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在你的心中Jeep带有怎样的标签？

是二战战场上纵横驰骋的威利斯，穿越着硝烟和战火；

是出现在童年记忆里挥之不去的Jeep2500，象征着经典和回忆；

是偷摸想开走父亲的大切，却被痛打的惨痛经历

……

的确Jeep是一个可能伴随过很多人一起成长的品牌，Jeep也是将吉普车发扬光大的一个品牌，在Jeep的品牌烙印里，流淌的是越野的血液。而今天，Jeep所能做的不仅如此。从大切诺基改变开始，Jeep走向了两个不同的方向，牧马人一如既往的坚持粗犷的越野本性，而在后来推出的自由光、自由侠、还有今天我们要提到的新指南者身上，城市化SUV的舒适性和便利性成为了它们新的标签。如果你担心它们不够野？放心吧，Trailhawk版本绝对可以满足你的胃口。Jeep不仅拥有着属于每一个人的情怀，而它还代表着你所选择的生活方式。

新指南者是Mini版大切？

全新指南者的外观，在谍照之初就有不少人把它和大切诺基联系在一起，七孔的经典格栅变得有些扁平，跟全新设计的大灯完美的融合在一起，下方宽大的黑色下格栅将视觉中心上移，让指南者看起来更高大威猛。这些小的细节都与Jeep的旗舰车型大切诺基有所神似。而这样的产品标签也让指南者变得身价倍增，反观侧面指南者有一条贯穿贯穿全车的特征线，从格栅上下与尾部连为一体。D柱的处理也有自己的特色，通过一条车顶的镀铬装饰达到了不错的过渡效果。尾部就让指南者自身的特征变得更加明显，也不那么大切了起来。LED灯带状的尾灯，让尾部的造型鲜活起来，圆润的车尾让阳刚的车头，多了一点柔和的色彩。可能也印证了那句话，“男人不止一面”。全新指南者车身尺寸4415*1819*1625毫米，轴距2636mm，车身尺寸并不大，但是内部空间却不错。对于新指南者来说，大切的标签很重要，它代表了纯正的血统，同时它也不仅仅这一个标签，它还有属于自己的个性化色彩，一辆城市化SUV的气质。

内装告别美式粗犷？

美系车总被人诟病的问题就是装配工艺差，美国人神经的粗线条，也就决定了他们不会太在意内饰零件之间的缝隙有没有很整齐，装配工艺有没有很严格。但是在国内市场收获了很惨痛教训的美系车，也逐渐在改变这种留给消费者的印象。新指南者在内饰上就有很大的改变，这或许跟广汽菲克的生产线的关系密不可分。新指南者的内饰简单而实用，没有太多花哨的地方，这也是克莱斯克和菲亚特联姻后的家族化特征，内饰的材质也变得柔软起来，整个中控台采用软质材料，门板则采用了真皮缝线包裹。还有随处可见的钢琴烤漆工艺，让内饰时尚了不少。

储物空间多元化，网兜很有特色

新指南者的空间表现不错，2636毫米的轴距，让后排腿部空间和后备箱容积变得很充分。储物空间也非常丰富，手机钱包之类的随身物品可以随手放置到方便的位置。座椅据说可以使用10年而不变形，而座椅的乘坐感也非常出色，宽大厚实，给乘客不错的包裹感，而且在支撑方面也不是单纯的硬，S-Shaped弹性悬架结构和独特的发泡工艺，带来更均匀的受力面积。让座椅变得更舒适起来。

新指南者横向空间和腿部空间表现都不错，在头部空间上略有欠缺，后排在坐直的情况下，头部空间比较压抑，幸好全景天窗可以弥补这一点，指南者的全景天窗扩展了车内的采光面积及视觉广度。

另一个值得一提的就是指南者后排4/2/4的座椅放倒功能，中间的座椅可以独立放倒直通后备箱，对于一些超长的物品可以轻松的放置。

动力匹配有改进

新指南者上标配了一套1.4T+7速双离合的动力总成，熟悉菲克集团的人应该会对这套动力系统有所了解，在指南者身上，这套动力系统有所改观。发动机来自1.4T MultiAir2®涡轮增压发动机，配备Multi-Air2®电子液压气门正时升程全时可变技术，可以无级调节气门升程，匹配不同的发动机工况。最大功率输出约121千瓦，在2500转即爆发出250牛•米峰值扭矩。这套动力系统的调教可目前来说已经很趋于平顺了，在正常的驾驶中几乎感觉不出换挡的顿挫感。在一些比较极端的情况下，变速箱逻辑对于油门的指令还是不够智能化，可能会因此导致换挡的不平顺。

涡轮迟滞可能是大多数人对于涡轮发动机的一个担忧，在新指南者上，这一点被控制的很好，因为1.4T的发动机上它搭载了一台来自霍尼韦尔的拳头大小的涡轮，更小的转动惯量，可以带来更出色的涡轮响应。在加速过程中也就很难感受到涡轮增压起正压前后的对比，总体来说非常顺畅，初段柔和，中段有力。7速双离合的降档速度也非常快，对于油门的指令的也很敏感，但是动力的衔接却不是很顺畅，感觉油门踩下去了，指令也传达到了变速箱和发动机，变速箱也完成了降档，但是动力却迟迟没有到来，这个过程中会感觉到有动力的真空期，对于动力的响应不够直接。

1.4T的版本很遗憾没有配备四驱系统，注重公路性能是它的全部，在城市路面上驾驶，指南者表现的很轻松轻盈，电子助力方向盘手感很轻。全新Jeep指南者还动态底盘——四轮独立悬挂+主动自适应减震系统。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，从“最软”到“最硬”只需0.2秒。可以感受到的是这套减震器对于路面的坑洼抑制的非常好，滤震出色，车厢内感受到的晃动很少。在弯道上的侧向支撑相对就弱一点，这也是鱼和熊掌的原因。

指南者Trailhawk版本让你挑战不平凡

如果你想去挑战一点不平凡，那么你需要的是Trailhawk版本，Trailhawk版本在外观上也变得更加强悍，突出了Jeep的越野本性，这款高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，拥有低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600Nm的理论最大扭矩，轻松应对复杂的路况挑战。在路况良好时，后轴智能电子分离技术，会让车辆以前驱状态形式，获得更好的燃油经济性；当路况比较复杂需要更大抓地力时，会自动切换到四驱状态。专业陡坡缓降功能，HDC陡坡缓降系统可在各种行驶条件的下坡行驶保持车速。

Selec-Terrain®路况模式自选系统，能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统的各种复杂设置，带来同级最丰富的标准(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、岩石(Rock)、雪地(Snow)5种驾驶模式。车主只需通过旋钮，即可一键实现车辆驾驶模式的转换，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等整车12大项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。

Trailhawk版本还配备了2.4L Tigershark®MultiAir2®自然吸气发动机＋ZF 9AT自动变速箱，这套成熟的动力总成让指南者的公路性能表现完全超过了1.4T+7DCT的版本。Trailhawk版本的动力调教和匹配是最适合指南者的状态，可以提供更加随心所欲的驾驶感。

总结：

新指南者面向的喜欢城市化SUV而且又热爱Jeep品牌的年轻人，对于他们来说一辆好开、舒适、有趣的SUV和兼备Jeep信仰的图腾是他们所需要的。车不仅仅是移动工具，更是身体和灵魂的延展，车之所及，梦之所及。对于热爱生活，热爱汽车的人来说，选择一辆Jeep，代表选择一种生活方式。