凤凰网汽车·抢先试驾 现如今,全世界都在发展新能源车,无论是从政府的相关政策,还是从各大车企的战略方向来看,纯电动汽车终将取代传统燃油车,成为未来汽车市场的主角。
从目前纯电动汽车的发展来看,可以分为新兴企业和传统企业,新兴企业造车几乎都是从纯电动汽车开始,但目前来看,可以完成量产并交付的寥寥无几;而传统企业相对保守一些,一般会优先选择从现有车型进行改造,进而推出对应的混动车型或者纯电动车型。
本次试驾的车型则比较特殊,它首先不是出自新兴造车企业之手,其次它也不是由现存车型改造而来,它是一辆由荣威全新打造的纯电动中型SUV——MARVEL X。
车型简介
MARVEL X的定位要高于ERX5,可以说是目前荣威旗下定位最高的SUV车型了,新车的售价也将于8月31日开幕的成都车展期间正式公布。不过,荣威已经公布了MARVEL X的预售价。
MARVEL X将提供两驱、四驱版以及Pro版本车型。两驱车型在后轴搭载了两台电机,所以你可以想到,它并不是我们常见的前轮驱动,而是多数高端车型所使用的后轮驱动,百公里加速时间为7.8秒。四驱车型则是在两驱车型的基础上,在前轴再增加一台电机,这样三台电机就可以实现纯电动四驱了,据介绍,四驱车型可以达到零至百公里4.8秒的加速时间。
续航和充电
根据官方介绍,两驱版的NEDC续航里程为403公里,四驱版的NEDC续航里程为370公里,从官方数据来看,续航表现很不错,属于第一梯队,目前在售的车型中,也只有特斯拉的Model S和Model X的官方续航里程比MARVEL X的两驱版长。
本次试驾的车型是搭载双电机的MARVEL X两驱版,充电时间方面,快充时间为40分钟充满80%,而慢充时间为8.5小时充满,MARVEL X还支持家用220V充电,不过需要另配转接头。此外,未来这款车还将提供无线充电功能,非常值得期待。
说完了官方数据,再来说说实际使用情况。开始试驾的时候,电量显示为97%,从酒店出发行驶了大约5公里的城市路段,然后驶上高速公路之后,又开了大约120公里,总共125公里,此时电量还有61%,要知道,电动车不同于传统燃油车,跑高速对于电动车来说更费电,所以我推测两驱版的MARVEL X纯跑高速的话,续航350公里应该问题不大。如此看来,MARVEL X基本可以实现相近城市间的城际自驾游。
对于电动车而言,在城市路况驾驶要比高速公路驾驶更省电,所以,MARVEL X在城市间的日常代步续航里程更大,可以免去时刻关注电量并寻找充电桩的烦恼。
驾驶感受
刚刚提到了,试驾的车型是一辆后驱车,而且,根据官方介绍,MARVEL X的前后轴比例为50:50,相比于大多数纯电动车型,这是一辆非常注重驾驶感受的车。坐进车里,明显感觉坐姿比其它电动车低,这也是因为在开发过程中,MARVEL X就非常注重将重心设置的尽量低,可以达到561毫米的低重心,以提升操控性。
试驾车型所搭载的两台电机功率分别为116马力(85千瓦、255牛米)和71马力(52千瓦、155牛米)。动力数据表现中规中矩。电控方面则使用了由博世提供的IBooster智能电控系统。为什么两台电机的功率不一样呢?
因为这两台电机并不是永远在同时工作。这大小两台电机通过电控耦合机构连接,在大多数普通工况下,只有大功率电机在工作,这样可以保证续航里程,而在急加速等需要较高动力的工况下,大小电机会一起工作,从而保证提供更强的动力输出。另外, 两台电机采用水冷,并达到了IP67的防尘放水级别。
MARVEL X还有三种能量回收的强度可以选择,分别是弱、中和强,这也是电动车有别于传统燃油车的一点,同样是需要驾驶者去适应的一点,我们已经习惯了燃油车松开油门后,车辆会匀速滑行,而在MARVEL X上,松开油门后会根据驾驶者的设定进行一定强度的动能回收,身体感受和踩了刹车相似。
MARVEL X的电池容量大约为52千瓦时,数据上来看并不是非常出色,但据荣威官方介绍,工程师把更多的精力花在了电池管理系统上,而不是一味的增加电池容量。MARVEL X的电池组采用风冷形式,共96个模组(24模组X4租),布置在底盘的中部,并采用了双层底部铝板加外框架强化设计,从而应对电池碰撞的情况。
AR-Driving和AI Pilot
随着科技的进步,汽车的科技感也在不断提升,MARVEL X全系标配AR-Driving和AI Pilot的功能,为了实现这两项功能,硬件条件自然不能差。MARVEL X的车外配备了3个毫米波雷达、6个全高清摄像头和12个超声波雷达,车内则配备了12.3英寸全液晶仪表盘和19.4英寸中控屏。
AR-Driving可以称之为实景驾驶辅助系统,主要包括AR增强实景导航和AR增强安全辅助。AR增强实景导航可以准确定位所在位置与具体车道,还原道路的真实场景,并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中,呈现在全液晶仪表盘上,提供更精准可靠、易于识别的车道级实景导航。AR增强安全辅助与ADAS安全辅助系统融合在一起,通过对于道路信息、前方车辆信息的计算判断,可及时提醒您潜在的危险情况。
其中,AI Cruise可以理解为一个高阶版本的自适应巡航,MARVEL X可以实现0-150公里/小时全速段自动跟车和启停,无论是畅通、拥堵、高速还是山路等路况下,不会在低速时自动退出,跟车距离有3挡可调。而且,在时速高于60公里/小时的情况下,当前车变换车道,MARVEL X可以自动检测前方另一车辆进行跟随,车道居中保持功能正常运作,当没有明显车道线时,其将沿前车行驶轨迹行驶。
静态回顾
总结:作为MARVEL系列的首发产品,MARVEL X凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域最先进的技术,是上汽“新四化”高端智能示范车型。特别是AR-Driving和AI Pilot的应用,将为消费者带来比肩豪华品牌车型的科技体验。与此同时,在续航里程方面,MARVEL X也是达到了目前市场上所有纯电动车型的上游水准。尽管新车公布的预售价格看起来不低,不过从产品力呈现来看也绝对物有所值。
据悉,MARVEL X将于月底开幕的2018成都车展正式公布售价。如果上汽能够延续之前对于旗下新能源车型的诸多优惠方案(例如流量免费),加上国家对于新能源车型的补贴政策,那么荣威MARVEL X还是相当具有竞争优势的。
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