从1917年的第一辆A型车下线至今，日本三菱已成为一个拥有102年历史的"百年"品牌。作为日本第一任汽车缔造者，三菱在百年发展中累积了不少独创的研发技术成果，这些技术更在世界级汽车赛事中得到考验和认证。四次问鼎WRC总冠军、12次夺得达喀尔冠军的显赫战绩，让更多人对品牌有了更为强烈的认同感。

而它也正是一个坚持纯粹驾驶乐趣的百年品牌。

5月26日，由广汽三菱·进口三菱联合举办的"品高·致远"高人一筹——2019款帕杰罗超选同行，转动12H活动石家庄站盛大开启。正如帕杰罗传承经典、与时俱进所铸就的高知名度，"转动"系列活动的社会影响力也逐年提升，成为三菱汽车品牌每年最受车迷和消费者期待的主题尊享活动。

本次试驾会的主角—2019款帕杰罗，又被越野爱好者称为"山猫"。

2019款帕杰罗带来哪些看点?

首先，2019款帕杰罗全系降价成就最高性价比2019款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，更得益于关税下调，给予了消费者更加实惠和地道的优秀产品。降价后的全系车型指导价(34.98万元-39.98万元)相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，令全系车型售价均低于40万元，让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款全球消费者一致认可的经典高端SUV，彰显了三菱汽车品牌对于中国消费者的关心与重视。

而对比竞品丰田普拉多来看，2019款帕杰罗在价格上极具竞争力。

此外，帕杰罗的外形已经可以列为"经典"了。 帕杰罗外形尺寸在车长和车高方面均大于普拉多，结合硬朗的线条，更显大气和粗旷的特征。现款帕杰罗延续了上一代车型刚毅的线条，前脸采用大面积镀铬装饰，与更具立体感的三菱标和内嵌黑色斜拉网格完美搭配，延续了三菱家族设计的一致性，视觉上带来的野性和越野气息较为强烈，引领硬派越野新潮流;

而普拉多整体宽大的车身和圆润的线条使得该车在造型上仍然具有明显的城市化特征，不够野性。

三菱帕杰罗作为一款从日本整车进口的越野车，它的定位与普拉多一样，都是中大型SUV车型。

在尺寸方面，帕杰罗的长宽高分别是4900*1875*1900mm，最大轴距2780mm，三菱帕杰罗倾向于载物空间的打造。并且，帕杰罗是一款带7座的车型，在载客和载物方面有着更加优越的选择范围。

在内饰方面，新款帕杰罗相较以往没有什么变化，但在用料方面新增了木质饰板及钢琴烤漆覆盖件，提升了不少高级感。

不过这次最重要的还是新车与腾讯车联联合对"车机"进行了升级。9英寸屏幕不仅提升了视觉效果，而且内置北斗+GPS双模导航，就算去偏远地区车辆也能获得相对准确的定位，这对远行帮助很大。 在舒适性配置上，倒车影像、手机无线充电等功能更是大大提高了用车便利性，令人十分满意。

从动力系统来说，帕杰罗3.0的动力算是硬派越野车的入门排量，但也是保有量较大的一个排量区间。动力虽然不如V97，但在车船税和油耗上较V97要省不少。而其它方面的指标，V93和V97都是一样的。动力总成用一句话形容："老骥伏枥，志在千里"。

本次试驾的三菱帕杰罗搭载了代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，并继续匹配5挡手自一体变速箱。底盘方面，采用的也仍是前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车身超强的抗扭性使得悬挂能在坑洼路面中收放自如。分动箱向前推至4HLc挡位，稳住油门，超选四驱全程都会为你尽职的服务。

帕杰罗竟采用了承载式车身，因此在日常行驶舒适性上帕杰罗也要比多数采用非承载式车身的对手们更为出色。而其梯形结构的副车架又能够提升车辆的刚性，在舒适性有所提升的情况下，其越野性能仍然保持着硬派越野车的水准。

超高性价比"高人一筹"

正如帕杰罗传承经典、与时俱进所铸就的高知名度，"转动"系列活动的社会影响力也逐年提升，成为三菱汽车品牌每年最受车迷和消费者期待的主题尊享活动。届时，"进口高端全路况大七座SUV"——2019款帕杰罗，将以"超强越野性能"+"智慧升级"彰显品牌旗舰新风范，更凭借傲视同级的超高性价比，让更多消费者享有帕杰罗带来的"高人一筹"生活方式。

总体来说，帕杰罗是一款非常不错的越野车，不管是外观、空间，还是动力和安全性，都有着出色的表现。并且，它的定价不高，最低才33万，这对于一款纯进口的越野车来说十分有竞争力。