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凤凰网汽车·试驾 说到皮卡，几年前在人们心目中的印象总是那些高大威猛的擎天柱，想象到美国的农场主驾驶着F-150、道奇RAM过得归园田居的幸福生活。而就在长城炮系列推出之后，旗下丰富的车型充分满足了商用与专业玩家的需求，如今也已经成为了国产高端皮卡的代表。我们可以驾驶着它勇闯沙漠、泥泞，旗下丰富的车型也足以满足多重使用场景。在本次成都车展上，长城炮带来了一款全新车型，名为“火炮”，我们也很快有了机会对其一试究竟。

长城火炮基于“坦克”平台而打造，它采用了单排短轴距设计，只能有主副驾两名驾乘人员。其长宽高为4963/1975/1950mm，轴距2745mm，其接近角为34度，离去角26度，短轴距的设计大大的提高了整车的通过性。并且搭配了氮气减震，最小离地间隙249mm，整车的机动性与灵活性也得到了有效改善。

长城火炮采用了百路驰KO2轮胎，这是一款越野改装爱好者非常喜欢的一款ALL-TERRAIN轮胎（俗称AT胎）。同时这款车原厂便配备了前绞盘、涉水喉等越野套装，使其越野性能更加出众。

同时长城火炮还具有很大的改装潜力，其预留了5项改装接口，包括车顶射灯、机舱维修灯、对讲机预留位、货箱照明以及电源改装，并且这些改装位预留了电气开关，更加安全便捷，同时还标配了2.5吨的拖车装置。

货箱的长宽高为1760/1520/540mm，有着出色的装载能力，并且还支持加盖的改装。尤其是在越野车队里做保障用车确实再合适不过。

火炮的内饰设计则十分原始，仪表采用了传统的机械式，音响机头也采用了传统的收音机与MP3，其下方所留出的储物格也可以装车台，或者是升级原厂大屏导航。

座椅采用了织物材质，主副驾均采用了手动调节。但对于越野爱好者来说，这真的并不重要。

动力方面，火炮采用了2.0T发动机，最大功率218马力，峰值扭矩380N·m，匹配博格华纳分时四驱，以及前后桥电控差速锁，越野性能出众。

火炮的四驱模式旋钮包含两驱、低速四驱、高速四驱三种，并且拥有三把锁的加持，以及超短的轴距，对于沙地、雪地、泥地以及狭窄的丛林道路更加适宜。驾驶模式具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。

在我们试驾的过程中，火炮短小的车身，加上AT轮胎的加持，不仅面对陡坡十分从容，而在坡顶之处也完全无需担心像“天平”一样架在空中。

在丛林穿梭的过程中，经常会经过狭窄的转角，而火炮在这个过程中就变得灵活很多。在我们试驾的过程中，更是可以将双排版的越野炮远远的甩在后面。

通过侧坡时也非常简单，基本是确定好方向，剩下的就可以交给油门来控制。不过这种工况相对来说更是长轴距双排车的优势，长轴距能够带来更好的稳定性，在一些侧向上坡或下坡的时候车身更稳定，不容易翻车。不过在我们此次的越野场地中的难度远远还没有达到。

此次的试驾场地也是刚刚下过雨的泥泞路段，这套百路驰K02轮胎也体现出了出色的抓地性。而四驱系统在车轮打滑时都能够有很快的介入，面对这种路段几乎不费吹灰之力，轮胎也几乎没有出现空转的情况，总体表现都非常出色。

总结：长城炮作为一个车型系列，此次的试驾会上同时展示了“机车炮”，就是在货箱里可以装载一台机车，并且支持自动升降装卸功能，便利性大幅提高。对于长城炮而言，其衍生而来的越野炮、旅装炮、电装炮，只有你想不到，没有长城做不到。因此，长城炮目前每月都能达到月销过万的成绩，整个皮卡系列在出口方面获得了销量第一的成绩，便成为了理所应当。总之，除了SUV之外，长城在皮卡方面已经不再局限于“工具”属性，而是真正的为发烧友提供了一台可玩性极高的平台，想怎么改，一切随你。