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北京时间11月24日晚21点，2018赛季最后一场排位赛阿布扎比站排位赛在亚斯码头赛道打响，经过3节练习赛的激烈比拼，最终汉密尔顿以1分34秒794的惊人圈速锁定杆位，这也是他本赛季取得的第11个杆位。博塔斯、维特尔、莱科宁、里卡多和维斯塔潘分别拿下二到六位。

Q1：维特尔最快小红威队遭团灭

阿布扎比站的排位赛在当地时间下午17点进行，虽然太阳已经逐渐西落，光线也开始渐渐变暗，但空气温度依旧高达30摄氏度，赛道温度33摄氏度。18分钟的第一节排位赛，阿隆索率先驶上赛道，全部车手都选择搭载粉标最软胎完成飞驰圈。

维特尔和莱科宁在一轮冲刺后做出1分36秒775和1分37秒010的成绩，率先占据圈速榜前两位，汉密尔顿落后维特尔0.247排在第三位，里卡多、维斯塔潘和博塔斯分列三到六位。法拉利在前两个计时段表现强势，而梅赛德斯则在最后一个计时段节奏惊人，银红两支车队在赛车的调教上似乎有着各自的考量。

虽然前方阵营的车手也在尝试推进自己的最快圈速，但最后3分钟关键的排位淘汰在队尾集团展开，最终哈特利、嘉斯利、范多恩、斯洛特金和斯托尔索的最后的5个位置，遗憾在Q1被淘汰。

嘉斯利的赛车在Q1最后时刻遭遇故障突然失去动力，虽然法国小将完成了冲线，但未能作出可以晋级的成绩，并且也无法将赛车带回维修区。维特尔、博塔斯、汉密尔顿、奥康和莱科宁则占据了Q1的前五位。

Q2：汉密尔顿最快阿隆索谢幕战15位发车

15分钟的第二节排位赛中，由于正赛车手需要使用在Q2做出最快单圈的轮胎起跑，包括法拉利、梅赛德斯、红牛和印度力量在内的4支车队，都选择搭载紫标极软胎进行第一轮飞驰，希望有机会可以在正赛中使用更硬更耐磨损的轮胎发车，阿布扎比的亚斯码头赛道也不是一条容易实现超越的赛道。

汉密尔顿做出了惊人的1分35秒693的极软胎圈速，距离他最近的梅赛德斯队友博塔斯也落后近0.7秒，法拉利车手莱科宁和维特尔更是落后汉密尔顿超过1秒。Q2首轮冲刺后，前五位被汉密尔顿、博塔斯、莱科宁、维特尔和里卡多五位使用极软胎的车手占据，而另外三位使用极软胎的维斯塔潘、奥康和佩雷兹排在第十、第十三和第十四位。

最后三分钟，所有车手更换新胎重新回到赛道，但仅维特尔一人选择再次搭载极软胎，其他车手均选择了换上最软胎。塞恩斯、埃里克森、马格努森、佩雷兹和阿隆索在本节排位赛中被淘汰，汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、博塔斯、勒克莱尔、霍肯博格、格罗斯让、莱科宁、奥康和里卡多进入前十位，顺利晋级。正赛中两位梅赛德斯车手、两位法拉利车手和里卡多都将使用极软胎起步。

Q3：汉密尔顿杆位梅赛德斯锁定发车头排

12分钟的最后一节排位赛起表，本站将是勒克莱尔和维斯塔潘打破维特尔保持的最年轻杆位纪录的最后的机会，在Q2中两位年轻车手的表现都很出色。全部10位车手都搭载最软胎进行第一轮飞驰，仅有勒克莱尔和奥康使用的是使用过的最软胎，而其他全部8位车手搭载的都是全新的最软胎。

首轮冲刺后汉密尔顿以1分35秒295的成绩拿下临时杆位，维特尔落后0.057秒屈居第二位，博塔斯、里卡多、莱科宁和维斯塔潘分别排在三到六位。最后的一轮冲刺愈加激烈，汉密尔顿将最快圈速推进到1分34秒794取得杆位，博塔斯落后0.162秒与队友一同为梅赛德斯包揽发车头排，维特尔和莱科宁为法拉利锁定发车第二排，第三排属于红牛车手里卡多和维斯塔潘，格罗斯让、勒克莱尔、奥康和霍肯博格分别排在七到十位。

F1阿布扎比收官站正赛将在北京时间11月25日晚21点20分开始，敬请关注2018赛季最后的荣誉之战。