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9月2日，2014中国越野拉力赛(CGR)进入第二个比赛日SS2赛段的争夺。来自河北迁安九江汽摩俱乐部的师羽萌以2:59:41的成绩夺得摩托车组赛段冠军，汽车组方面，赛段第一由哈佛车队外籍车手克里斯蒂安以2:26:50的成绩获得。截止SS2赛段，汽车组与摩托车组总成绩第一由哈佛车队的韩魏和中国金城车队的周田占据。

郑州日产爱好者车队在经过第一赛段的磨合之后状态回升，201号(鹿丙龙/陶永明)、203号(侯红宁/张亚)分别以4:17:50、4:56:36的成绩完成比赛，分列赛段第18和25位，总成绩上也上升至第26和28位，但202号(邵建辉/荆逵)由于遭遇电子扇电机进沙损坏，未能在最大给时内完成比赛，目前总成绩排名第36位。

今天的赛段难度相较于第一赛段有所增加，120公里的沙漠路段占到赛段总长的90%以上，这对于使用量产锐骐皮卡参赛的郑州日产爱好者车队来讲无疑是一大考验。由于锐骐皮卡作为量产车相较于专业改装的赛车而言轴距更长、底盘更低，这使得在赛车在遇到急起击落的沙山时很容易受伤，在前两个赛段的比赛当中，三台赛车均有不同程度的前杠损坏。好在第二个赛段车手们都适应了锐骐皮卡赛车的这一特点，在今天的比赛当中，201、203号赛车不仅顺利完赛，而且车辆几乎没有受伤，不过遗憾的是202号赛车由于电子扇电机进沙损坏，影响了最终成绩。

人无完人，同样也没有一款车是绝对完美的。锐骐皮卡自2005年诞生以来先后以后勤保障车身份参加了达喀尔拉力赛、穿越东方拉力赛，在近两年连续参加环塔拉力赛、中国越野拉力赛的量产组比赛，所有这一切都是为了能恶劣的路况环境下将车辆不足充分暴露，用收集到的信息进而改善产品。郑州日产也希望用这种实际行动来让自己的每一款产品都更加适合消费者需求。

在比赛当中遇到车辆故障十有八九，但当困难来临时选择不放弃才是最值得敬佩的。今天遭遇电子扇损坏，在几乎每隔十分钟就要停车一次的同时，强忍着身体的疲惫，202号车组(邵建辉/荆逵)仍然坚持将赛车开到终点，这样的精神力量远比登上领奖台来的更加振奋人心。同样，这种不放弃的精神也正是郑州日产爱好者车队所一直秉持的。

在202号赛车回到大营之后，本次中国越野拉力赛赛事主管，三届达喀尔拉力赛冠军、十年达喀尔赛事总监奥利奥尔独自一人来到郑州日产爱好者车队营地查看了赛车情况，虽然这个老外只会“你好”“谢谢”两句中文，但一个微笑、一个点头的动作对于他的意思表达已经足以。

明天的比赛正如奥利奥尔所说“day free”，在经过两天高难度的赛段之后，比赛节奏会暂时舒缓下来，SS3的赛段全长只有63公里，起点设在达理庙，终点位于拜兴高勒，且路况并不复杂，但是赛会营地将从阿拉善左旗移动至阿拉善右旗，531公里的超长行驶路段仍然会考验到后勤保障团队。不过对于车手们来讲，这是一个调整状态的不错时机，合理的比赛战术和良好的心态会为接下来的比赛增加不少胜算。