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如果刘易斯•汉密尔顿从此势如破竹地赢下2017年世界冠军，银石的胜利无疑成为转折点，诠释了什么叫真正的“天时地利人和”。

汉密尔顿的胜利法则

“因为我拥有它！”赛后被问到为何在银石如有神助时，汉密尔顿开玩笑说。第五次在银石摘下杆位、第五次夺得英国大奖赛胜利——加入吉姆•克拉克、阿兰•普罗斯特的行列，从驾驶方面来说，他无法解释自己为什么那么擅长银石，只能归为主场观众带来的额外动力。

上周末比赛前，在伦敦路演上有那么一刻，看起来汉密尔顿失去了“人和”。因为当其他19位现役车手加上退役的尼科•罗斯伯格牺牲半天的时间，在街头与10万车迷互动时，他选择了前往希腊度假两天。到场的热情车迷，包括英国观众，将欢呼声送给了两星期前因为撞击汉密尔顿而饱受攻击的塞巴斯蒂安•维特尔，却把嘘声送给了后者。

不过，汉密尔顿在抵达银石后表示并不知情，因为他把手机搁在了一边，只是偶尔查看一下消息。无论如何，他达到了自己的目标。在排位赛里，汉密尔顿拿到杆位的优势达到半秒钟，这在某种程度上已经宣告了比赛提前结束，因为在顺风顺水时，能够击败他的，只有他自己。

比赛开始后，无论标准的发车，还是早期的安全车时段结束时，基米•莱科宁没能给对手带去真正的危险，让英国人闲庭信步地获胜。最快的赛车、最出色的车手、最佳的状态，连天气都站在本土宠儿一边，这是一个无解的方程式。

赛后，对于在银石获胜是否让他如释重负的问题，汉密尔顿回答说：“我没有想着释放压力，也不觉得这让我感到轻松。积分方面，只落后一分显然很不错，但是在冲线时，赢得主场比赛对我是最重要的事情，而且整个周末的进展非常顺利。这是我当前唯一在乎的，而且这让下场比赛，我们能在战术上处于更好的情况，而不是面对很大的分差。”

去年，罗斯伯格以“一次一场比赛”的方式，最终战胜了汉密尔顿。或多或少，英国人也从中吸取了教训，融入到自己“努力工作、尽心玩”的哲学里。如果他能在接下来的每场比赛，都保持应对主场比赛的心态，那么就是对争夺世界冠军最好的助力。

维特尔输在排位赛

维特尔也许早就预料到在银石很难战胜汉密尔顿，但是怎么也不会料到离开英国时，他的积分优势只剩下一分。最后时刻的爆胎，出人意料，只能说运气没有站在他这一边，因为半分钟前，他还可能因为莱科宁的不幸，而捡到第三名。但是反过来，第七名总比退赛要好，否则汉密尔顿已经是积分榜领头羊。

但是，从根本上来说，维特尔的这次不幸，还在于法拉利没能在排位赛里挑战到梅赛德斯。哪怕动力单元按计划完成升级，但是SF70H在直道上还是落后W08。由于今年的赛车在下压力增加后明显提速，银石的高速弯就更能全速挺进。如果把这些路段看成直线，梅赛德斯累积的优势达到0.5-0.6秒。

“过去两场比赛，梅赛德斯的确变强了一点，我认为真正的胜负手就是排位赛，”维特尔承认法拉利没能在研发竞赛中跟上对手的节奏。

所以，起步时刹车冒火并被马克斯•维斯塔潘抢去第三，然后在前三分之一比赛里追逐荷兰人，到最后被轮胎上占据后手的瓦尔特利•博塔斯超过，而且还磨平了左前轮胎，直至最终的爆胎——倍耐力还在对原因进行分析，都是维特尔排位赛成绩不理想的后果。

2013赛季，维特尔在下半赛季豪取九连胜，拿下自己的第四个世界冠军，他比任何人都明白赛车研发战的关键作用。不过，银石一战也不完全让德国人没有收获。在与维斯塔潘白热化的交战中，面对荷兰人有争议的防守，他控制住了自己的情绪，而且已经暂时渡过自动停赛的危险期。

博塔斯心理强大

梅赛德斯在银石本赛季第二次包揽前二名，博塔斯从第九位起步追回第二的表现，令人印象深刻。

芬兰人在银石的开局原本十分顺利，在周五二节自由练习里做出最快圈。但是，梅赛德斯在周五晚上发现，他的变速箱存在同汉密尔顿在奥地利时类似的问题。原本车队希望能及时补救，让他坚持到匈牙利，但没有成功。为此，博塔斯只能接受退后五位起步的现实。

不过，博塔斯面对突如其来的困难，十分冷静。相比红牛环，银石更适合超车，而软胎起步也让他在轮胎策略上留有后手。

策略不同的博塔斯在遇到换完胎出站的汉密尔顿后，尽管只差0.4秒，也没有冒然超车，因为他知道这个短暂的第一没有实际意义，现实的是争取战胜法拉利。最后十圈如他所料，凭借超软胎的速度优势，他超过用软胎的维特尔。倒数第三圈，在压力下拼命赶路的莱科宁突然左前轮爆胎，博塔斯顺势上升到第二。

连续四场比赛，博塔斯拿到三个亚军和一个冠军，与维特尔只差23分。更关键的，是他显示了自己的“大心脏”，这可能让他在今后汉密尔顿与维特尔的大战中，坐收渔利之利。

小红牛管理不善

已经数不清这是今年第几次卡洛斯•塞恩斯与丹尼尔•科维亚特之间发生战斗，两败俱伤的局面对红牛二队是灾难，更是对红牛耐心的考验。

两辆红牛赛车在发车后所走的赛车线都不是非常标准，这在第一圈争抢位置时也算合理，因为轮胎也没有立即达到最好的抓地力状态。你来我往之下，科维亚特与塞恩斯在12号弯里相撞了，后者当即退赛，俄罗斯人虽然能继续比赛，但阵脚大乱，而且还吃到了罚单。

实际上，赛会干事并没有为这次撞车处罚科维亚特，而是因他回归赛道时过于危险，罚他通过维修区。这说明在赛会干事眼中，俩人的撞车是正常比赛事故。但是，以不安全的方式重回赛道，本身就是俄罗斯人自己的低级错误。

自从去年被红牛“下放”回到红牛二队，科维亚特与塞恩斯的关系非常微妙，俩人没有友情，而为了留在红牛，不得不暗中较劲。看起来，西班牙人态度一直强硬，包括本赛季前四场比赛里，就多次在直面对话中毫不退让，把队友逼出赛道。

在巴库时，塞恩斯为了在一号弯避免与科维亚特发生碰撞，自己原地打转。这次在银石，或多或少，他没有那么友好，面对从偏脏一侧上来的俄罗斯人，坚持守在自己的前进路线上，结果鱼死网破。

不得不说，红牛二队在车手管理上欠缺手腕，早就为这类事故的发生埋下了隐患，尤其本赛季开始以来，科维亚特和塞恩斯都急于为2018赛季证明自己。但是，多次恶斗之后，车队没有及时俩人敲响警钟。

银石之前，塞恩斯公然挑战红牛赛车顾问赫尔穆特•马尔科博士的威信，而后者的回应也带着“负能量”，无助于安抚西班牙人，在某种程度上也决定了他在比赛中对科维亚特的态度。匈牙利之前，马尔科显然需要同两位车手以及红牛二队的管理者弗朗兹•托斯特好好谈一下，否则下半赛季会更叫他头疼。