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凤凰网汽车·试驾 进入五月，国内大部分地区的疫情都趋于平稳，我们也不再需要“隔离”来确保自身和他人的安全了，受邀来到重庆，我们来实际体验一台早该与我见面的新车——长安UNI-T。

这是长安汽车高端系列“引力”的首款车型，如果没有疫情的话，长安UNI-T会是今年日内瓦车展的国货之光，可惜由于车展的取消，我们与这款“未来之车”的会面推迟了2个月之久。很多人不了解UNI-T，包括我，在很多人眼中，这是一台长相新颖的新能源汽车，我能理解有这种思考的人。设计夸张，造型独特，很多人第一反应都是新能源汽车，但是长安就是以这种超脱的思维设计了一台汽油车，不折不扣的汽油车，以此告诉大家：我们还在为汽油车的发展努力着，汽油车的未来还在。

设计超前——绕车360度，你能说出几个“哇塞”？

超前的设计让这台车自带流量，我在试驾的时候思考了一个问题，你绕车一圈之后，能不由自主的说出多少个“哇塞”？

第一个哇塞：无边界进气格栅

这台车最吸睛也最明显的地方，莫过于车头夸张的进气格栅了，采用多元函数概念，不仅正看是立体的造型，侧面看过去也体现出了精致的设计感，加之两边的分体式大灯，整个画面过目不忘，是你在任何车型上都没见过的设计，甚至想都没想过的线条，说它源自未来，一点儿也不过分。

全LED大灯藏在黑色扰流罩当中，若隐若现，上层的日间行车灯非常有辨识度，“小眼睛”眯的恰到好处。

第二个哇塞：20英寸超大轮圈+隐藏门把手

近年很多新势力和新新设计汽车都采用了隐藏式门把手，将这一功能下探到老百姓都买得起的级别，特别良心。从侧面看这台车的时候会觉得这台车很有气质，隐藏门把手让整体的气质都提升起来了。

相比门把手，20英寸的轮圈更能让我哇塞，要知道这只是一台紧凑级的SUV车型，车身尺寸不过是4515×1870×1565毫米，轴距为2710毫米。在一台四米五，高度一米五的小车上装上了20英寸的轮圈，并且采用245/45R20的马牌MC6轮胎，看起来真的不能再战斗了。

哦对了，这个越野范儿的塑料色轮眉也是视觉冲击的源头之一，恰到好处。

第三个哇塞：全玻璃车顶+V型扰流板

如果不是在8D城市重庆，我恐怕也鲜有机会站在车顶上方去俯视这台车，看过一次，你会发现它简直就是把我们常说的概念车搬到了城市中，全玻璃顶+隐藏C柱设计再加上这个夸张的V型扰流板，真的有点儿异形的意思了。

当然了，官方宣传这个扰流板可以稳定车辆，我个人觉得功能不大，视觉效果更佳，这就够了，看着爽就完成了它99%的使命，车辆稳定还是交给其他车身部件吧。

配置超前——玩儿转AI，开车有“人”来帮你

很多车的外观看起来足够科幻，内饰都要趋于平和一些，长安UNI-T就是这样的车，你不会在车内看到同样科幻的设计，但是所有的设计都足够实用，甚至很多功能都在你看不见的地方。

内饰设计的层次感很强，双10.25英寸全液晶屏幕带有小角度夹角，形成一个整体，会有屏幕包围在车内的感觉。当然了，这两块屏幕也不简单，关于这台车的一切功能都可以在这里边设定，小到灯光亮度，大到电子稳定系统的开关，可以说这两块屏幕基本解决了汽车的功能设定。

车里有两块区域是很多车没有的地方，一个是车内后视镜旁边的摄像头，还一个就是左侧A柱的红外感应器。这两个传感装置能够帮助驾驶员在车内更安全的行车，举个例子，当你眼神迷离或者经常眨眼的时候，车机系统就会发出一个假的来电提醒，当然这是系统设定好的程序，意图就是让你回归注意力，继续安全驾驶。

当AI监测到副驾驶打电话时，系统也会将娱乐音量自动降低。在汽车的环境光线变化时，屏幕的亮度也会随之变化，达到保护眼睛的作用。

这是长安汽车首款搭载车载微信的车型，在这台UNI-T上展示再合适不过了，新车年轻的定位更迎合微信的使用群体，在车上聊天会话更方便，我们这次的体验中我感受到了其中最大的便捷性就在于它能够直接识别对方发送的位置信息，直接在车机中使用腾讯地图导航，这种体验感受恐怕是手机用户永远也get不到的喜悦。

在空间方面，前排自然不用多说，该有的空间表现都不错，储物空间也是一大截，中控台下方装点儿啥都够了。后排对于一般身高的乘坐者来说基本够用，要是超过185厘米头部可能就会有些局促了。

动力超前——蓝鲸NE发动机，1.5T有300牛米

长安近些年来最引以为傲的进步就在于其综合开发的蓝鲸动力平台，不仅涵盖了发动机总成，还有变速器总成等等，而这台车正好运动了全新NE平台的1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩更是高达300牛米，值得一提的是，这台车的峰值扭矩在1300转时就能爆发，工程师更是将此数字精确到了1250转，这要归功于发动机的双涡管技术，可以将涡轮快速推进工作状态。

在驾驶过程中，UNI-T的起步阶段非常灵敏，一脚油门下去会窜出去，中后段会好很多，没有太强劲的推背感。我们在重庆的山路上驾驶时能够明显感受到扭力的输出，上坡动力也足够用，而且发动机的调校还算协调，油门灵敏度很高。

不过个人觉得变速器的设定还是不够完全“聪明”，这台7速双离合同样源自长安自己的蓝鲸动力平台，驾驶过程中深踩油门也不会提前降挡，不过升挡倒是很积极，并且加速过程是比较平顺的。

这样的发动机和变速器设定能够让这台车获得7.57秒的官方百公里加速成绩和33.24米的制动距离，两个成绩对于一台紧凑级1.5TSUV来说都是十分理想的，我们在体验过程中也明显感受到了制动力的直接响应，非常迅速，并且制动感受比较线性。

电子转向基本没有虚位，而且指向性还不错，在系统中能够发现这台车的转向有三挡可调，与之呼应的力度也会有变化，我个人不太喜欢轻盈的手感，也不喜欢通过电子助力转化出来的沉重感，所以中间那个挡位更合适。

由于采用了245/45R20轮圈，这台车的操控稳定性非常好，几乎不会有打滑的可能，大轮圈带来了好的操控，损失的是细小颠簸的滤震感受。前后独立悬架支撑比较好，工程师介绍：为了提供更好的操控，这台车的避震要比一般车更硬一些，要更好的抓住车身姿态，可能会对滤震和颠簸有一定的影响，我们在试驾的过程中也能感受到，路面细碎颠簸会传递到车内，但是都在能接受的范围，并且悬架韧性很好。

结语：不知道是不是和吉利ICON商量好了，这俩企业纷纷拿出了一台不像汽油车的汽油车，风格不同，但是这两台车都是打破常规界限，去探索新的审美高度，不知道这样的设计是否能获得新生代购车主力的青睐，反正对于“中前浪”的我来说，这样的设计我很喜欢。

从很多细节上都能看出这是一台主打运动和操控的车型，不仅好看，开着也不简单，极限很高，是年轻人比较喜欢的驾驶风格。20号将会迎来这台车的预售价公布，如果像我们之前猜测的10万出头到15万区间，相信能够与一种合资跨界SUV形成竞争。