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全新保时捷935 可以说是保时捷这几年来保密工作做得最到位的车型了，谁也没有想到935 这个传奇赛车车型可以在四十年后神奇复活。不过与当年志在夺冠的赛车相比，新款935 似乎更想在拍卖会和车展上大展拳脚。

波子范儿在前往Laguna Seca 参加Rennsport Reunion VI 期间，有幸采访到了这款新车型的开发牵头人Walliser 博士，为大家讲述这款新车的研发始末。（文：高然图：高然/加文刘）

PORSCHE 935

先来介绍一下新款车型的技术信息，新款保时捷935 是保时捷全新的限量车型，仅销售77 台，官方售价为70.1948 万欧元。新款935 是基于991.II 的911 GT2 RS 打造而来，在外观上采用了与935/78 同样风格的宽体套件与涂装，并且也一样舍去了蛙眼大灯改为了平鼻设计；尾部采用了长尾设计，致敬935/78 Mobydick 的同时，也有助于梳理尾部气流，改善空气动力学，宽大的尾翼也有着与之同样的目的。

基于GT2 RS 打造，不受任何规则限制

车辆的长宽高分别是4865 毫米x 2034 毫米x 1359 毫米，轴距2457 毫米；车身重量1380 公斤。车辆的动力总成来自于911 GT2 RS，3.8 升排量的水平对置6 缸发动机最大输出功率为515 千瓦，折合700 马力；变速箱也是同样来自于911 GT2 RS 的7 速双离合器变速箱PDK，整套动力总成采用赛车级别的支承系统来与车架相连。

保时捷还为935 准备了双质量飞轮、主动式油冷以及赛车级的限滑差速器等装备。车辆为单座设计，专业赛车座椅和防滚架为车主提供了完善的赛道保护，一些外观细节也与目前的保时捷赛车相一致，比如前翼子板上的导流孔，可以降低前轮拱内的空气压力，增加前部下压力、车辆的车外后视镜也是来自于征战勒芒GTE 组别的911 RSR，而排气系统则是仿造了1968 年保时捷908 赛车的钛合金尾管。

驾驶舱是完全的赛车配置，仪表盘采用了赛车规格的多功能显示屏替代了量产车的五连表，中控台也是赛车化的功能面板，可谓是简单粗暴，也方便在佩戴赛车手套之后的精确操作。由于并没有使用序列式变速器，所以换挡还是通过拨片来完成。由于在赛道上几乎双手不需要脱离方向盘，所以换挡拨片是跟随方向盘转动的小尺寸规格，甚至比量产车的还更小。

制动系统由前6 活塞铝制单体制动卡钳和后4 活塞卡钳以及前380 毫米、后355 毫米的打孔通风制动盘组成。不过值得注意的是935 并未配备碳纤维陶瓷复合材料的制动盘，而采用了普通的钢制动盘。从图片中还能看出，车辆还自带气动的千斤顶，方便维修区工作。

关于这台车，波子范儿最好奇的是它被设计制造出来的初衷，在发布会现场，保时捷赛车运动与GT 车型副总裁王礼思（Dr. Frank-Steffen Walliser）表示这是一款送给全世界保时捷车迷的保时捷70 周年生日纪念礼物。不过在采访中，我们显然挖掘到了更多信息。

打造一台保时捷工程师们喜欢的车

“制造全新935 的想法在去年夏天萌芽，最初是一个小小的意外事件。当时我正在和另一个项目的工程团队聊天，同时在翻看一本手边的杂志。正巧翻倒一页有935 照片的，我把照片拿给同事们说，我们要不要造做个像这样的车？”Walliser说到，“当时这个项目就算是启动了，我们整个部门对此都很有热情，然后看看设计工作室的同事们能不能画个设计草图。两周后他们就把草图画出来了，草图上它就跟我们今天现场看到的真车就已经差不多了。随后我们开始考察项目的可行性和可用资源，是否可以把它当作赛车运动部献给保时捷世界的礼物。这当然不是一件容易的事，但我们把事情捋顺了，并且去向董事会提出了方案并获得了董事会的同意。在距现在差不多正好是一年之前，项目正式获批，一个十人左右的小团队开始造车。并且从一开始我们的想法就是基于911 GT2 RS 来打造。”

保时捷在打造这款935 的时候并没有按照认证赛车的规格去设计，而非认证赛车注定无法参加现有的汽车赛事，对于这其中的利弊，Walliser认为他们是在打造一款保时捷人喜欢的车型，如果按照认证赛车的规格去打造，那么势必设计上的自由度将会大幅受限。不过这台赛车任然符合赛车的各项安全标准，防滚架、车顶逃生门、六点式安全带一应俱全，为驾驶者的赛道行驶保驾护航。Walliser对这款车的诞生显然也非常得意，尤其是当他告诉我们这台车在发布7小时后配额就全部售罄的消息时。

不能上路并不是因为没大灯，而是灯太亮

同时，这款非认证规格的赛车也不能上路，不能上路的原因不是因为没有车头灯，而恰恰是因为车头灯过于刺眼。“左右进气口上有大灯，他们使用取自LMP1 的LED 技术，非常非常亮，高达10000 流明。所以即使有了大灯，它也不能在一些国家合法上路，因为他们只允许2000 流明的大灯照度。小心别去盯着它的大灯看哦。”Walliser向我们提出了忠告。

关于赛道性能，到目前为止，全新935 只进行了一些初步的测试，最近也看到了它的测试车亮相蒙扎赛道的影像，性能测试将会在明年一季度进行。Walliser预计在纽博格林北环赛道，新款935 在使用热熔胎的条件下，圈速应该与目前的911 GT3 Cup 赛车不相上下，在6 分35 到6 分40 秒之间。

- 福利-

波子范儿从今天开始将会陆续开始整理更新从PORSCHE Rennsport Reunion VI 现场带回来的各种信息资讯，也会通过评论抽奖的方式送出各种从现场带回来的礼品，譬如下图的进气格栅金属牌，所以欢迎大家踊跃留言与转发。