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凤凰网汽车·试驾 进入2021年，各自主车企都进一步发力推出了自家的高端产品，而更先一步走在前面的WEY品牌则继网红车型坦克300之后又推出了一款全新旗舰车型：WEY 摩卡。

车身长度4875毫米，车身轴距2915毫米，是一个标准的中大型SUV定位，但这次摩卡并没有准备给我们讲宽大和豪华的故事，而是在一开始就输出了一个观点：这台车的智能化要PK特斯拉，做中国汽油车中的“小鹏”。

整车配备7个摄像头，并且将高通8155芯片首次应用在汽车上，驾驶员眼前能够看到一个75英寸的AR-HUD，在使用场景中，能够开启自动并线、自动超车等功能，平时开着不显优势，但在高速行驶的时候就很有意义了。能够让驾驶员轻松一些。

由于先前摩卡已经进行了多次报道，我们这次主要来介绍这套智能系统，外观内饰部分的介绍从简。

新车亮相的时候很多WEY品牌的老车主都觉得这台车和自己的车不太一样了，一下自己的车就不香了。当然也有一些不同的声音，很多人说这台车失去了WEY品牌的设计语言。

其实都对，摩卡在设计上突破了老车型的设计语言，在进气格栅上大刀阔斧，设计十分抢眼，很明显这样的设计更能打动年轻人。

车身侧面配备了隐藏门把手和21英寸超大轮圈。规格达到了265/45R21，轮胎品牌为马牌EC6，更注重经济性，不过我个人还是认为这台车的轮圈太大了，以至于车主以后每次换胎的时候都会钱包疼。

车尾的设计就不那么出众了，更像原来的设计，变化不会太多，看起来比较简单也比较舒服。

内饰的变化要比外观更突出。我十分喜欢这个双幅方向盘，豪华和科技融合。除此之外，三块液晶屏+AR-HUD组成的四屏联动也让这台车的内饰氛围科技感十足。在这台车内，几乎找不到实体按键，这也是目前的大势所趋。

座椅的质感是我最喜欢的地方，宽大舒适柔软，坐在上面的感觉非常亲近，是豪华车的感觉。由于后排座椅比较宽大，所以后排腿部的纵向空间就不那么理想了，但是轴距在这儿摆着呢，腿部空间仅仅是舒适的状态，要想葛优躺在后排，恐怕就有点儿难了。

WEY摩卡目前全系采用2.0T+48V动力，匹配9DCT，动力总成比较顺畅，虽然是首次装车量产，但带给驾驶员的效果还挺理想的，换挡过程十分平顺，由于加入了48V轻混，起步阶段也很直接，换挡的过程很舒服。

我们这次的试驾过程十分短暂，主要来试驾HWA高速驾驶辅助功能。将车开到60公里/时以上保持三十秒之后，这个功能就会被激活。拨动两下操作杆，这台车就进入了工作状态。

开启功能之后，你设定的速度如果高于前车的速度，那么在系统安全的情况下，车子将会自动从左侧超车，并且在超车完成之后回到原来的车道。另外一个功能是拨动转向灯拨杆，这台车也会在安全的情况下帮助你并线。

这次另外一个体验的重点就是眼前的AR-HUD，它居然有75英寸，能够显示车速、实景导航、车道辅助状态和ADAS 的其他功能。

显示清晰，不过有点儿太大了，而且我感觉目前的UI设计还没有太完全，整体比较乱，可能会要适应一阵子。

预售价没说，但整体的科技含量和乘坐舒适度、质感都要比目前即将上市的这几款车都更优秀，如果售价合理的话，那么，别犹豫了。