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凤凰网汽车·皮卡卡报告 （图、文/董世昂，视频/董世昂、周子敬）设计趋势这件事在我们的印象中再敏感不过：不知从何时起，每款新车最先强调的都是“年轻化”这个词——小改款车型设计年轻化，全新车型设计年轻化，区别只不过在于“细节年轻化”或是“全面年轻化”罢了。

距离参加吉利超吉联赛已经过去5个月了，我从2018年6月的珠海站分站赛晋级，来到10月宁波站的决赛，这是我代表凤凰网汽车参加的第一次比赛，也是一次难忘的赛车经历。这台帝豪GL赛车陪我度过了相当长的一段战斗时光。

说真的，它们压根不是一个维度的产物。

帝豪GL是一台标准的、经厂队之手打造的赛车，让人第一眼就会注意到的防滚架、灭火器、大量拆空轻量化的内部，即便规格不高，但它就是一台彻头彻尾的赛车；

我怎么会想到把这格格不入的两款车联系在一起呢？

可能是开起来吧

实际上，吉利主办的超吉联赛这系列比赛规格并不算很高，虽然一切都是非常正规、非常专业的流程，但吉利的初心是让更多热爱赛车的爱好者可以投入到这场比赛中，所有刻意的降低了参与门槛，“捎带手”的宣传一下旗下产品——“我们吉利造出来的车可是有赛车底子的。”

帝豪GL赛车我就不必说了，经由厂队工程师之手赛车化改装后，避震、轮胎、进排气都发挥着它们各自的性能：优异的操控和稳定性、连续高强度驾驶的耐久性、过弯的惊人极限等等，我们一众媒体车手都对它的身份确信不疑，吉利的改装、调教非常高效。

惊讶到我的反而是这台量产的缤瑞。

一点不夸张地说，在十万级家用车中上一个给我这种感觉的还是来自福特的福克斯。对于福特我们再熟悉不过了，各大拉力赛事的夺冠热门车队，最精于底盘调教的大师。

相比之下，那吉利呢？

纵然是发展势头极猛，即便是一名相对专业的媒体从业者，我们也从没想过吉利会走到如此地步，达到如此成就。

惊讶到我，也就不奇怪了。

不过，我们从现在起应该就可以好好期待一下吉利的几款新车了，马上要到来的就是跨界轿跑型SUV——星越。稍微可以断言一点的是，优异的底盘质感应该会是这台车的一大“隐形优点”了。

有些跑题，我们说回缤瑞。

当然，这台试驾车的动力总成可能还是会让你有些不满的，1.4T引擎有着还不错的133马力/215牛米，只是搭配的是一台CVT无级变速器。这会让每一次的深踩都变得迟缓很多，它能理解你的意图，但你能感受到，它需要多判断那么一会，确认你是真的要加速。

还是想对缤瑞做一点什么

它真的是一台很让年轻人喜欢的最新车款。

我在想，如果通过一些很小的“改装”，或者说装饰，应该可以让它看起来更前卫更有气质。

也许，只需要两千块钱，它会呈现出完全不一样的视觉效果：

1、卡钳喷红色（成本：1千元以内）

红色的卡钳就像熏黑中网一样，是个百搭款，除了能让车看起来更精致以外，也会更显档次。

2、车顶贴膜全黑（成本：500元以内）

3、赛车风前杠拖车钩+个性化布条（成本：100元意内）

4、后尾翼小鸭尾（成本：200元以内）

如果你问我三厢车最大的改装优势在哪，那一定是小鸭尾了。有那么一些性能范又丝毫不需要担心显得用力过猛，自己看起来赏心悦目，交警也不太会来找你的麻烦。

完美的权衡。

5、方向盘包翻毛皮+顶部回正标（成本：300元以内）

经过以上这些“小钱”的收拾，这台缤瑞会变得效果出众，而且丝毫没有汽配城范——答应我，你的改装多去参考一下你的车手朋友们的意见。

结语：未来，《皮卡卡报告》会作为我的特别栏目，从用车、玩车，到稍微关联一些赛车相关的元素，展现更多一些我们年轻人会更关心、喜爱的拓展角度。

每个领域都会涉及一些我们不了解的潜规则或是雷区，也会涉及一些不可避免的“学费“，通过更多的交流和探讨，希望热爱汽车的我们可以找到更多的共鸣点和话题。

尽在《皮卡卡报告》——@皮卡卡跑得快