凤凰网汽车

凤凰网汽车.新车试驾坦白说，前些年刚知道比亚迪宋MAX还真是因为价格这个关键因素，对于一款MPV车型来说入门款7.99万元的指导价格简直不怎么感想象。以前一提起7万多的车，我脑子里的第一反应就是“飞度”。时代过的真快，不到10万元就可以买MPV了，其实性价比MPV这个概念的创造，比亚迪要算个始作俑者。

厂家的官方辞令叫全新比亚迪宋MAX、全新就意味这新的一代，而我更愿意把全新理解成一次诚意满满的升级。一次更成熟化的升级。

整体的驾乘感受更平和了

平和或者说成熟这两个形容词都是相比于上一代车型来说的，其实发动机还是1.5T、变速箱也还是6速的DCT。熟悉比亚迪的朋友一定知道这套动力总成算得上比亚迪的黄金搭档了，就好比牛奶加咖啡那样的顺滑。嗯，也可以理解成是一杯顺滑的拿铁。

从机械和性价比的层面来说，小排量涡轮增压发动机的特点是动力够用、配合DCT变速箱在油耗上也能做出比较理想的成绩。那弱点呢，双离合变速箱的物理结构就决定了在平顺性上和AT相比可能要吃一点亏。

1.5T发动机，最大功率：113千瓦（5200转出现）最大扭矩：240牛.米（1750-3500转出现）

6速双离合变速箱

前面说的成熟这个词，成熟也就意味这很好的平衡好了动力性和平顺性上面的趋势。宋MAX动力的输出也更加的绅士一些，特别在低速车况下不会出现一踩就窜的状况。

油门踏板的开度在日常驾驶的时候，三分之一脚或者说半脚就完全够用了，只要你不是一脚地板油的踩下去，发动机一点也不狰狞。所以这也给HVH性能的提升做出了一些贡献。

转向的手感也挺均匀的，均匀和细腻的风格一般出现在一些更高级的车上。从这个看不见的细节也能感受到比亚迪下本钱的地方，功夫要做在表面更要做在里子里面。

家族化的设计语言让外形不低调

比亚迪把这种设计语言叫做“Dragon Face”家族化设计语言。大嘴造型也是这些年来一直流行的设计风格。正面采用多个精密横向电镀条格栅。前格栅与中央的比亚迪宋LOGO形成整体。镀铬亮饰条与车灯相连宛如龙须，打造出龙头的既视感。

晶钻星光悬浮LED大灯延续吸睛十足的龙眼大灯设计，线性LED转向，双L设计呼应前后灯更多体现的是未来的感觉。

悬浮式车顶贯彻比亚迪轻量与科技的核心设计理念，楔形腰线、低矮而运动的窗线、使车身显得轻盈动感。

车尾的设计尾部横向长电镀条的上下呼应和开放式牌照设计，简约，精准。双线条对称式车尾设计，前后呼应。尾部也同样采用了LED的光源。

车内设计更加迎合年轻人的喜好

宋MAX中控搭载12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，省略大量物理按键，满足年轻人对科技感的要求和追求。中央扶手设计，位于主、副驾之间的中央扶手采用全新宽体式设计，上下部分的储物空间便捷。双离合车型中间操作区域的“鸡腿”电子挡杆是一大亮点。

灯光开关集成至组合开关，更加规整、方便操作。宋MAX还增加了车内影像系统。配置乘员舱内高清摄像头，在紧急求助时，便于了解实时情况。

相比于传统产品2 + 2 + 3偏商务的座椅布局相比，更符合家用的2 + 3 + 2座椅布局也是一个卖点。厂家调查显示，日常家用出行人数通常在5人以内，坐满7人的时候相对较少，同时家庭经常有很多杂物放后备箱，宋MAX可以根据需求将第三排座椅折平，既不会影响乘坐感受也扩大了车内空间。

结语：

就如文章前面说的，各方面的成熟是我这次试驾最深刻的感受。其实我自己更加看重开起来和坐起来的感受，如果就车型来说MPV更讲究乘坐和使用便利性上的感知。随着产品线不断的更迭和发展，比亚迪也积累了好多拍不出，看不见的经验和技术，这是让人欣喜的地方。（编辑：陈可源）