凤凰网汽车

凤凰汽车讯  2014年亚洲保时捷卡雷拉杯第二、三回合，于上周(4月18日至20日)在上海国际赛车场与上海F1大奖赛同期进行。建发车队车手张志强以稳定的发挥，获得第6及第8，继3月马来西亚雪邦F1站取得第6的位次，建发车队已为2014赛季拿下30积分，位列总分榜第六。

上海阴晴不定的四月天，4月19日的排位赛是无休无止的事故和怎么也盼不来的晴天。一夜的大雨之后我们面对的是湿滑的上海国际赛车场，28支车队从一早开始就盼望着雨停风止，希望能在上午的排位及下午的正赛中换上干胎、酣畅淋漓地在“上”赛场写下各自的极速传说……

排位从午时12：25开始，雨赛，28支车队统一默契地使用雨胎作战。建发车队采用先用旧胎检测设定(如倾角、胎压)再换新胎的作战策略，将重心放在排位赛的后半部分，即待轮胎设定确认后换上新胎，几圈后待轮胎温度上去再作最快圈速……可赛车的魅力在于，那些所谓的不曾预想的突发状况——雨天，数辆赛车由于赛道湿滑、转向不足、轮胎失去抓地力等原因滑出赛道，30分钟的排位不断出现黄旗及红旗，以致于建发战车刚换上新胎，暖胎后轮胎刚处于最佳温度时，比赛又因其他车辆的碰撞而终止，所有赛车被迫驶回维修区，刚上升的胎温又无情地冷却下来。最终，车手张志强以最快圈速第十完成排位。就像Patrick所说，这就是赛车，那些不可预知的失控。

下午的第二回合正赛依旧使用雨胎。凭借良好的发车，张志强在起步瞬间由第十跃至第八位次，而后前车打滑、20号及72号车辆轻微擦碰，张志强借势发力，在第二圈升至第六。之后的第六、第七名之争主要发生在正通车队及建发车队之间，正通车手张大胜与建发车手张志强在第7至第9圈进行了你来我往的互相赶超，两车时间差始终保持在0.5秒以内。最终，建发车队车手张志强以稳定的发挥取得第六。4月20日的第三回合，尽管以第14的位次发车，但凭借稳定发挥，车手张志强最终跃至第一阵营，将名次锁定第八。

作为专业车队及车手，面对不同的天气及赛道，会有不同的应对策略：轮胎及胎压的选择、速度的把握、刹车点的控制、轮胎损耗的快慢……更重要的是心态的调整。就像我们建发车队的工程师Patrick所说，赛车不是魔法，暴雨或烈日的赛道状况、赛车的速度快了或慢了、刹车点要提前还是推迟。是加速还是减速来控制整场比赛轮胎的损耗以保持抓地力……取舍与平衡点的找寻，也是赛车的艺术——而这，就是车手与车队人员心里那个逻辑严密的奇妙小宇宙……

2014年，是张志强代表建发车队出征亚洲保时捷卡雷拉杯的第二年。作为亚洲保时捷卡雷拉杯史上最年轻的赛车手，2013年，张志强的表现获得了众多赛车界同行及广大建发车迷朋友的肯定。

去年7月，面对全新的韩国仁济赛道，小强与众多经验丰富的中外车手一较高下，表现惊艳，最终获得第二，成为2013赛季分站赛中唯一一个站上领奖台的中国车手。

征战第二年，小伙子褪去了青涩，愈发从容，继续写下他20岁这一年与赛车、与建发车队的故事……五月，建发车队将迎来亚洲保时捷卡雷拉杯珠海站第4、5回合的比赛，车手与车队的故事，未完待续，敬请期待……