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凤凰网汽车·试驾 关于中国品牌汽车，到目前可以说圆满完成了从弱到强的积累。然而迈向高端化，创立真正的豪华品牌，确实还需要一定时间的摸索。目前，领克与蔚来在人们心目中的地位已经比较高端，我们倒也不难发现，电动汽车由于没有所谓历史的包袱，在品牌创立之初，有着足够吸引人的造车理念，还是能够赢得大批粉丝的。此次我们试驾的极氪001，就是这样一款有着超前理念的电动汽车。

极氪可以说是在领克基础上所诞生的纯电动品牌，它也好比极星与沃尔沃的关系。它不再采用集团内原有的CMA或SPA架构，而是开启了全新的SEA浩瀚架构，定位为一款中大型轿车。

外观设计上，极氪基本上继承了领克的主要元素，然而整车的设计却走向了猎装轿跑的路线。尤其是搭配了北极之光分体式大灯的前脸更有一种宽体效果，线条也更加流畅，第一眼看上去甚至会有着百万豪车的既视感。

整车的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm，除了后悬比传统C级轿车略短，超过3米的轴距在这个级别也足以傲视群雄。侧面看上去，车头偏短，A柱相对靠前，车轮尺寸很大，尾部也采用了猎装车所常用的溜背设计，配合双色车身，视觉冲击感极强。

尾部依然延续了“能量晶体”的设计元素，同时采用了贯穿式光带。中间部分的ZEEKR品牌标识也采用了发光的设计，看上去十分的深邃，精致。

轮毂有多款可选，我们试驾的顶配车型采用了五辐花瓣型设计，其中一面轮辐采用了与车身同色，视觉上看起来也非常跳跃。轮胎采用了马牌，尺寸为265/40 R22，这样的胎宽也几乎达到了超跑水准，在电动车领域也非常少见。

进入车内，极氪为我们提供了一种截然不同的方式。用一张卡片刷一下B柱即可开门，当卡片置于档杆前的感应区域时，车辆便可上电行驶。这样的方式感觉倒是不像要驾驶一台汽车，而更像是要入住酒店。

车门也采用了无边框设计，使其称之为一款轿跑也名正言顺。同时这款车门也可选装电动开启，但实际使用的过程中发现这套电动门在对于识别障碍物，以及触发逻辑方面还需要一定程度的优化，官方表示目前已经交付以及未来即将交付的车型都可以在设计优化后得到升级。

内饰设计上，极氪001整体显得非常简约，然而细节的质感与配色都让车内显得十分高档。我们试驾的这款车型内饰采用灰色的底色，与外观呼应。而中控台上的缝线以及安全的都采用了醒目的绿色，视觉感看起来也非常跳跃。

贯穿于中控台的面板采用了像素颗粒式的纹理，并且氛围灯在电量时，门板也有这种不规则点阵颗粒的光带，这样的氛围与这个数字时代完全相契合。

仪表采用了小尺寸的扁平化设计，提取出更多关键的行驶信息。不过这款车的抬头显示功能更加强大，在车辆行驶时能够更好的避免视觉的分散。

关于多功能方向盘的操作，确实也更有自己的想法。其中多功能按键相当于一块触摸板，用拇指滑动之时能够激活抬头显示的界面，这样能够实现换歌、调音量等操作。然而这样的设计想法确实还有些太超前，让我这样的80后确实也需要更多的适应过程。

关于这块车机大屏，它毫无疑问的拥有及其强大而全面的功能，其语音识别也能够分区域，智能化程度相当高，内置的小程序也是琳琅满目，同时能够全面的控制各项车内的功能以及进行更丰富的能量管理。

座椅采用了与头枕一体的设计，具有着一定的包裹性。不过车辆级别本身较高，座椅的舒适度也完全能够令人满意。

由于这款车采用纯电平台，后排中部地板的高度几乎可以忽略。而置身于后排，腿部空间也宽敞至极，同时后排靠背角度可调，舒适性也完全不输于当今主流的中大型轿车。并且座椅的扶手上还带有座椅前后调节的按键。

空调出风口下方也带有独立的控制模块，还可以控制音乐、灯光。后排也同时提供了Type-C与传统的USB接口，满足不同型号手机的充电需求。

作为一款猎装轿跑，后悬较短，加上尾箱盖的倾斜度较高，行李厢的空间当然比不上旅行车，但对于我们日常使用来说也是足够充足的。

动力方面，极氪001提供了三款配置。其中超长续航单电机WE版续航里程可达712公里，其电动机总功率为200kW，总扭矩384N·m；长续航双电机WE般续航为526公里，而超长续航双电机YOU版为606公里，电动机总功率400kW，峰值扭矩768N·m。前两款WE版价格为29.9万元，顶配YOU版为36.8万元。单电机超长续航车型的官方百公里加速为6.9s，两款双电机车型为3.8s。

我们试驾的车型为顶配YOU版，双电机确实带来了极致的加速感，尤其是一脚电门下去的推背感尤为强烈，完全能够有一种驾驶超跑般的快感。作为一款电动车，其动力的输出线性，浑厚，加速一气呵成，没有一丝顿挫与迟滞。

在底盘行驶质感方面，极氪001确实做到了浑厚，扎实，细腻，对于细碎颠簸的处理非常到位，而偏重运动的底盘调校在面对大幅震动时也非常干脆，舒适感也完全能够达到豪华品牌C级车的标准。

由于其车身的宽体设计，以及265的胎宽，再加上电动车本身低重心的优势，车辆过弯时的稳定性极高，对于侧倾的抑制也要明显强于同级燃油车。总之这偏运动又不失舒适的底盘调校也确实能够匹配它炸裂的外观，完全能够激起人们的购买欲望。

总之，从造车的本质而言，极氪001无论是在动力、底盘、续航能力方面的表现完全可以说是中国品牌电动车的天花板级水准，但在先期交付的车型中，在一些软件方面确实也收到了用户的部分反馈与吐槽。包括电动车门的开关逻辑，以及车机功能还需要更加的完善。不过这些问题都可以通过后期的升级进行解决，相信不久的将来，极氪这个品牌也能够成为中国高端电动车的中坚力量。