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凤凰网汽车·新车解析 随着L2级智能驾驶辅助技术的不断成熟和普及，广大消费者对于这项技术的认可度以及使用频率相比以往有了飞跃式的增长，更多的品牌也将这项技术贯穿全系车型，从而吸引更多消费者的目光，获得更高的市场热度。而作为已在全球市场热度颇高的哪吒汽车，对于当前的智能自动驾驶辅助技术又有哪些理解，在最新的旗舰级轿车哪吒S身上的表现又如何呢？

就在前不久哪吒S正式交付，随着交付哪吒汽车还发布了一条十几分钟的视频来展示目前在哪吒S身上搭载的NETAPILOT3.0以及NETAPILOT4.0的工作状态。在视频中哪吒品牌联合创始人兼CEO张勇，驾驶哪吒S对其NNP高速领航辅助、PILOT巡航辅助、FAPA融合自动泊车进行了体验，在各项功能的体验中，车辆整体表现优秀，让人满意。

哪吒S是哪吒品牌下全新的中大型豪华轿车产品，这款车基于先进的山海平台打造。目前该车已经正式上市，共推出8款车型，售价区间为19.98-33.88万万元，包含了纯电和增程式两种动力版本。

哪吒S采用了时下流行的溜背造型，整车看上去拥有十足的运功范。简洁前卫的前格栅设计使用了锋利的造型，突出运动感的同时多了几分攻击性，分体式LED大灯看上去十分科幻，锐利的日间行车灯造型也是别具一格。

哪吒S车身尺为4980/1980/1450毫米，轴距为2980毫米，车身侧面呈现出动感的额溜背造型，短前后悬设计加上低趴姿态呈现出一种蓄势待发的俯冲效果。车身多处空气动力学设计让其拥有0.216cd的优异风阻系数。车尾方面，新车搭载了贯穿式的尾灯，与整体的风格十分契合。同时，新车在尾厢盖末端设计有一体式的小鸭尾，车尾底部的黑色包围也进一步提升了视觉上的层次感。

在内饰方面，哪吒S拥有着一台智能豪华车型应有的座舱设计以及做工表现，13.3英寸隐藏式全液晶仪表、12.3英寸副驾驶娱乐屏、17.6英寸竖向中控屏以及AR-HUD组成的四联屏承担了科技氛围上的营造。同时在配置上NAPPA真皮座椅、前排座椅加热/通风/腿托按摩/音乐头枕、后排座椅电动调节等功能，应有尽有在配置的丰富程度上表现很突出。

动力方面，新车提供了增程以及纯电两种动力版本车型，其中单电机纯电版车型所搭载的电机最大功率为170千瓦，CLTC综合续航里程为715公里。双电机版车型系统综合最大功率则为340千瓦，峰值扭矩620牛米，官方给出的0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC综合续航里程650公里。

而增程版车型搭载了由1.5T发动机和电机组成的动力系统，CLTC综合续航里程可达1160公里，纯电续航310公里。另外，新车搭载了哪吒自主研发的HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，其可在复杂的工况下，更好的保持电池工作在事宜温度，以提升车辆的稳定性和电池的使用寿命。

哪吒S在智能自动驾驶辅助方面，搭载了NETA PILOT哪吒全栈自研的智能驾驶辅助系统，该系系统分为3.0和4.0两个版本，分别搭载在不同的车型上。这两个版本的车型使用的域控制平台不同，车辆搭载的雷达、摄像头等感知原件也有所差别。同时，两个版本针对的使用场景和用户群体也会有一定划分。

NETA PILOT3.0使用了双TDA4域控制平台，拥有160TOPS的算力。在硬件方面拥有2颗前向摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波传感去、5颗周视摄像头、5颗毫米波雷达。软件方面搭载了高精地图和高精定位，可以进行自主变道超车以及上下匝道。该版本已经满足了大多数对于车辆智能驾驶层面的需求和实用场景，高度普及让更多消费者体验到智能驾驶辅助带来的乐趣。

NETA PILOT4.0采用了华为域控制平台，拥有高达200TOPS的算力。在硬件方面搭载了2颗800万像素前向摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头、5可毫米波雷达、12颗超声波传感器，以及2颗激光雷达。软件方面同样拥有高精地图和高精定位。与NETA PILOT3.0不同的是，2颗激光雷达的加入不仅让哪吒S满足了未来3-5年持续迭代的硬件需求，同时激光雷达对于物体的识别更加精准，除了可以实现NNP高速领航辅助外，还可以实现NCP城市领航辅助，让消费者享受到更加智能的驾车体验。

NETA PILOT4.0拥有安全预警辅助、主动安全辅助、智能巡航辅助、智能泊车辅助以及交通辅助类五类ADAS辅助驾驶基础功能。同时，还拥有更高阶的智驾功能，如NNP高速领航辅助、NCP城市领航辅助、NMS哪吒“魔法”召唤以及NTP哪吒记忆泊车。

在实际测试中，搭载NETA PILOT4.0的后驱长续航激光雷达版车型表现出色，车辆在通过路口时可以很清晰的感知周边车辆数量以及种类，能够清晰的分辨出行人、自行车、摩托车以及横穿马路的骑车人。通过中央这块17.6英寸的中控屏进行显示交互，各种提示预警清晰，从感官上来说非常不错。

在行车过程中使用高精地图设置目的地后，在可以开启NNP高速领航辅助系统的路段，车辆会进行语音体型，打开NNP高速领航辅助系统后，车辆会根据地图进行自动领航，在行驶过程中如需要上下匝道和超车变道，车辆均可自行完成，整体流畅不突兀，重要的不会让驾驶者感到害怕。

除了自动上下匝道外，NNP高速领航辅助系统还提供了大车精准避让、障碍物智能避让以及智能效率变道功能。如果车辆前方出现慢车时，哪吒S会侦测两侧车道是否可以变道超越，与传统的智能变道不同，哪吒S的效率变道会同时监测左右车道的情况，哪条适合超车它就会向哪边进行变道，这样一来大大提升了超车效率，也更加的安全。

长续航后驱激光雷达版上由于使用了2颗激光雷达，所以在对物体的识别上更加精准，在这个版本上后续会推送NCP哪吒城市领航辅助系统，该系统可在城区结构化道路上帮助驾驶员更轻松的驾驶车辆和规避风险。系统包含了城市车道级领航、红绿灯路口通行辅助、障碍物智能避让以及智能交规助手，对于这些功能我还是很期待的。

系统提供了NTP记忆泊车功能，这对于新手司机来说十分的友好。NTP记忆泊车可记忆最远1000米的路线，同时支持100条线路学习，遇到障碍物是会自动避让。在实际体验中，车辆寻找车位的速度和泊车的准确性都还不错。

后续哪吒S还会在车机上推送NMS哪吒“魔法”召唤，这项功能可以在园区或内部道路环境下，通过手机将车远距离召唤到自己身边，召唤距离为500米。智能路径规划，智能躲避行人以及礼让行人，保证人和车的安全。

适用场景比如下雨天忘记带伞，你就可以在屋檐下将车召唤到身边，从容的上车。当然这种场景还有很多，至于召唤功能的使用效果如何，后续体验过再和大家分享。

全文总结：智能驾驶辅助系统在多年的进化后变得越来越智能越来越人性化，尤其是激光雷达的加入，让其准确性和适用范围也变得更广。哪吒汽车本次针对高阶智能驾驶辅助给出了更优的解决方案，在硬件配置和软件研发均属于目前主流水准。随着哪吒S的交付，也让更多消费者体验到了不一样的驾车体验。目前还有一些功能正在测试中，我已经很期待后续的体验了。