凤凰网汽车·抢先试驾 （图、文、视频、编辑/董世昂)紧凑级家轿的市场竞争是最激烈的，感兴趣的朋友可以自行了解一下最近几款热门的紧凑级重磅家轿，看看日产、丰田、起亚的新车，他们全新改款的家轿有多全能、多优秀。
如果说这些厂商组成了合资品牌的大部阵地，那吉利几乎是包揽了自主品牌的头部阵营。
帝豪GL一直就是销量火爆的排行榜常客，全新1.5TD发动机的到来为我们带来了更优异的动力总成，它和经典的1.4T、MHEV版本同台销售，共同组成了帝豪GL的产品矩阵。
相对来看，1.4T的机型版本更经典、也更实惠，而全新的1.5TD机型版本技术新、动力强、产品力更佳，代表着帝豪GL的上线，同台销售显然会让这台本就热销的家轿能面向更多的消费者。
今天，我们试到的即为这款最新动力总成的1.5TD发动机版本，而它的变化，也是更多的集中在了驾乘感受部分。
大量的先进技术汇集在了这台1.5TD发动机上：全铝机身、缸盖分层冷却、200bar中置缸内直喷、DVVT中控凸轮轴等等，177马力/255牛·米的硬指标也远远超出了我们的预期。
开起来果然不出所料，它的动力储备非常充裕，能明显觉得整个车的提速轻快而又从容。这份从容淡定里更多的是气定神闲，不突兀，也不毛躁。
深踩后的加速很直接，且储备充裕，大马力（相对）带来的动力感受是这套全新动力总成拥有的魅力。要知道，一众小排量涡轮机型的功率普遍在130-150马力区间，同为177马力的思域（虽缸数不同）也早已凭借性能水平达到了同级中的头部位置。
虽然匹配的是7速湿式双离合变速器，但显然这是一台经过成熟团队之手的双离合，调教后换挡动作快速，动力响应积极，平顺性、舒适性也算不错，整体水平算得上是DCT中的优品。
而全新的电子档把造型也足够吸引我们，换个角度看，它在手边所带来的高级感，已经足够为这款紧凑级家轿定位。
综合下来，百公里加速8.7s，官方综合百公里油耗6.1L，是这套全新动力总成交给我们的答卷。虽然相比1.4T版本在售价方面小有提升，但这个价钱绝对物超所值。
就像官方统计结果显示的那般，在帝豪GL的34万台总销量中，中高配（10W以上）车型占据了60%的份额。
正如换标（全新黑标）对于吉利所意味的那般，这头自主大象再一次踏上了新的征程、新的起点，而随着产品力的大幅提升，吉利旗下的产品渐渐与合资品牌产生了价格交叠。
这个时候，就得用实力说话了。
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