凤凰网汽车·皮卡卡报告 （图、文、编辑/董世昂）多数情况下，对各种新车貌似高冷的媒体老师们都会对新车们表达出“哦”、“知道了”、“还可以”这样的反应态度，一来的确也是见过的车多了，有点话题疲劳，二来即便是有点感觉，也需要装出一副见过大世面的样子，摆出姿态。
当这么一批人也会情不自禁地发出赞叹时，这台新车一定是太有味道了。
这不是我们第一眼见到全新CT5了，在刚刚过去的2019成都车展上，展台正中那台激情蓝色的运动版展车就已然令一众媒体人惊叹，并不自觉地把它列为了2019成都车展的重磅TOP3。那时，它仍覆以纯黑色玻璃膜示人，紧锁车门，并未透露内饰细节。
而在今天，它卸下了所有伪装，携风尚版（白色）、运动版（蓝色）双车示众，并带给了多数关注者最想听到的新闻消息——将在今年四季度上市。
我甚至在猜测，如果凯迪拉克为这台车打造一款双门Coupe版车型，会不会更加优雅？海外版应该会推出吧？国内会不会有幸发布呢？
这个首次搭载通用汽车全新一代电子架构的全新车型从首次亮相，就靠硬实力吸引了所有人的眼球，BBA在这个级别已经很少给到我们这样的惊喜了，不是吗？
“钻石切割”理念已成为凯迪拉克车型最重要的特征，当然，凯迪拉克最新的家族化设计在CT6上我们已经领略过了，我本次主要拍摄的车型为风尚版车型，也就是白色车。与它一起出境的蓝色车，则为与2019成都车展上亮相的那台展车同款的运动版。
车身尺寸方面，CT5的长宽高分别是4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。
按照官方说法，未来应该也不会加长，凯迪拉克的新车矩阵未来都将保持全球一致。
内饰是我们太过熟悉的凯迪拉克范儿，环抱式风格让驾驶员可以方便地去操作每一个功能区。一切都是围绕驾驶员展开，这或许也是一个执着于驾驶与性能的美系车带给我们的专属浪漫。
说起浪漫，运动版的方向盘更粗壮，握感更充实，并且后方的拨片金属质感更强。
不过，本次的展车并未通电，很多功能我们都不能体验到，更多的关注点，都集中在了静态部分。
空间部分，178cm的体验者在后排能够符合预期的空间表现，但头部空间并不乐观，需要适当的向下坐一点，好在腿部空间充裕。中间较高的地台难以避免，这点从未设计的中央头枕的后排座椅就能看出，这个位置是为了及其偶尔的应急使用。
不止这些，它还将提供选配后桥机械式限滑差速器，甚至久闻其声的Super Cruise都可能在CT5身上见到。根据新闻消息，作为凯迪拉克豪华后驱轿车型谱上的重磅产品，CT5将于今年四季度上市。
购车心情不那么迫切的话，不妨考虑等它一等？
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
.png)
