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渡过了紧张的欧洲赛季，F1来到了被誉为东方摩纳哥的新加坡滨海湾赛道，汉密尔顿带着30分的优势来到亚洲，虽然赛前并没有人看好梅赛德斯能够在湿热的新加坡占据优势，但是汉密尔顿还是以他惊人的表演让所有质疑自己和梅赛德斯的人闭嘴。

新加坡站最大的输家可以说就是维特尔和他的法拉利车组了。来到新加坡前法拉利只为自己的两名车手各带来了一套软胎，练习赛中也没能够为这两套软胎收集足够的测试数据。这意味着法拉利自信只用最软胎和极软胎就能够完成新加坡站的比赛。排位赛中被称为围场最快的法拉利被汉密尔顿的神奇一圈击败，不能说维特尔错失杆位是因为汉密尔顿的神奇一圈过于强大，因为两辆法拉利都没能够拿到头排发车的位置，维特尔在第三位发车，而莱科宁则是掉到了第五位，显然法拉利在新加坡的速度并没有预期的那么快。

时至正赛，维特尔在发车时显得非常克制，没有再一次重演2017年的惨剧。直到三号弯才超越身前的维斯塔潘，但随后没能够逼近领跑的汉密尔顿。第15圈，法拉利主动求变，维特尔进站换下最软胎换上极软胎，准备尝试undercut汉密尔顿。但出站后落在了佩雷兹身后，在超越佩雷兹时浪费了太多时间，被随后进站换上软胎的维斯塔潘overcut。至此法拉利为维特尔安排的策略完全失败，不但没有对领跑的汉密尔顿造成威胁，还被身后的维斯塔潘超越。最终只能够将自己的第三名带回。

而另一支在这里并不顺心的车队则是刚刚更名的印度力量车队，在解决财政问题后，印度力量在斯帕和蒙扎都给了车迷不少惊喜，但来到新加坡他们则显得没那么如意。排位赛中两辆赛车双双进入Q3，本是一个令人满意的成绩。但到了正赛，发车圈佩雷兹和奥康就发生了碰撞。奥康的赛车右侧撞上护墙退赛。之后的慢镜头显示佩雷兹在防守奥康的时候有很明显的向右转向的动作，墨西哥人是故意关门还是遇到了转向过度就不得而知了。但这并不是印度力量厄运的结束，正赛第34圈，佩雷兹在超越斯洛金后在直道上向左关门，赛车侧箱直接撞上斯洛金的右前胎。两人的赛车都有受损，随后佩雷兹因为造成事故被赛会处罚通过维修区，出站后落到了最后一名，最终也只以第16位完赛，佩雷兹在新加坡的得分纪录就此终结。

被称为法拉利二队的哈斯在这里也交了厄运，马格努森明显在这里找不到合适的调教，在排位赛中比队友慢了一秒。而到了正赛中两位车手都找不到速度，格罗斯让以第15位完赛，马格努森则是以18位完赛。哈斯车队以0分结束自己的新加坡大奖赛。

说完新加坡不得意的车队就要看看这周末风头出尽的梅赛德斯奔驰了，汉密尔顿在排位赛中上演的神奇一圈使得自己领先第二名的维斯塔潘0.3秒拿下杆位。而在正赛中Pole to win拿下冠军，全程都在控制和身后车手的距离，也没有让自己的队友提供帮助，虽然赛后汉密尔顿还是显得非常疲惫，但是能够拿到冠军相比再多的疲惫也不是问题。

新加坡站过后，汉密尔顿领先的积分达到了40分，2018赛季还有六个分站的状况下似乎汉密尔顿和维特尔的争冠剧情很难再有变化，而法拉利如何走上复兴之路就成了摆在以阿里瓦贝内为首的法拉利车队管理层面前的一大难题。