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威廉姆斯发布新车FW36 前鼻锥成看点

2014年01月23日 22:31:54
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来源:凤凰网汽车 作者:Simon

凤凰汽车讯  2014年1月23日,威廉姆斯车队继印度力量车队之后发布了其2014款 F1赛车(型号FW36)电脑样图,和印度力量车队相比采用深蓝色涂装的FW36公布了其正面、侧面和俯视多个角度的照片,其中类似于指头的前鼻锥成为了最大看点。

威廉姆斯FW36是由威廉姆斯位于英国格洛夫的研发中心经过两年设计的作品,并且首次采用了梅塞德斯-奔驰的1.6升V6涡轮增压引擎。尽管今年1.6升V6涡轮增压引擎是表现的关键,但威廉姆斯的技术总监帕特-西蒙兹相信空气动力学仍然是非常重要的因素,而车队已经在气动表现上进了一部。

“今年的新车有很多的技术亮点,我们搭载了涡轮增压引擎,和过去相比这不仅是引擎的改变也是完全不同的系统,”车队技术总监西蒙兹表示。

当然,从官方公布的照片来看,FW36的前鼻锥是最大的亮点。由于今年技术规则要求底盘更高,而鼻锥尖高度在185毫米,要比以往低不少,因此威廉姆斯发布的新车图片上可以看出车队果然选择了类似于指头的方案,鼻锥的高度提升,但鼻锥尖尽可能伸长探出,以最大化气流的效用并达到规则的要求的高度,因此整个鼻锥的形状有了明显的下探。值得一提的是这几张图片只是赛车的发布样稿,随着测试开始和赛季的展开还会有更多的升级套件。

“空气动力学在F1仍然是非常重要的。今年有了一些重大的变化,鼻锥尖更低,前翼更窄。尾翼不像去年那么深,而梁翼则被禁止,同时还失去了利用到排气来增加气动效应的能力。但我们有信心,今年在气动上,我们应该可以处在领先集团中。”西蒙兹继续说道。

新规则还带来了冷却系统的改变,这影响到了赛车后端的设计。

“今年水冷和油冷上的需求会有所减少,但ERS系统将带来更大的动力,因此需要更多的冷却。而压缩空气同样需要冷却。”

FW36还将有全新的八速变速箱,经过评估后,车队选择了自主设计而不是选择向梅赛德斯购买。车队透露,变速箱第一次测试是在去年11月。

“我们变速箱上的工作很早就完成了,进行了很多的测试,但它们的可靠性总是无法打包票的。这是全新的变速箱,由于新规则的要求,这需要应付新的动力单产生的巨大的扭矩。”

此前,新赛车的限重一直是各支车队面对的大问题,而车队表示他们在这方面已经达到了要求。

“建造新车的过程出人意料的顺利,让赛车控制在限重以下还是很大的挑战。我们已经做到了,但并不是很容易,新的动力单元重很多。”

威廉姆斯确定将会用FW36参加第一次季前测试,车身涂装将是传统的蓝色。

威廉姆斯FW36技术参数
底盘结构 通过FIA碰撞和强度要求的碳纤维蜂窝状单体夹层
前悬挂 双叉臂,推杆启动弹簧和防倾杆
后悬挂 双叉臂,拉杆启动弹簧和防倾杆
变速箱 威廉姆斯8速无缝连续半自动移加
倒档,档位选择电动液压驱动
离合器 碳纤维多片
阻尼器 威廉姆斯制造
转向系统 RAYS 锻造镁
轮胎 倍耐力前轮: 245/660-13 后轮: 325/660-13
刹车系统 AP Racing 前部6活塞后部4活塞卡钳 碳盘和衬垫
方向盘 威廉姆斯制造助力齿轮齿条
燃油系统 ATL芳纶纤维增强橡胶气囊
电子系统 国际汽联SECU标准的电子控制单元
冷却系统 铝油,水和变速箱散热器
座舱 六点驾驶员安全带 75毫米肩带与HANS系统,可移动的解剖学形成的碳纤维座椅
引擎

奔驰PU106A混合动力,1.6T V6,夹角90°,最大ICE转速15000转,最大燃油流量100千克/小时(10500以上 RPM)

燃油喷射 高压直喷(最大500巴,一个喷射器/缸),
充电压单级压缩机和排气涡轮机上的
常见的轴,最大转速废气涡轮125,000转
ERS Mercedes AMG HPP
尺寸和重量

重量:国际汽联最小,总长度5000mm,总高度:950mm,总幅宽1800mm

制表:凤凰汽车

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