90官方预售价为57-72万元，但是沃尔沃S90想要真正挑战德系ABB的话，必须依靠的是国产后的长轴距版，而国产长轴距版的最终定价或许将成为沃尔沃S90通往成功的最后一把钥匙。