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凤凰汽车赛事评论  尽管主场之战以退赛告终，但吉源驾校车队的领军者魏红杰却在CRC金沙站收车仪式上成为了全场最耀眼的主角，在场数百名车迷用香槟和欢呼声肯定了数十年来“贵州车王”为贵州赛车发展所做的贡献。

2012年年底，由于吉源驾校车队当时的冠名赞助商集团该组并作出了不再冠名车队的决定后，魏红杰和他的车队开始筹备越野赛，并在一年之后参加了环塔和中国大越野。多年拉力沙场的作战经验让魏红杰在越野赛非沙漠赛段的表现甚至超过了周勇的一批有着多年越野经验的车手，而针对沙漠赛段的软肋，魏红杰也努力训练。不过谁也没想到有望跻身首届中国越野拉力赛前十的魏红杰最终在阿拉善右旗境内的巴丹吉林沙漠因领航员失误翻车受伤，最终他不得不以退赛的方式为自己的大越野之战划上句号。

尽管作为贵州当地的名人，以及平时忙碌于公司其他失误，但魏红杰对赛车的热爱却没有因为伤痛和年岁渐长而消退，在中汽联宣布2014赛季CRC首站比赛在贵州境内的金沙县举行时，魏红杰便义无反顾地报了名，对于这个举动，当年成功帮助地方政府举办了开阳和六盘水两站的魏红杰表示在家门口的比赛不去参加不仅对不住车迷自己内心也会憋屈。在这股拼劲的驱使下，魏红杰不仅重新召回了过去车队培养的古田，而且将贵州籍演员聂远招致麾下并且精心培养。虽然魏红杰因赛车机械故障没有完成金沙站的比赛，但古田和第一次参加拉力赛的聂远均双双完成了比赛。在收车仪式的颁奖台上，魏红杰和车队的兄弟们分享了喜悦，虽然车队作为五届年度总冠军，本次比赛未能收获桂冠，但两年后再度回到熟悉的赛场，人们对于那支曾叱咤赛场的黄衫军依旧惦念着。

“和过去相比，如今的CRC竞争更激烈了，但是我总感觉少了点什么，这次比赛是我们今年唯一的一场拉力赛，”魏红杰的言语中透露着一丝忧伤。的确，和几年前相比，如今的CRC规则改为联合会杯后，更多的国家组车队能够和国际组赛车叫板，而当年由百灵、红河、万宇以及斯巴鲁组成的四大车队矩阵如今已不复存在，那些一直到比赛最后一个赛段都未决出胜负的比赛似乎已经不现。

不过，事情总有乐观的一面，和当年贵州仅有百灵一支车队相比，如今像多彩贵州城、金沙冷水河等一批贵州本土车队的冒出很大程度上提升了贵州赛车的水平，而圈内甚至将贵州评价为拉力第一大省。而魏红杰与吉源驾校在过去十年所做的努力，为拉力赛输送的人才如今都已或多或少的取得了成功，虽然逐渐淡出但无论是谁都不会忘记那支五星劲旅以及魏红杰这位拉力教父。

对于今年余下的规划，魏红杰非常坦然，希望能顺利完成中国越野拉力赛。