凤凰网汽车·试驾 进入2021年,各自主车企都进一步发力推出了自家的高端产品,而更先一步走在前面的WEY品牌则继网红车型坦克300之后又推出了一款全新旗舰车型:WEY 摩卡。
车身长度4875毫米,车身轴距2915毫米,是一个标准的中大型SUV定位,但这次摩卡并没有准备给我们讲宽大和豪华的故事,而是在一开始就输出了一个观点:这台车的智能化要PK特斯拉,做中国汽油车中的“小鹏”。
整车配备7个摄像头,并且将高通8155芯片首次应用在汽车上,驾驶员眼前能够看到一个75英寸的AR-HUD,在使用场景中,能够开启自动并线、自动超车等功能,平时开着不显优势,但在高速行驶的时候就很有意义了。能够让驾驶员轻松一些。
由于先前摩卡已经进行了多次报道,我们这次主要来介绍这套智能系统,外观内饰部分的介绍从简。
新车亮相的时候很多WEY品牌的老车主都觉得这台车和自己的车不太一样了,一下自己的车就不香了。当然也有一些不同的声音,很多人说这台车失去了WEY品牌的设计语言。
其实都对,摩卡在设计上突破了老车型的设计语言,在进气格栅上大刀阔斧,设计十分抢眼,很明显这样的设计更能打动年轻人。
车身侧面配备了隐藏门把手和21英寸超大轮圈。规格达到了265/45R21,轮胎品牌为马牌EC6,更注重经济性,不过我个人还是认为这台车的轮圈太大了,以至于车主以后每次换胎的时候都会钱包疼。
车尾的设计就不那么出众了,更像原来的设计,变化不会太多,看起来比较简单也比较舒服。
内饰的变化要比外观更突出。我十分喜欢这个双幅方向盘,豪华和科技融合。除此之外,三块液晶屏+AR-HUD组成的四屏联动也让这台车的内饰氛围科技感十足。在这台车内,几乎找不到实体按键,这也是目前的大势所趋。
座椅的质感是我最喜欢的地方,宽大舒适柔软,坐在上面的感觉非常亲近,是豪华车的感觉。由于后排座椅比较宽大,所以后排腿部的纵向空间就不那么理想了,但是轴距在这儿摆着呢,腿部空间仅仅是舒适的状态,要想葛优躺在后排,恐怕就有点儿难了。
WEY摩卡目前全系采用2.0T+48V动力,匹配9DCT,动力总成比较顺畅,虽然是首次装车量产,但带给驾驶员的效果还挺理想的,换挡过程十分平顺,由于加入了48V轻混,起步阶段也很直接,换挡的过程很舒服。
我们这次的试驾过程十分短暂,主要来试驾HWA高速驾驶辅助功能。将车开到60公里/时以上保持三十秒之后,这个功能就会被激活。拨动两下操作杆,这台车就进入了工作状态。
开启功能之后,你设定的速度如果高于前车的速度,那么在系统安全的情况下,车子将会自动从左侧超车,并且在超车完成之后回到原来的车道。另外一个功能是拨动转向灯拨杆,这台车也会在安全的情况下帮助你并线。
这次另外一个体验的重点就是眼前的AR-HUD,它居然有75英寸,能够显示车速、实景导航、车道辅助状态和ADAS 的其他功能。
显示清晰,不过有点儿太大了,而且我感觉目前的UI设计还没有太完全,整体比较乱,可能会要适应一阵子。
预售价没说,但整体的科技含量和乘坐舒适度、质感都要比目前即将上市的这几款车都更优秀,如果售价合理的话,那么,别犹豫了。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价