凤凰网汽车

凤凰网汽车·试驾 说起传祺GS3这台小型SUV，早在2017年我就试驾过它的第一代车型，这一晃六年时间过去了。在这六年的时间里，这台车创造了很优秀的销量成绩，而如今GS3也迎来了它的正式换代。今天就让我们一起来看看这台与影豹、影酷同样基于GPMA平台打造的传祺GS3·影速，的表现到底怎么样。

先来看看它的外观设计，在整台车的造型上，真的会给人眼前一亮的既视感。车头的线条有着很强的机械感，这也符合当下年轻消费者们喜爱的机甲风，锐利的切割线条带来了肉眼可见的运动氛围。

竖直的H型中网能给人极强的视觉冲击力，分体式的头灯造型同样锐利，整个车头在不仅仅有家族式的星钻菱影设计风格，同样也有着自己独特的机甲设计理念，辨识度和视觉效果都能给到一个不错的成绩。

作为一台小型SUV，全新GS3的车身侧面视觉效果是非常紧凑有力量感的，腰线同样采用了棱角分明的造型。长宽高分别为4410mm x 1850mm x 1600mm，轴距为2650mm，轴距方面的表现值得称赞，基本上与紧凑级SUV一致了。

作为一台小型SUV，配备了18英寸的轮圈还是非常厚道的，整体枪灰色的烤漆，也显得质感十足。另外，车门把手也变成了电动开启的隐藏式结构，这点在同级别车型上也是不常见的。

车尾整体给人的机械质感要更强一些，不仅仅有棱角分明的线条，还有着饱满的肌肉感，这点我觉得比车头那种凌厉的进攻性看起来才更像SUV该有的设计风格，车顶上还有一个小尾翼，进一步提升了运动氛围。

在细节刻画上，尾灯采用了三角形的切割元素，两个灯组拼接起来还是很有辨识度的。另外，普通版的GS3采用了隐藏式排气，双边单出的设计风格真的有些像飞船的喷气口，挺好看的。

除了普通版的GS3·影速，还有一款R-STYLE版本车型，与普通版车型相比主要是针对外观进行了调整。车头增加了一个前铲，另外在中网和外观套件上使用了橙色装饰，非常亮眼。

除此之外，六芒星造型的19寸轮圈也是R版车型专属的，最重要的是这台车还提供了一个中置双出的排气尾喉，这个设计并不是装饰，而是有着货真价实声浪的运动排气，这点绝对是非常讨年轻消费者喜欢的配置。

聊完了外观，咱们看看内饰，作为全新换代车型，内饰基本上找不出上一代车型的影子了。光波蓝的内饰让人眼前一亮，并且配合科技穿梭屏的设计理念，让驾驶员能以组合仪表为视觉重心，整体内饰的科技感比老款车型提升显著。

方向盘采用了三辐平底设计，有着与车内配色一致的缝线，三点九点方向还有凹陷设计，足够粗壮手感不错，符合它运动车型的定位。

在配置方面，仪表盘和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，中控屏幕内能完成车辆绝多数的设置，并且还保留了一些实体按键，这点还是非常方便的。与此同时，这台车还配备了L2级别的驾驶辅助系统，正常的跟车刹停起步完全不在话下。

车内最有意思的就是这个空调出风口了，不仅造型非常有机械质感，内部还镶嵌了带有呼吸效果的氛围灯，这点在同级别车型中绝对少见。车内的做工用料也很精致，大面积的软质材料包裹和真缝线的工艺质感十足。

空间方面的表现这台全新GS3也很不错，前排座椅采用了与内饰颜色相同的拼接设计，包裹性得到了极大的提升，主驾驶支持电动调节，副驾驶为手动调节。后排座椅设计风格一致，并且地板是完全纯平状态，乘坐三人也没有问题。

体验者身高182cm坐进车内，前排头部有一拳左右空间，整体坐姿重心感觉还是很低的。后排头部有一拳，腿部有四指对于小型SUV来说同样是不错的表现了。

尾箱提供了电动尾门的配置，并且座椅可以完全放平，对于空间的扩展和利用帮助极大，总的来说，作为一台小型SUV，在空间上的表现不输紧凑级SUV就已经值得称赞了。

最后咱们来聊聊这台车动态表现，这也是给我惊喜最多的部分。先来列举一下参数，这台GS3·影速用了最新第三代钜浪动力的1.5T发动机，最大功率130kW最大扭矩270N·m与之匹配的是7速双离合变速箱。另外变速箱采用了电子挡杆，透明水晶的质感还是很精致的。

整体驾驶感受是很轻快的，初段加速能给人极强的信心。但我感觉起步的油门调教有些过于灵敏了，初次驾驶会给人一种很蹿的感觉不够线性，这点还有优化空间。R版车型支持弹射起步模式，官方给出的0-100加速时间为7.5秒，这台发动机在法定限速下绝对能满足绝大多数车主的诉求了。

这台湿式双离合变速箱，比我当年试驾的第一代车型真的是有了翻天覆地的变化，换挡很平顺，不同的驾驶模式下也有不同的换挡逻辑，运动模式下降档还是非常积极的。经济模式下很快就能升入高档位，实际油耗六升多，燃油经济性也不错。

底盘实用了前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是小型SUV常用的结构。底盘的的韧性十足，调教很有高级感，没有盲目追求舒适性，在保证了支撑性的前提下又提供了良好的滤震性。尤其是处理较大起伏的颠簸路面，新GS3的表现很优秀，没有多余弹跳。

制动方面，脚感还是比较线性的，调教愈发成熟了，传祺作为国内的老牌车企，在技术储备和积累上已经有了一定规模。R版车型官方给出的100-0的最佳制动成绩为34.83米，成绩还是符合它运动定位的。

全文总结

在文章发布的时候，这台新一代的GS3·影速还没有正式发布售价，但参考老款车型和自家同门兄弟的定价来看，十万区间的普通版车型能符合绝大多数年轻人第一辆车的用车标准。R版车型增加的运动排气和外观套件，可能会吸引一些预算更加充足的消费者。能满足家用的空间需求，又能满足年轻消费者对运动化的追求，这才是GS3·影速最核心的卖点。