凤凰网汽车

凤凰网汽车·试驾 旅游和旅行有着本质的区别，旅游就是上车睡觉，下车尿尿，到了景点数数人头；而旅行，更像是探索，听着别人的故事，找自己的答案。有些地方适合旅游，比如说那些NA级景区，那些网红景点；而有些地方则适合旅行，或许没什么好玩的，只要融入当地人的生活，放空自己就好，比如云南大理。

在洱海的环海公路上，能看到数不清的七彩北京吉普，看一次两次，觉得还挺文艺，不过看得多了，就不免觉得十分俗气——而我们驾驶的这款新途岳，在这群七彩吉普里，显得那么的精致。

这款新途岳，算是中期改款，升级主要集中在设计、智能，以及动力。首先先看设计——新途岳采用全新设计语言，在保持了SUV该有的大气和硬朗至之余，还多了些时尚和动感的元素。

前脸部分，尽管依然是大众的套娃脸，但格栅采用3D波浪线条式设计，具有灵动的层次感；而两边配备的双层矩阵式LED大灯，由贯穿式灯带引导与中央VW Logo连结，也能带来一丝不一样的视觉效果。

当然，相比套娃的前脸，我对车尾的设计更加期待，特别是贯穿式尾灯与可点亮的Logo，科技感满满，在夜晚也极具辨识度。

除此之外，最值得一提的是，新途岳还带来了“月色定制焕彩”官方改色服务，共分黑、紫、蓝、绿4个色系8种色彩，而且在漆面质感上，还提供缎面、电光、哑光等不同质地供选择，充分满足了年轻人的个性需求。

进入车内，我们再来体验一下新途岳的科技升级。新车搭载了大众IQ.科技众多配置，包括IQ.360°全景、IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家保障驾乘安全，以及IQ.智慧车联等前沿科技，直接把新车的科技感拉满。

其中，IQ. 智慧车联功能可以实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等功能；IQ.Light 灵眸矩阵，则汇集了全天候大灯、前流水转向灯、AFS 自适应远近光、弯道转向辅助等多种功能；而IQ.Drive 智驾管家，很聪明的涵盖智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能，让您的出行可以安全无忧。

最后，我们再来看看这台新途岳的动力部分。我们试驾的这款新途岳搭载的是1.5T EVO II 净效发动机，其最大功率 118kW，峰值扭矩250Nm；’相较之前的1.4T EA211 发动机提升 7.3%。

这台发动机最大的亮点便是燃油经济性——所以，新途岳得益于VTG可变截面涡轮增压、基于MAP匹配的电子水泵冷却模块与350bar高压燃油喷射系统，新发动机的效能显著提升，热效率达到38%；而据官方数据显示，新车的WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km。

除此之外，相比之前的1.4T发动机，换装1.5T的新途岳油门更加轻盈，并且动力响应更积极。同时，新车最大扭矩的范围也更加宽泛，从1750rpm到4000rpm，所以，新途岳在中后段的加速也能够迅速响应。

在底盘调校方面，新途岳采用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，在面对较大颠簸时处理得相当干净，几乎不露痕迹；在高速过弯时，对车辆的支撑力很到位，让车辆在弯道的姿态保持得相当好。另外，新途岳在方向盘转向力度方面也提供了三档可调，可以对转向力度和回正力矩进行调整。

写在最后

在中国市场，大众一直有着不错的口碑，而途岳或许不算是个性鲜明的车，也不是十分好看的车，但它永远“安全”——一是开大众，基本不会成为别人茶余饭后的谈资；二是它的确好开，稳定，而途岳亦是如此。