凤凰网汽车

凤凰网汽车·抢先试驾 （图、文、视频、编辑/董世昂）2019广州车展的余温还在，新近上市的CS55 PLUS（指导售价9.19-11.49万元）就为我们带来了抢先试驾环节。要不说长安的市场营销做得好呢，年底可是好时候，厂家急着卖车，消费者也急着买车。

可别以为，虽然2019经济大环境并不乐观，但2020年总是要来的，2020的大年三十，也比往年要早了那么些许。年关将至，10来万的购车消费对于攒了一年钱的消费者们来说，也就不算什么了。

对于用漂泊与坚守去书写2019年度关键词的孩子们来说，还有什么，是比回家过年更重要的事呢？

如果有这个打算，或者对于长安CS55PLUS有所兴趣的话，下面我对于这款车的“PLUS“总结，应该能有所参考，看看它，都PLUS在了哪：

1、PLUS可以看作长安的一个品牌策略，改动幅度不小，涉及外观、内饰、配置、智能互联、动力，可以看作是一个综合的、全能的升级；

2、CS55 PLUS是第三款PLUS的SUV车型；

3、产品力提升，价钱却是牢牢Hold住，9.19-11.49万元的指导售价，算是很有诚意了；

4、外观方面更有气势，长安的设计语言从来都是大大方方、用力适中的维度，但远近光一体的全LED大灯、贯穿式LED尾灯、18英寸锋影轮圈、IACC自适应巡航的毫米波雷达等等细节，都足以体现其水平；

5、车身尺寸4500/1860/1690/2650mm的数据在紧凑级SUV中处于上游梯队了，并能兼顾行李厢空间（行李厢盖板下的非设计性储物空间有惊喜）；

6、两块10.25英寸的液晶屏连在一起，构成了整个内饰的科技范儿主旋律，实际上，和CS85 COUPE相同的飞机档把也同样能支撑起它的高级感；

7、配置水平已无须列举证明，搭载IACC集成式自适应巡航系统，可实现L2级自动驾驶，360°可录制的全景影像等配置足以表明；

8、腾讯梧桐车联系统可以代表这款车的智能化水平，我们下面会有具体解析；

9、新款1.5T发动机+爱信第三代6AT的组合算是高级货了，要知道这个级别AT变速器本就稀罕，名牌大厂的明星产品更是占用成本，这件事，也就长安能给我们了吧？

10、前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合在同级别中同样处于领先地位，很多时候硬成本体现的是诚意，是给消费者的一个交待。

这么来看，这款CS55PLUS的确是够硬气的，不论是设计、配置、硬机械构造水平、软件水平都让我们挑不出来任何毛病。

上述中提到腾讯梧桐车联系统，该系统深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，汇聚了长安汽车与战略伙伴腾讯的最新成果，系统带有手游《王者荣耀》语音服务QQ音乐、网络电台，功能已经非常强大。

当然，略有不满的是其反应速度，主观判断这应该与内部芯片有关，加载速度、运行速度不够流畅，这方面有待提升。

开起来是典型的家用范儿，运动前卫的外观只是视觉效果，较大尺寸的方向盘下给我们传递的更多是一种稳重、游刃有余的动态体验。

1.5T涡轮增压发动机是个比较新的发动机产品，其最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，带T的涡轮性能只是其次，经济性同样重要。比如其只需要92号汽油加注，这在长久的用车生活中会为车主节省一笔并不算小的油费开支。

搭档的第三代爱信6AT同样功不可没，根据官方介绍，重新调校后的这套动力系统通过优化扭矩损失、多档化、增大速比宽度，最终能够实现高达95%的传动效率，动力性平均提升6%，可在0.7s内完成换挡，综合油耗降低8%，兼顾了动力性和燃油经济性。

放眼同级来看，能把这款爱信名机带给我们的，恐怕也只有长安了吧？

当然，爱信6AT不是完美的，起码从现在来看，主流的高端机型已经将档位做到了8速、9速甚至10速，6速将会慢慢的普及到入门及中端车型。这款6AT也有着自己的不足，即降档速度不够快。

急加速的深踩动作做出后，还是需要等待变速器的降档动作，虽然后续的发力提速不成问题，但唯独少了点运动感受。

总的来看，这是一款让人舒舒服服去开的SUV，独立悬架组合、柔软的座椅填充都让CS55PLUS更有舒适性保障，温顺、稳重的驾乘感受也让其更加胜任家用通勤。

总结：转眼12月就来了，1.24就是大年三十，年很快就要来了。

不知道有多少人跟我一样，在意回家这样的字眼，买车也要更多的开始考虑家人、考虑实用，从体验来看，这款9.19-11.49万元售价区间的长安SUV真的不错，长安卖的好也不是没有道理的，市场表现早已说明一切。

虽然它推出了两款6MT、两款6AT的可选余地，但我还是会更推荐10.49万元起的自动挡车型，不为别的，只为了身边的女性家人也可以开。

另外，有想法的话要尽快考虑了，还有不到两个月，现在下手，过年就能把新车开回家了。