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凤凰网汽车·试驾 说到广汽传祺这个品牌，旗下的SUV一直销量不错，有着较高的认可度。不过其以往的车型设计似乎有些中庸保守，尤其是轿车的系列存在感确实不强。不过，广汽集团一直有着深厚的技术实力积淀，就在当下的思域、名爵6、领克03热销之时，也确实需要拿出一款高性能的轿车，去获得一票年轻的粉丝。而传祺影豹，就是为此而来。

外观方面，传祺影豹确实车如其名，设计上以豹子的神情与奔跑的姿态作为灵感来源，并且告别了镀铬装饰，整车也采用了更多颇具力量感的线条。除了仿生学之外，影豹也大量的加入了战斗机的元素。其四款配置，以我国的主力战机J10、J11以及J15、J16来命名。其中前两款偏低配，采用“运动版”设计套装，一体式大前脸的内部的格栅改为了抽象的机翼造型纹理，看上去更加简约。

后两款车型偏高配，叫做“战机版”。中网两侧的仿碳纤维饰条与黄色内框嵌套，犹如战斗机的侧进气口，并且主打颜色叫做“哑光战机绿”。两侧的通风口也并不是摆设，而是可以将气流导入轮拱之内。从目前的订单来看，91%的用户都选择了战机版套装。

大灯采用了如豹眼般的造型，日行灯采用了多片晶体叠加，如动物的爪印，看起来既显精致，又有进攻性。

车身尺寸方面，长宽高为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，也基本是紧凑级轿车的上限。其设计理念除了高性能之外，同时要照顾到消费者一车多用的需求。

侧面上下腰线组成的V字形，犹如豹子准备扑食猎物的姿态。C柱溜背的造型，流畅而优雅。腰线的浮雕效果让整车的层次感更加鲜明。

尾部的造型相对优雅，尾灯向两侧延伸，配合后杠的通风口，打造了一种宽体效果。战机版套件采用了视觉上有种宽体的效果，与溜背相结合也非常迷人。而作为战机版套件，采用了四出排气与漫射器，视觉效果也非常炸裂。

轮毂采用了亮色与哑光搭配，内部采用黄色的卡钳。轮胎采用了与佳通合作开发的Comfort F22型号，尺寸为225/45 R18，同时也可以选装性能更强的米其林PS4系列。

运动版车型的排气则为内藏式，仅采用了两个装饰性的尾排口。

尾部的LED灯带采用了两组弧形线条，简约而优雅，尾部的扰流也让整车有着更好的空气动力特性。

内饰设计上，传祺影豹的双连体大屏与贯穿式出风口似乎在当下确实新鲜感不强，不过细节元素增加了很多战斗气息。主打车型内饰采用了黑灰配色，同时采用黄色的缝线、安全带、座椅滚边，同时也采用了碳纤维面板，将科技与运动有机的结合。

在次低配的J11的内饰配色采用了红黑方案，视觉效果依然不俗。

方向盘上部采用了黄色的回正标识，多功能按键区域以及底部的盘辐，都采用了乌黑光泽的金属材质，很显档次感。多功能按键下方的L2辅助驾驶、排气声浪等按键，设计灵感来源于战斗机的“挂弹”，避免低配车型出现空白按键的情况。

双液晶大屏都采用了红色的背光，既显科技感，又非常战斗，在ECO模式下也可以变为绿色。

打开运动+模式时，中控大屏能够激活运动表盘，能够显示机油温度、水温以及涡轮压力。

车机采用了ADiGO智能生态系统，包含智能语音助手、高德导航、QQ音乐，并且能够登陆自己的账号，支持更多app扩展，同时车内也带有面部识别功能，以提醒驾驶员集中注意力。

中控台的电子档杆离方向盘更近，并且其周围集成了一键启动、驾驶模式、手机无线充电功能，碳纤维面板看上去也很有高级感。

座椅的配色与内饰风格相同，有红黄两种色系的缝线与滚边，视觉体验非常运动，但总体舒适感不错，有一定包裹性，但并非特别强烈。

座椅与扶手之上，都采用了G字形logo作为纹理，光影效果也很有质感。

后排座椅的椅垫长度与靠背角度都足够舒适，软硬适中，中央扶手仅中高配车型提供，不过都带有4：6放倒功能。

空间方面，身高177cm的体验者，前排头部空间为一拳三指。

后排头部四指，腿部两拳，其2736mm的轴距与几乎纯平的地板，确实在空间与舒适度方面的优势明显，即便主打高性能，也并没有以换取空间为代价。

动力方面，传祺影豹搭载了第三代矩浪1.5TGDI发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270N·m，其中发动机采用了锻造油轨、双流道增压器等先进技术，匹配了7速双离合变速器，其官方公布的百公里加速为6.95s。

这套动力在日常驾驶中加速过程线性轻盈，无论是低速起步，还是高速超车，这套动力都显得游刃有余，并且伴有清脆悦耳但并不吵闹的声浪。当你打开方向盘上的排气阀门，车内外都可以听到炸裂的声浪，相对于很多改装厂的排气来说，调出的声音也更具有高级感。

打开SPORT+模式，关闭电子辅助系统，踩下刹车，同时油门到底，便可激活弹射模式。这种模式下，转速一直被维持得较高，此时油门的响应更加灵敏，超车时会更加轻松自在。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆悬挂结构，并且佳通同样拥有不错的抓地性能，过弯时车身侧倾很小，其三厢造型也有更好的循迹性。配合精准的转向，以及清晰的路感，让驾驶员对于车辆的掌控信心十足。

偏运动的调校也会让整车有着偏硬的底盘，对于细碎颠簸的感知会稍微明显，不过这套悬挂还是非常紧绷，NVH表现也比较有高级感。但相对于真正的性能车来说，还是要舒服的太多。毕竟传祺影豹的定位还是希望偏大众化，让追求驾驶乐趣的用户也能够照顾到日常使用。

总结：作为一款入门级性能车，9.88-12.88万元的价格足够亲民，加速性能确实能够秒杀思域，底盘调校也能够保证不俗的操控性，也能开出一些性能车的味道。确实，在这个价位里，高性能的车型确实很少，因此传祺影豹的出现也非常及时，有望成为传祺品牌销量的增长点，让人们对这个品牌的印象变得更加年轻化。