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F1本周末要来到2018赛季第8站法国站，这是法国大奖赛从2008赛季以来再次出现在F1赛历，也是保罗-里卡赛道自1990赛季以来首次回到F1赛历。维特尔在加拿大站赢得胜利后，重新回到了车手总积分榜首，来到这样一条对于有所车手来说都是全新的赛道，谁能够更快更好的理解赛道和轮胎，谁能成为保罗-里卡赛道新的王者，本周末的精彩值得期待。

保罗-里卡的赛道挑战

这条全场5.842公里的赛道，有167种赛道布局，赛道非常平坦，海拔变化很小，靠近海边的位置会让赛道受到横风的影响非常严重，这样一条全新的赛道对于初来乍到的车手来说会有许多不同的挑战。整个赛道有几段像米斯特拉尔直道这样非常长的高速直道，以及像第10弯这样的高速弯，车手能够达到290公里每小时的极速飞驰，53圈的比赛对于车手脖子的考验也非同寻常。

另外值得关注的是赛道的沥青路面进行了重新的铺设，会有非常高的抓地力，但轮胎的衰竭会相对较慢，因此倍耐力为这里提供了紫色极软胎、红色超软胎和黄色软胎三种配方的轮胎，并且会使用与巴塞罗那站一样的轮胎花纹表面减少0.4毫米的特别版表面的轮胎。在巴塞罗那对于这种特殊的表面更薄的轮胎适应不良的法拉利车队，能否借助本站对于轮胎有更好的了解，会是一个有意思的看点。

而本周末的天气似乎也不甘寂寞，根据目前的天气预报，周五练习赛时温度会达到30摄氏度，而到周六日将会下降到26摄氏度，同时周六也可能会有雨水降临，会让第三节练习赛以及排位赛的进程变得非常有趣。

竞争格局：三强争霸新赛道

过去7场比赛，法拉利、梅赛德斯和红牛分别斩获了三场、两场以及两场的胜利，面对不同的赛道三支车队的表现各有千秋。2018赛季新的赛车对于赛道特性以及轮胎的性能似乎更为敏感，没有一台赛车有着绝对的统治性，这也让车队和车手的积分走势趋于胶着。而本周末来到一条对于所有车手来说都是全新挑战的赛道，是否有其他车队和车手能上演黑马级的表现？法拉利、梅赛德斯和红牛的六位车手如何最快的学习和理解好赛道和轮胎，是让他们成为保罗-里卡赛道新的冠军的关键。

在测试数据完全缺失的情况下，单从赛道特性来讲，这里的长直道对于引擎性能的依赖会比较强，而技术性的长弯又会考验到赛车的空气动力效率，这似乎对于在加拿大有着较好表现的法拉利和红牛更加有利，而赛前汉密尔顿也对于法国站的比赛表达了担忧，不过梅赛德斯会在这里带来新升级的引擎，可能也会带来意外的惊喜。

中游车队方面，经历了摩纳哥和加拿大连续两场退赛，又在上周末在勒芒拿下了24小时耐力赛冠军的阿隆索，希望这位两届世界冠军在回到F1赛场后，迈凯伦能提供一台至少能够争夺积分的稳定的赛车吧。

需要关注的那些数据纪录

保罗-利卡赛道拥有167种潜在布局，可能需要担心是否会有车手心急跑错路。

目前的20位现役车手当中，仅有四位车手参加过上一次在2008赛季举行过的法国大奖赛，分别是汉密尔顿、阿隆索、莱科宁和维特尔，而有10位车手在1990赛季最后一次在保罗-里卡举行的F1大奖赛时还没有出生。

如果博塔斯或者莱科宁能在本周日赢得胜利，将成为芬兰车手取得的第50个F1胜利，芬兰是仅次于英国、德国、巴西和法国外在F1第五成功的国家。

勒克莱尔是本赛季三位还未在第一圈丢掉过位置的车手之一，另外两位是维特尔和里卡多。

小维斯塔潘还没能在F1赛场上取得过杆位，如果他本周六能拿下杆位，他将成为最年轻的杆位获得者，同时还保持着最年轻的分站冠军获得者的纪录。

阿兰-普罗斯特在上一次在保罗-里卡举办的F1大国大奖赛中取得了法拉利车队的第100个冠军，而本周末维特尔和莱科宁将为法拉利的第233场胜利而战。