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凤凰网汽车试驾 今天，梅赛德斯-AMG旗下的车型正在飞速扩充它的阵营，并且这些车型以更快的速度引入到了中国市场。现在的AMG早已不是1967年创立之初的小公司，但是对于追求纯粹驾驶乐趣的目标确从未改变。自从1971年AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车在Spa 24小时耐久赛名声大噪至今，AMG已经为奔驰打造了众多款赛车和热销车型。今天我们可以看到十多款在售的AMG车型，这些车在驾驶上会有很大的不同吗？也许参加AMG驾驶学院的课程会是个不错的机会。

传统意义上的AMG代表的是纯粹的动力美学，无论是在赛道上还是量产的公路跑车或是房车。也许我们可以简单的理解“快”就是AMG最直接的目标，当然从数据面上看无论是AMG A 45还是GLA 45这样的2.0T车型都已经迈进了4.5秒的大关，现在你可以只花50万就能把一台250万的4.7升GT跑车甩在身后。作为梅赛德斯– AMG GT家族的最新成员，全新AMG GT R以7分10秒92的战绩征服了纽北赛道，今天它也来到了AMG驾驶学院。

2017 AMG驾驶学院珠海站的课程依旧由4个级别组成，分别为“AMG性能课程”、“AMG进阶课程”、“AMG专业课程”和“AMG大师课程”。在“AMG性能课程”中，学员可驾驶AMG全系座驾，完成直线竞速及绕桩、紧急制动及变现、Auto X，以及赛道跟随等练习。在Auto X项目中，工作人员在一条卡丁车道上用桩桶摆出了一个更窄的线路，窄到一个U型弯中要穿过3个窄门。在这样的赛道上，显然只有AMG A 45能施展拳脚，另外队中还有两台GLA 45。

比赛规则很简单，在这条赛道上做出最快圈速，路窄弯多且直道短，碰到任何边界桩桶将被罚时，最终大力制动停在制定区域内。让我意外的是GLA 45虽然重心偏高但是操控并还算不错，在这个赛道内，由同一个人驾驶只会比A 45慢上1-2秒左右。AMG A 45的驾驶乐趣自然不用赘述，转向伶俐、悬挂稳健，在这里其实很难体验到车辆性能，能够全油门的时间一共只有2-3秒，然后立刻就要大力制动，很多舍不得减速的人不是转向不足冲出赛道，就是刮倒了桩桶。其实A 45的乐趣不只是动力强劲，细细试探它过弯的极限还是很有乐趣的。以最佳的速度切入弯心，伴随一点点轮胎的尖叫，一旦驾驶顺畅起来，很快你就能轻松的驾驭这条赛道，A 45其实是一台乐趣十足且容易上手的座驾。

本次珠海站的AMG驾驶学院是今年的收官之战，主办方带来了新加入AMG家族的43系列车型，而这其中AMG E 43特别版是最受追捧的车型，而且这站活动也就仅此一辆，并不是每个人都能体验到的。我和队友厚着脸皮使用了些小伎俩，总之在第二轮抢到了试驾的机会，而且是整条珠海赛道的体验。

AMG E 43之所以让人期待颇高是因为它各方面都很均衡，E级的空间非常适合中产白领的商务和家庭用途。它的外观设计成熟、稳重、优雅，内饰设计已经是同级别车型的领跑者，再加上两块12.3英寸液晶屏，配置上基本没有硬伤，动力方面有了AMG的加持，简直就是一个肌肉健硕的西装绅士。然而在赛道上它依然可以给我惊喜，虽然“均衡”这个词可能听起来好像有些敷衍，但对于优点很多E 43来说其实还比较贴切。工程师已经将这台V6发动机压榨出了401马力，是目前AMG 43系列最为暴力的一台。更长的轴距理应在大力刹车或高速入弯的时候稍显吃力，但实际表现稳健得和C级没什么区别，甚至在制动方面比CLA 45的表现还要好。AMG调教的9 速自动变速箱换挡顺畅，动静皆宜的升降挡逻辑让人几乎忘记了变速箱的存在，整体评价真的没什么可挑剔的。

由浅入深，最后一组试驾车型是AMG C 63和动力最强劲的AMG GT S。C 63是目前AMG家族少数的后驱车型，能在赛道上驾驶它绝对是一种享受，大马力后驱车的驾驶乐趣远比刷0-400m的速度机器大得多。浑厚的声浪就控制在你的脚下，甚至你会为此关闭车内的柏林之声。在直道你可以肆意加速，但是进入弯道可要万分小心，C 63在过弯时稍有不慎就会给你难堪，尤其是那些喜欢借路肩的高逼格驾驶者，一旦打滑可不是那么容易应付的。

AMG GT S是今天最让人浮想联翩的车型，一部纯粹的战斗机器，它可以带着你咆哮，时刻充满力量，一旦掌握了它的脾气，你可以在赛道上做任何事情。只是车内空间有些小，尤其是带着头盔的时候。0-100km/h 3.8秒的加速成绩已经站在了奔驰家族的金字塔尖，当然上面还有GT R这类的“绿色猛兽”。由于驾驶水平有限，确实还无法体验到GT S的极限在哪里，但是手上Garmin测出的最高心率已经突破了165。

最后的彩蛋就是之前Auto X项目四组最快圈速的胜者可以驾驶AMG GT R，在我还在为冲出停车区被罚时的懊悔中，一个圈内外号叫杀手的人已经贼笑着坐进“绿色猛兽”。在教练一番谨慎的讲解之后，他们一前一后驶入赛道，看着另外三个紧张得搓手的获胜者，实在有些羡慕。杀手回来后为了不让他更得意我也没问太多细节，据他说GT R由于马力太大且油门敏感确实很难操控，今天积累的经验在这辆车身上基本无效，进弯和出弯都需要细致的控制，油门稍大车尾就会滑动，每次换挡的冲击非常强，全程感觉动力输出源源不断。

最后一句总结，虽然AMG系列每款车都很快，但是性格也各不相同，AMG A 45从售价和定位上显然更适合年轻的消费者，如果你的预算在百万左右那E 43特别版真是不错的选择，浑厚的401马力加上优雅的设计简直就是车界的吴彦祖。

回顾2017，梅赛德斯-AMG在各项赛事中续写辉煌。无论是F1 赛场第四次包揽双料冠军，还是宝珀GT亚洲系列赛和国际汽联GT世界杯赛上问鼎榜首，赛场上的捷报频传不断向人们诉说着梅赛德斯-AMG在赛车领域的强劲实力。随着第四站课程在珠海完美收官，AMG驾驶学院已在中国走过了精彩纷呈的七年。在这七年中，AMG驾驶学院为无数高性能汽车爱好者带来精彩、专业的赛道驾驶培训，让AMG在赛场上的无限激情在赛道体验中持续绽放。