凤凰网汽车·试驾 在国内自主纯电豪华轿车的角逐中，除了以蔚来和小鹏为主的新势力外，还有一款车也是不得不提的，那就是比亚迪汉EV。在汉系列持续热销的背景下，汉EV的销量也节节攀升，在2022年始终保持着月均过万的成绩。
而今，比亚迪汉EV继续既向上突破，又向下兼容，推出了冠军版车型，让汉EV车型所覆盖的价格区间更加宽泛，下面就让我们看看冠军版车型带来了哪些变化。
首先在外形设计上，亚迪汉EV冠军版依旧延续了现款车型的造型设计，旗舰车型的气场也依旧十足。最直观的变化是颜色，新车新增了冰川蓝配色，该蓝色在光线的照射下，让人有种流动的层次感。
此外，冠军版车型还增加了AGS主动进气式格栅，能够有效降低风阻，进一步优化新车的续航表现。
而在轮毂设计上，汉EV冠军版采用了新样式的封闭式低风阻轮毂，可以看得出，此次冠军版的升级，续航是一个很重要的方面。
进入车内，这辆汉EV冠军版的座舱造型和布局与现款同样没有太多变化，升级主要是体现在功能配置上。
首先是在舒适性配置上，冠军版车型增加了方向盘加热功能，这对于北方的用户还是相当友好的；而提供了空山暮雨（木香）、灵境清幽（花香）、夏风海盐（矿物香）三种香型可选的智能香氛系统让汉EV的豪华感又多了一丝东方的韵味。
而在智能配置方面，冠军版车型搭载了15.6英寸的可旋转中控屏，并内置了DiLink 4.0智能网联系统；除此之外，还新增了兼容苹果和安卓的NFC数字钥匙，即便在钥匙放在车内，也依然可以通过手机NFC锁车。
最后聊聊开起来的感受吧。在动力上，我们试驾的这辆汉EV冠军版为最大功率168kW，峰值扭矩350Nm的前驱车型，官方续航里程为605km，而百公里加速成绩仅为7.9s。
试驾地点在广州和惠州之间的南昆山，跑山对于车辆的操控性的要求还是比较高的。这辆前驱的汉EV冠军版配备了FSD可变阻尼悬挂系统，可以根据路面变化情况自动调节阻尼来适应复杂的路况——比如说，在平整路面时，可以增大阻尼带来更强的支撑性和稳定性；而遇到颠簸的时候，则能够迅速调低来提供更好的滤振表现。
在转向方面，汉EV冠军版提供了舒适、运动两种转向模式可选，前者可以让驾驶更舒适，后者则能够为驾驶者提供更精准的操控。
作为比亚迪旗下的纯电旗舰轿车，NVH表现自然是不用担心的，新车前排配备了隔音隔热玻璃，所以即便是在山路上飞驰，对于风噪和路噪的抑制也能控制得相当出色。
写在最后：
不难看出，比亚迪汉EV冠军版确是有着不俗的实力，低配版可以精准向下兼容20W-25W的合资燃油车市场；而高配版车型，有可以成功向上突破，和豪华中型车掰一掰手腕。不得不说，比亚迪这一手高，实在是高啊……
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