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凤凰汽车·抢先试驾 就在几年前，提到商务MPV车型，多数人想到的是别克GL8，没别的原因，因为它坐着舒服！那时候自主品牌能拿出手，当接客户用的MPV车型几乎没有。看着这几年自主品牌车型发展的态势越来越猛烈，有一款实惠又有面儿的商务MPV应该不是难事，而我们今天给您介绍的2018款东风风行CM7，就是一款极其舒服、实惠还有面儿的自主品牌MPV车型！

新车在刚落幕的上海车展中刚亮相，主要竞争对手为大通G10及瑞风M5等自主品牌商务MPV；当然，最好也能抢占一部分像GL8或奥德赛这样车型的市场份额。目前它的还没有上市，根据现款在售车型14.99万-21.99万元的售价，最终的售价应该起伏不是很大。

在外观上，新车的变化不大，只是采用了全新设计的三横幅进气格栅。内饰方面，整体的变化还是非常大，无论是在做工还是用料上，都有较大幅度的升级，而全新设计的搪塑软质中控台，把整车的品质提升了一大截；另外，新车上还增加了电子手刹、自动驻车、EPS电动助力转向。手机互联等配置。

对于MPV车型来说，乘坐空间和舒适性绝对是硬道理，如果把主语换成商务MPV来讲，那么给予第二排VIP待遇就成了最重要的一环；现在可以毫不谦虚的说，CM7在这方面可谓下足了功夫，即便是不常用到的第三排，它的空间也特宽敞。最值得一提的是，新车配备带有腿拖的电动座椅，给第二排乘客置身飞机商务舱的感受，躺在上面简直太舒服了！

2018款CM7搭载的了一台代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，它来自于沈阳三菱，自最大功率为140千瓦，最大扭矩为250牛米，可以清晰的看到，这台发动机其实没什么亮眼新技术，动力参数也不显眼，实惠可靠也许是它最大优势。而试驾车辆上的6挡手自一体自动变速器变速器来自于采埃孚（ZF），其代号6HP21，可能了解ZF变速器的朋友都会想到宝马上的8AT变速器，试驾车辆上的这台6AT肯定有点老旧，但要说它曾为上一代宝马3系（E9x）服务过的话，是不是立即觉得这有些厉害了？

发动机涡轮介入较晚，还好有这台聪明好用的变速器；起步初段并不会感觉到涡轮带来的突兀，拉高转速到2000转以上涡轮介入的过程也一如既往平顺，在驾驶中绝不会让你感觉到“肉”，虽然你驾驶的是一台身长过五米，体重两吨左右的“傻大个”，但驾驶时动力衔接很线性，一切都很平顺流畅。

新车的刹车表现让我感到无奈，在踩踏前段时，前半程较空，踩下并没有释放太多制动力，后半段才感到明显制动。也许是试装车的缘故，但在厂家那里，他们解释为这是出于车辆可以方便在城市间游走的平顺舒服，希望正式上市后别有这种感受。

新车将原来的机械转向助力改为了电子转向助力系统，指向性和精准度都值得表扬，也能将路面的信息最大化传递给驾驶员，甚至有种操控轿车的感觉。

后五连杆螺旋弹簧悬架保证了承重能力同时给予更丰富的路感回馈，对于细碎颠簸的过滤十分彻底到位，让驾乘者难以察觉，面对减速坎等较大浮动颠簸时显得短促有力，没有松垮也没有坐船一般胡乱的跳动，底盘整体感很强。

总结：后排空间宽敞、第二排座椅舒服是对新车最直接的感受，这样的感受也恰恰是对一款商务MPV车型最好的评价。虽然新车将在下半年上市，价格还没有给出来，但对于一款价格20万+自主MPV车型的话，一些细节上的处理还是要再强化一些，并竟跟其他竞争对手比，它的优势还不明显，还好有充足的修改时间，希望在真正上市后，能给我们一个很大的惊喜！