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虽然2018赛季在本周末才进入第3场大奖赛的争夺，但从数据统计上来看本周末的F1上海站很可能是车手总冠军争夺的关键之战，因为历史上从未有过车手在拿下了赛季前三站的胜利后没能成功拿下当年的总冠军。当然，不论是取得赛季开始两连胜的法拉利，还是卫冕冠军梅赛德斯，抑或是有着强大实力但并未能很好的转化成积分的红牛，对于赛季第三站F1中国站都有着十足的野心，而本周末多变的天气和倍耐力特别的轮胎选择，或许会成为左右比赛的关键。

上海国际赛车场从2004赛季加入F1大家庭，本周末将举办在这里的第15场F1大奖赛，这条全场5.451公里的赛道，以汉字“上”的形状布局，拥有着非常长的直道和许多极高挑战性的弯角，尤其是F1目前赛历中最长的一条直道和1号2号组合弯角，让车手们印象深刻。F1中国站改到四月份进行以来，上海春季多变的天气每一年都会给比赛带来不同程度的影响，根据目前的天气预报显示，周五的练习赛和周六的排位赛可能都会受到雨水的打扰，而周日的正赛则应该会在干地条件下进行。雨水、低温和大风将导致练习赛、排位赛的赛道状况可能将与正赛截然不同，这对于各车队找到精准的赛车调教有着非常大的考验。

倍耐力为F1中国站提供的轮胎也非常特别，车队本站能够使用的轮胎是白标中性胎、黄标软胎和紫标极软胎，红色的超软胎本站并不会提供给车队使用。跨梯度的轮胎配方选择，对于车队轮胎策略的制定将造成不小的麻烦，如何平衡圈速与耐久度，是否会使用2停策略，低温对于轮胎损耗的影响等等因素都需要被车队考虑周全。

在前两站被法拉利抢得先手的梅赛德斯，一定是无法接受再一次的失利的，中国站的低温以及赛道特性对于他们来说，是比较有利的。梅赛德斯过去四年在上赛道都是不可战胜的，汉密尔顿赢下过2014、2015以及2017赛季上海站的冠军，而2016年上海站的冠军属于罗斯博格，过去连续6个赛季梅赛德斯都没有让上赛道的杆位旁落他人。汉密尔顿个人对于这条赛道也颇有心得，曾5次在上海夺冠，他如果本周末继续积分完赛，也将打破莱科宁的连续得分纪录。

法拉利虽然是中国站颁奖台上的常客，但在中国的上一个冠军还要追溯到2013年，由阿隆索代表红色跃马站上的最高颁奖台。如果本周末维特尔能继续夺冠，他将达成职业生涯50胜的成绩，历史上只有舒马赫(91胜)、汉密尔顿(62胜)、普罗斯特(51胜)进入过F1职业生涯50胜的俱乐部。

红牛车队由于在巴林站的双退，对于背靠背的上海站格外的积极，他们也确实需要一场干净的比赛来展现在长距离中的速度，车队积分榜第4的位置，被迈凯伦压在身后，显然并不是这支曾经4次取得总冠军的车队想要的。红牛车队仅在2009年在上海站取得过1次胜利，也是车队的首场胜利，不过维斯塔潘在上赛季在中国站的表现相当抢眼，从16位发车最终取得第3完赛，仅落后于汉密尔顿和维特尔，站上了颁奖台。如果本周的比赛继续有雨水搅局，相信维斯塔潘一定能再度奉献上精彩的表现。

中游车队方面，嘉斯利在巴林站取得的第4位的历史最佳战绩，以及迈凯伦车队连续两站两位车手积分完赛，都预示着小红牛和迈凯伦将强势的加入到中游车队的竞争当中，而哈斯和雷诺厂队在前两场的表现，也可以让我们期待一场中游车队的乱战。当然本赛季表现相对疲弱的印度力量和目前唯一一支积分停留在零分的威廉姆斯，则需要尽快找回速度。

F1中国大奖赛第一节练习赛将在北京时间4月13日10点进行，第二节练习赛将在4月13日下午14点进行，敬请关注。