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凤凰汽车·抢先试驾 你知道买车的时候什么最难么？你得买一台自己喜欢的，这台车又得与众不同，最好捎带手还能表达出一些你的性格，最重要的是，媳妇得满意。

如果你认同A5的存在，那么你也应该是个经常取悦自己的人，如果你认同A5 Sportback的存在，那么你肯定还是个懂生活的人，或者说，闷骚的人。个人认为这台车没有双门版Coupe那么靓丽，不过四门的外边下显得非常优雅，有种既实用又个性的感觉，对于一个懂生活又顾家的你来说，再合适不过了。

回到题目，为啥说媳妇也会爱上呢，女人们对惊艳的外观和细致的做工都是没有抵抗力的，更何况这台车上手没什么难度，开起来四平八稳的，主动安全系统又比较完善，还有什么理由拒绝呢？

设计师沃尔特·德·席尔瓦评价此车“一生中设计最漂亮的车”

来到这台车本身来，新一代A5也就是第二代A5，可以说是全新的换代，与新A4L一样搭载了MLB EVO纵置平台，外观和内饰都进行了全面的升级，车身质量相比老款减轻了50公斤，可以说技术和科技都得以提升，车型尺寸也比老款有所加长，不过宽度和高度都有所减小，整体感觉精瘦了不少，肌肉变多了，这一点从设计和感官上也可以解释。

新车的外观采用了家族新款设计语言，应用了更多平直的线条，使这款车变得更加简约，但是不失肌肉感，每一条线条都能将力量表达出来，车头的重心进一步下探，看起来杀气十足，倒是符合这台轿跑车型的定位。

侧面的线条也是这台车的精髓，溜背的造型造就了sportback的灵魂，缓缓下落的C柱使车尾变得不再突兀，你或许会因此损失一些后排的头部空间，但那仅仅是一点点的头部空间而已。

眼前这台试驾车为A5 Sportback 45TFSI Quattro 运动版，配备S-line运动套件，翼子板处有S-line标识，前保险杠下侧的导流口可不是装饰，真的可以给轮胎和刹车导流。

下面的雾灯区域装的并不是雾灯，而是主动防碰撞模块，通过它们汽车可以自动制动，跟车，这套系统非常智能，后面还会提到。

你说怎样的设计能体现出这台车非常有科技感？最简单的方式就是把大灯设计的比较窄，“眯缝眼”的车一看就是科技感十足的，最为全球知名灯厂，奥迪的每一款新车灯组都是亮点，这次奥迪A5带来了从R8身上获得的灵感，“L”型日间行车灯与R8十分相像，并整体采用了矩阵式LED大灯。

LED矩阵大灯可以主动识别对向车辆和同向车辆，避免强光照射致使对方炫目，“正确的位置照亮正确的光芒”正是奥迪想要做到的事情。

个人最喜欢斜后侧45°的样子，也就是我为什么把它放在文章第一张图的理由。四门无框车门说起来简单，却又有几个车真正的实现了呢？你扒着车门下车跟扒着门框子下车，那感觉能一样么？

车尾的部分相比上一代的变化更大，精致的LED尾灯层次分明，纤细的尾灯使尾部看起来非常宽，低矮的车身看起来的动感十足。这点儿要提一个细节，长条横向贯穿左右的高位刹车灯并不是所有车都能驾驭的，目前我能想到的有A5的大哥A7、特斯拉MODEL S和宾利欧陆，无不透露着豪华与性能。

打开尾箱门可以形成一个巨大的开口，开口内有一个480升的空间，装载物品变得更加简单，大件行李也不用怕，后排座椅支持424放倒，超长物品也可以轻松的装进车内。Sportback的另一个灵魂就是，在线条优美的外表之下还能拥有良好的装载空间。

似曾相识的内饰

打开车门可以看到一个似曾相识的内饰，除了运动型方向盘，其他地方与A4L基本一致，中控台包裹面都是软质材料，空调区域的按键也都非常精致，按下去咔哒咔哒的，强迫症的福音，除此之外，空调区域的按键还带有感应功能，触碰上去就可以显示此按键的功能，科技感同样十足。

车内透露着典型的德系简约风格，但是真的不简单，配置上应有尽有：MMI操作系统、12.3英寸液晶仪表、座椅加热、三区空调、坐垫长度可调、按摩座椅、驾驶模式可调等等，这些配置在这台高配的车型上面都能看到，其中12.3英寸的全液晶仪表已经不陌生了，从去年的TT到现在，奥迪和大众的新车基本上都配备了该功能，MMI是目前最新的版本，配合8.3英寸的可触摸中控屏提供苹果CarPlay和安卓的android auto手机互联功能，除此之外，奥迪connect还可以提供Wi-Fi热点，只可惜试驾车没装SIM卡，这次没有体验到这个功能。

车内的储物空间可以让驾驶员自然的放下手机、钱包和水，前后左右均有顺手的储物格，个人还算满意，再看乘坐空间，前排座椅可以调整坐垫，这点必须得点赞，A4L并没有这样的配置，后排座椅是很典型的运动风格车型的表现，角度比较单一，坐垫稍硬，不过空间还算说得过去，也没有那么不堪。

后排坐两个人还好，三个人的话中间的“鼓包”会影响腿部空间，毕竟是个四驱车，传动轴还是很占地方的。个人也不建议坐三个人，座椅的包裹性很好，基本设计就是两个位置比较舒适，中间的位置只能短途临时乘坐。

贴地飞行的优雅壁虎

试驾的时候还跟同车的媒体讨论这个问题，“你说这个车开起来算不算是个典型的奥迪？”答案都是“是！”这台车拥有奥迪典型的驾驶风格，加速猛、换挡快、刹车灵、转向轻，还有就是悬架有韧性。

2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米，这台车的官方百公里加速时间为6秒，按照惯例，实际的加速成绩会比这个快，从感官上来看，动态模式地板油起步，确实很快。

四驱车的优势是不太用顾忌车子的极限，只要前方有个弯道，开进去就是了，这样的慵懒会让你不会开其他车型，四个轮胎紧紧的贴在地上，悬架倒是被压缩的很低，轻微的响胎之后，车尾就跟着车头过来了，从驾驶的感觉来看，车尾有很强的跟随性，完全不用考虑推头的问题，这种肆无忌惮的过弯简直太美妙了。

这款车的悬架有很清晰的路感，回弹速度非常快，细微的地面接缝都能清晰的感知，不过这样的悬架会给你带来更好的参与感，前后多连杆独立悬架的操控性非常好，极限也很高。

踩下油门四个轮胎同时发力，最新的quattro四驱系统可以每秒对数据监控100次，四驱系统随时准备，并会预先激活，加速的时候毫不拖累，几乎没有轮胎打滑将车子发射出去。

变速箱换挡快而不抖，这代7速湿式变速箱已经在大众和奥迪的很多车型当中应用了，换挡速度还是出奇的快，不过顿挫少了很多，尤其升挡，温柔了很多。

中段加速的时候油门并没有特别激进的反应，这是因为此时的驾驶模式在“舒适模式”，换成动态模式，油门到底，变速箱会积极的降挡，发动机的转速会保持在亢奋的状态，随时迎接着脚掌的呼唤，只有在转速高的时候，发动机才会发出比较悦耳的声响，低转速的时候并没有多战斗，舒适的隔音效果把发动机噪音和胎噪过滤的很好，车内的环境正好适合听听音乐，别忘了，这台高配车型配备的B&O音响有19个扬声器在车内，效果不容小觑。

结语：在目前的竞争中，直接竞争对手并不多，如果单纯地按照掀背造型来划分的话，几乎没有直接竞争对手，再奔驰宝马面前，他足够快，足够科技，空间足够大，这还不算你买他的理由么？

这不是一个优秀的全优生，但却是一个在班里异类一样存在的好学生，可能有些方面的缺点是永远都不会改的，但并不影响它成为大家的焦点，喜欢的人自然会喜欢。人生很多物质上的追求是容易实现的，然而精神上的共鸣却难能可贵，如果你能因为你喜欢的人也喜欢A5 Sportback而感到高兴，那将是多么美妙的生活啊。