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凤凰汽车·抢先试驾 今天试驾这车，说“Tiguan”你可能不知道，说进口版途观那就一目了然了，途观这个车在国内合资SUV里边，几乎没有卖的过他的。所以你得知道：这车国内生产的叫“途观”，德国生产的叫“踢馆”。

相比即将到来的国产途观L，为什么要买Tiguan？

在文章开始之前，我想先帮Tiguan说几句，这是一台不折不扣的大众，产地正经是德国的。你去看看途锐、甲壳虫、夏朗，在中国卖的车都是大众分布在世界各地的工厂造的，斯洛伐克、墨西哥、葡萄牙等等，不是说那些车的产地就不好，毕竟大众的本部在德国，现在想买到真正出自德国本土的大众少之又少，所以这是那些追求大众情怀的理想主义消费者买Tiguan的第一个理由。

Tiguan的轴距为2681毫米，相比老款提升了77毫米，但是你懂得，国产之后的新途观轴距将加长，目前已得知新款国产途观命名为途观L，轴距为2791毫米，相比Tiguan增加了110毫米，总之在极致消费者的眼中，加长之后的操控是不及此车的，所以，这是挑剔的你买Tiguan的第二个理由。

Tiguan的R-line版本不会出现在国产途观当中，也就是说，你如果中意了Tiguan R-line，你只能买进口的版本，想等国产也等不到，Tiguan 330TSI高配和380TSI R-line版本都是R风格外观，不过R风格内饰只有380TSI R-line配备，这是对于颜值控来说买Tiguan的第三个理由。

相比老Tiguan，新Tiguan是台什么样的车？
2007年第一代Tiguan正式发布，2009年第一代Tiguan以进口形式到了中国，一直与途观并线销售到现在，途观与Tiguan在外观方面有些区别，Tiguan的车头保险杠更加锋利，更激进，两台车一眼就能看出区别。Tiguan的接近角明显比途观大很多。

这次大众带来的是第二代Tiguan，从PQ35平台变成了MQB平台，6速湿式双离合器变成了7速湿式双离合器，第二代EA888变成了第三代EA888，翰德四驱系统升级到第五代泊车辅助功能升级到了第三代等等，可见这次换代真的是改头换面，脱胎换骨。

相比新Tiguan，380TSI R-line又是一台怎样的车？

首先，380TSI R-line拥有专属外观，前后保险杠、扰流板、19英寸轮圈和车身包围都是R-line身上才能看到的配置。唯一有点儿小缺陷，车尾虽说有R风格的保险杠，但是并没有“R”标识，装B度欠缺了点儿。其实换一个想法也可能是在给明年要推出的真正Tiguan R留点儿空间，外观差别要是不大的话，那Tiguan R就又尴尬了。

其次，380TSI R-line的内饰也极具运动风格，主要集中在方向盘、座椅、迎宾踏板和金属油门刹车踏板这四点上，除此之外，380TSI R-line的内饰颜色水晶灰也是别的配置没有的。

第三，380TSI R-line是Tiguan全系车型中马力最大的车型，拥有220马力最大功率和350牛米的最大扭矩，官方百公里加速为6.5秒。

第四，也是最重要的，380TSI R-line有DCC动态底盘控制功能，能够给驾驶者更好的操控感受，在行驶模式当中比别的配置多了一项“舒适”模式，可以做到静若处子，动若脱兔。

说再多，Tiguan也逃不掉小众车的命运，很多人看了Tiguan试驾之后都觉着途观L是值得期待的。没错，Tiguan什么都好，就是性价比不高，前款动辄大几万的优惠不知道到了这款还会不会有，不过Tiguan 380TSI R-line确实是台好车，可跑山，可买菜，不仅踢了SUV的馆，连钢炮的馆也一起都扫了。