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凤凰网汽车·试驾 北京魔方应该是我今年接触次数最多的新车型了，而且从去年广州车展亮相起，北京魔方就已经颇受消费者瞩目，产品亮点颇多，驾辅配置智能化程度极高，再加上接近新能源车型的设计风格，对年轻人来说，确实具备很强的吸引力。

作为首款搭载鸿蒙OS车机系统的纯燃油车型，在设计层面也在尽可能凸显浓郁的互联网和智能化味道。

整车围绕着“钻石星辰”的设计主题进行打造，星光飞翼前灯和车身色渐变“封闭”矩阵格栅所营造出来的未来感，确实为其他多数燃油车所不及，科技质感相当强烈。

车身侧面对悬浮式车顶元素的拿捏很是到位，结合隐藏式门把手，保持有良好车身比例的同时，也带来了简约风格呈现出来的清爽质感。尺寸方面，北京魔方长宽高分别为4620mm*1886mm*1680mm，轴距为2735mm，在同级别车型中具备一定的竞争力。

电子外后视镜是北京魔方的亮点配置之一，不仅遮挡面积小，风阻也进一步降低，而且不受雨雾天气影响，视野也更为宽阔，只不过要等到明年政策开放之后才允许量产装车，对该项配置有兴趣的年轻人，不妨再等等。

尾部由一条熏黑饰条贯穿，尾灯也被融入其中，大面积黑色后包围颇具运动感，同时采用了排气口隐藏式设计，进一步向新能源车型看齐，也让整车的设计整体感保持的更好。

内饰方面则恢复了一些燃油车的设计特征，嵌入元素较多，比如带饰条的出风口造型，材质运用的变化以及整体非对称式设计，质感是足以令人满意的，是同级别车型中的高水准之作。

科技感的呈现上，并没有采用时下相当普及的双联屏设计，但大尺寸中控大屏+全液晶仪表的组合效果依旧不错。

不过，硬件和软件配置方面，绝对是北京魔方的核心卖点之一，AR-HUD抬头显示有着60英寸的投射面积，分辨率更是高达854×420像素，可以将仪表、实景导航、辅助驾驶等信息直接在前风挡上投射显示，不仅科幻感十足，而且实用度也直接拉满了，这也应了那句话：“科技为需求服务”。

基于鸿蒙OS生态系统所打造的华为智能座舱，是北京魔方另一大核心卖点，硬件方面十分强势，车规级麒麟990A芯片的搭载配合5G网络，让内置的高德地图、网易云音乐等27+车载APP，都能够流畅运行。实测各子菜单也非常符合使用逻辑，显示清晰，触控灵敏。

北京魔方是一款具备L2.5级自动驾驶能力的车型，硬件上同样强悍，配置了1个高算力域控制器、5个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、1个人脸识别摄像头、12个超声波雷达，更重要的是，因为搭载博世最新第五代毫米波雷达+第三代前视摄像头，也让北京魔方在未来有升级L3级自动驾驶的潜质，当然，这是后话了。

在功能性上，北京魔方的驾辅配置十分强大，集成式巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等17项驾辅配置几乎到顶。

动力方面，北京魔方搭载曾荣获“中国心”2021年度十佳发动机称号的魔核1.5T引擎，最大功率138 kW、峰值扭矩305 N.m，传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱，就参数而言，这台1.5T引擎已经具备了主流2.0T低功率的输出指标，官方7.84s的零百加速能力，已然十分出色了。

因为加入了可变截面的VGT增压器，对废气压力的需求较小，因此，实测中标准模式下，北京魔方的低速瞬间响应确实十分迅猛，涡轮迟滞现象几乎感受不到，因此，北京魔方的起步十分轻快，变速箱在处理低挡位间的升挡动作，是十分轻柔的，那种双离合低挡位间的粘滞感也并不明显，称得上干脆和平顺。

中后段的表现也同样出色，毕竟参数不俗，在120公里以内随时深踩油门都可以获得满意的加速体验，变速箱的降挡反应也足够迅速，中高速时不惜连降三挡来提升转速和扭矩输出，因此，完成高速超车是相当写意和轻松的。

值得一提的是，北京魔方的驾驶模式中有SMART智能模式可选，输出特性可以跟随驾驶者习惯自动调节，巡航时能适时进入经济模式保证理想的燃油经济性，超车时进入运动模式，瞬间动力响应更快。

底盘调校并不偏激，总体上更偏向于照顾舒适性，但韧性足够，抑制侧倾很见功底，对路面细碎振动的处理也很干脆。同时，不错的NVH表现，即便在高速时也能保证静谧的车内环境，对风噪、路躁以及发动机噪音的隔绝都比较到位，在同级别车型中至少能够给出个中上等的评价。

总结：

国内10-15万元的紧凑级SUV市场，竞争颇为激烈，各热门车型争夺市场份额的杀手锏都不尽相同。就北京魔方而言，策略是比较具有针对性的，用亮点配置和科技成色来形成差异化，同时给出了一套非常出色的动力系统以及年轻化的设计来平衡综合产品力，可以说，这是北京汽车旗下目前最能打的车型，市场表现值得期待。