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凤凰网汽车·试驾 定位于高端品牌的星途，自诞生后的发展轨迹，可以说是令人失望的，多年的发展，并没有在品牌高度上与母品牌奇瑞拉开身位，缺乏打造爆款车型的能力，但星途旗下，并不乏口碑出众的车型。

星途追风，也就是星途品牌采用新命名之后的星途LX，定位于紧凑级SUV，不久前刚刚迎来中期改款，与前作相比，新车在多方面提升显著，很见改款诚意。设计方面，2023款星途追风依旧保持着典型的品牌设计特征，比如嵌入式的EXEED品牌标识，依旧在熟悉的长条形上格栅位置，并与两侧狭长的4灯源灯组进行融合。前包围的设计则非常具有攻击性，两侧装饰区域以及格栅处的横向饰条，有着相当出色的视觉效果，拉伸横向视觉宽度的同时，也能很好的表现层次感。

侧面设计在细节上的植入并不多，但造型修长，线条流畅，下窗线和腰线略微上扬，呈现俯冲姿态，C柱下窗线则提拉明显，使得侧面观感不那么沉闷。花瓣状轮毂造型，与侧面整体融合度良好，225/60 R18的规格也比较厚道。尺寸方面，星途追风长宽高分别为4538/1848/1699mm，轴距为2670mm。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，灯罩做轻微熏黑设计以提升运动质感，尾部横向线条运用较多，将型面做横向切割，凹凸有致富有力量感，匹配双边共两出式矩形排气口，运动氛围也拿捏到位。

内饰则基本经过了重新设计，整体更加简洁，偏简约风设定，智能与科技的氛围更加浓厚。贯穿式空调出风口没有做任何造型上的刻画，笔直走线横贯左右，中间一条撞色饰条进一步拉宽了车内的视觉宽度。做工、用料等在同级别车型中均属上层表现，无愧于星途豪华品牌定位，材质上利用饰板、皮质加缝线刻画细节上的精致感，除了拨钮挡把区域按键外，包括方向盘多功能按钮、空调调节按钮等放弃了传统的物理按键，将简约风演绎到了极致。

智能科技方面，星途追风配置有24.6英寸的悬浮环绕式曲面屏，且全系标配升级高通骁龙8155旗舰芯片+Lion5.0雄狮智云生态系统，同时，屏幕显示效果进步明显，即便在强光下也能清晰显示，触控灵敏度以及字母菜单逻辑也进行了重新优化，整体操控更加流畅丝滑。而功能性方面，Lion5.0雄狮智云生态系统已是饱受好评，预置常用车载APP的同时，拓展性也十分可观，交互方面则支持一次唤醒的智能语音，能控制绝大多数的车载功能，且识别准确，反应迅速。

虽然星途追风采用了运动风格的一体式座椅，但整体质感偏舒适家用，填充物厚实且柔软，表面皮质触感出色，座垫以及靠背侧翼包裹性相当出色。后排则得益于不俗的车身参数，无论是腿部、头部还是横向空间均较为充裕，且后排座垫长度、头枕等没有任何缩水，给予大腿的承托性很充分。后排中间位有一定落差，但中央地台隆起并不严重，基本上保证了满员是全部乘客的乘坐舒适性。

动力方面，试驾车型配备了1.5T引擎，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛米，传动方面则匹配了可模拟9速的CVT无极变速箱，底盘方面则为前麦弗逊后多连杆的悬架结构。

就数据而言，这台1.5T引擎并不出众，在同排量引擎中也并不亮眼。

实际试驾中，这套动力总成走的也是安分路线，无论是起步阶段的油门响应还是途中再加速能力，都调校的相对中庸，日常稳稳的开，相当的佛系，输出特性渐进连贯，易于掌控。但如果途中深踩油门，这台变速箱的模拟降挡动作还是十分果断的，转速提升很快，同时能够获得持续的加速能力，推背感不夸张，但动力输出完全可以满足高速时的超车，不会拖泥带水。

相比动力性能，星途追风的下盘功底和行车质感，绝对可以给到一个很高的分数。中高速巡航时底盘非常稳健，且始终伴随有细腻的阻尼感，对路面细碎振动的处理也相当成熟，颇有德系车的厚重质感，较之以往进步明显，可见这次中期改款，星途在行驶高级感上下了很大的功夫，效果也是立竿见影。

除了底盘带来的高级感，星途追风的静谧性和转向手感也比较出色，着车后基本察觉不到引擎的工作状态，在柏油铺装路面高速行驶，轮胎碾过地面的声音传入车厢后沉闷厚重，且听不见任何异响。

转向力度轻盈但回中性很棒，转向后回直道，只需要给予一定的摩擦力，方向盘就可以在掌间细腻回正，而车头对转向指令的响应也很直接，既不贼，也不懒，同时与底盘质感非常契合，调校相当成熟。

此次星途追风的中期改款，延续了星途的过往风格，将大量精力专注于综合产品力的内在提升，尤其是动态表现较之以往有着显而易见的进步，这很符合奇瑞系“理工男”的一贯特点，但问题是，内在的进步与提升，都得是品一品后才能咂摸出些许滋味，如何让旗下车型看起来就很“值得买”，也是星途亟待解决的问题。