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北京时间10月6日下午14时，2018赛季第17站日本大奖赛排位赛在铃鹿赛道打响，最终在断断续续的雨水的搅局下，汉密尔顿拿下杆位，与队友博塔斯一起为梅赛德斯锁定发车头排，维斯塔潘和莱科宁拿下第二排，由于Q3开始阶段轮胎选择失误，维特尔未能作出有竞争力的单圈成绩，正赛将从第9位发车。

Q1：汉密尔顿最快 埃里克森撞车

经历了三练的短暂降雨后，排位赛开始阶段再次迎来了晴天，然而根据天气预报排位赛阶段的降水依旧高达60%。18分钟的第一节排位赛开始，雷诺车队依旧在为三练尾声阶段撞车的霍肯博格进行紧张的赛车修复工作，希望能够有机会赶上在排位赛中做出有效圈速。

伴随着排位赛的进行，努力推进的各位车手开始出现失误，维特尔在发夹弯失控甩尾，随后索伯车手埃里克森在出7号弯出弯后撞上护墙，并触发红旗，Q1因此暂停。埃里克森受损的赛车清理出赛道后，排位赛继续进行，霍肯博格驾驶雷诺赛车回到赛道，距离第一节排位赛停表还有近10分钟。

Q1最后3分钟，处在10名开外有淘汰危险的车手重新回到赛道完成Q1最后的飞驰圈，佩雷兹通过TR报告车队目前赛道上尤其是维修区通道已经有雨水落下。赛道上的全部车手完成冲线，霍肯博格、斯洛特金、阿隆索、范多恩和埃里克森未能进入前十五位，止步排位赛第一节。汉密尔顿、维特尔、博塔斯、维斯塔潘、莱科宁、勒克莱尔、格罗斯让和里卡多占据前八位。

Q2：博塔斯最快 里卡多遭遇动力缺失

15分钟的排位赛第二节起表，梅赛德斯和哈斯的四位车手率先搭载软胎驶上赛道，而其他车手均保守的选择了超软胎，看上去法拉利和梅赛德斯在轮胎选择和正赛策略安排上有不同的想法。搭载软胎的博塔斯和汉密尔顿分别以1分27秒987和1分28秒017锁定前两位，维特尔、莱科宁和维斯塔潘分列三到五位，而里卡多则遇到了引擎动力缺失的问题，未能作出有效圈速就被迫回到了维修站，显然澳大利亚车手没有机会进入Q3了。

Q2最后4分钟，占据圈速榜首的博塔斯搭载超软胎回到赛道，不过仅完成一个出场圈就回到了P房，汉密尔顿、维特尔、莱科宁和维斯塔潘也都选择留在维修站不再出场。勒克莱尔在湿滑的赛道上完成了一个360度旋转，虽然他的赛车可以继续进行比赛，不过在逐渐加大的雨势下已经没有机会再进一步推进圈速了。博塔斯、汉密尔顿、维特尔、莱科宁、维斯塔潘、奥康、佩雷兹、格罗斯让、嘉斯利和哈特利顺利晋级，勒克莱尔、马格努森、塞恩斯、斯托尔和里卡多止步排位赛第二节。

Q3：汉密尔顿杆位 维特尔P9

排位赛第三节在赛道局部降雨的状况下开始，法拉利选择为两位车手搭载半雨胎，而其他车队都选择了超软胎。赛道状况无法支持半雨胎的工作，法拉利两位车手只能回到赛道更换超软胎。法拉利轮胎选择的失误，严重打乱了两位车手的节奏，维特尔迟迟无法作出有竞争力的圈速。

Q3最后三分钟，开始最后一轮的飞驰圈，同时雨水再次开始落下，法拉利两位车手已经没有机会再次挑战汉密尔顿的杆位。维特尔虽然一路推进，但湿滑的赛道完全无法让德国车手保持在赛道上，最终汉密尔顿以1分27秒760取得杆位，博塔斯落后队友0.299秒排在第二，维斯塔潘、莱科宁、格罗斯让、哈特利、嘉斯利、奥康、维特尔和佩雷兹分列三到十位。

F1日本站正赛将在北京时间10月7日下午13点10分进行，梅赛德斯能否如愿锁定铃鹿5连冠，敬请期待。