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凤凰汽车赛事  达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰苦的赛事，第37届赛事总里程近一万公里，比赛路线穿越了阿根廷、智利和玻利维亚，车手们在比赛中要经过热带丛林、沙漠、戈壁和高原山区的多重考验，完赛的车手都被誉为英雄。

随着汽车产业的发展，中国近十年来承办汽车赛事以及车手的竞技水平都有了很大提高，达喀尔也成为了中国越野车手们渴望征服的领地。本期凤凰汽车赛事沙龙，我们邀请到苏文敏，魏广辉，周远德和韩魏四名国内著名车手分享他们的达喀尔观点。

2010和2011两届达喀尔比赛让苏文敏踏上了职业生涯新的台阶，国内赛场上人们习惯叫他“黑熊”，因为苏文敏不仅拥有丰富的经验和娴熟的技术，在体能方面也是名列国内车手前茅。2013和2014年中国越野拉力赛他两度斩获摩托车组冠军。

虽然近年来参加的国内比赛很少，但来自南京的他却四度征战达喀尔赛场，对于摩托车手在赛场上的艰苦，曾在比赛中受伤的他恐怕比谁都要体会的深。

韩魏是近年来中国越野赛场上冒出的实力派车手，和很多老板车手不同，来自浙江的他非常好学上进，拿下场地越野赛年度总冠军后，韩魏在2014年代表哈弗车队拿下第二届中国越野拉力赛冠军，下一步他的目标锁定在了达喀尔。

2011年和2012年，周远德两度率队征战达喀尔赛场，在此之后他开始组建熊猫军团并另辟蹊径开始闭门造车，在2014年全国越野系列赛中，熊猫赛车包揽了环塔和阿拉善沙漠挑战赛的冠军，2016年周远德已经做好准备开着自己制造的赛车率队去迎接职业生涯的第三次达喀尔之旅。

苏文敏：在我们所有赛车人的心中，达喀尔就是终极梦想。我每年都会去关注，而且非常喜欢这个赛事。

魏广辉：在我心中达喀尔的位置很高，为了这个比赛也付出了很多。

韩魏：达喀尔是一个层次很高的平台，作为越野最权威和最艰苦的赛事如果不去征服会后悔一辈子。

周远德：达喀尔对每个爱越野的人来说是一个梦想，只要有条件有机会就会去尝试把这个梦想实现。

苏文敏：关注比较多还是从微信中，尤其是凤凰汽车赛事的推送，集合了图文视频比较全面。其次是一些电视台会播，有时间也会去看，但主要还是从手机上获取信息。

魏广辉：我每天晚上都会打开电脑打开官网看看成绩，然后就是凤凰汽车的最新报道，电视主要是青海卫视的节目。我特别注意视频的原因主要是之前跑过阿根廷和智利，所以今年特别关注了玻利维亚的情况为以后做好准备。

韩魏：今年的达喀尔我一直很关注，每天都在熬夜，主要是通过网络的渠道。

周远德：每天一早天还没亮就会打开手机，刷朋友圈看看最新的信息，凤凰汽车每天都是最快的，所以车手和圈内的人转发也很多。

韩魏：目前为止我和赞助商还没有达成共识，但从我本身来说是在为2016年的比赛做着努力的。

苏文敏：达喀尔对摩托车手来说确实很孤独，不仅辛苦而且死亡率很高，但这不是主要问题，对我来说赛车是我喜欢的运动，我可以为它付出一切，我想这就是达喀尔的魅力所在吧。

魏广辉：比赛中处处都需要小心，需要按照自己的节奏来跑，你不可能说别人快你也快否则很容易出事。摩托车的比赛发车位置很重要，在后面发很吃亏，车轮印很多把赛道压的很烂很艰难。很多时候一个人在跑，前后都看不到人，这时候判断自己的路书很重要，尤其是晚上如果还是你一个人就更加孤独了。

苏文敏：对厂商来说达喀尔是表现赛车卓越品质的品台。你看这次KTM的表现就很抢强，本田也不错，但最后发动机的问题让他们丢掉了冠军。

魏广辉：我觉得本田和KTM的竞争很激烈，KTM目前在全球的销量很好，本田也研发了不错的产品，所以达喀尔这两年投入是很大的，这是一个厂商的推广战略。因为你也知道全球将近200个国家都转播达喀尔，包括网络这些新媒体，对厂商来说媒体的关注度就是价值。

韩魏：作为赞助商来说，达喀尔的平台很大，因此把产品带来达喀尔检验肯定能收到很好的效果，这也是企业文化一个很重要的部分。

周远德：达喀尔是一项赛事，但也是一种成功的商业模式，它对汽车厂商和品牌的推广做的很完美。我觉得赞助商通过达喀尔的介入肯定会收益很多，之前哈弗SUV就是最好的案例。

苏文敏：我觉得无论是大越野还是环塔都和达喀尔是有差距的，因为环塔才10年，大越野才2年，我想只要经过时间的沉淀，未来我们自己的比赛肯定可以超过达喀尔。因为我们热爱赛车的人很多，我们的比赛路线选择以及经济基础都决定了以后的发展会很快。

魏广辉：国内的环塔办了10年，大越野在成长，我觉得国内的比赛和达喀尔差距很大。2014年我亲自去环塔考察，我们的赛段设置这些都不是问题，我们的差距在对外宣传以及没有提前的通气，前期的铺垫做的太少就很难吸引赞助商。当然达喀尔的名气放在那里，环塔和大越野目前毕竟还只是在国内推广，所以外国的大牌车手几乎都没有来国内比赛的案例。

韩魏：虽然我没去过达喀尔，但我参加过国内的比赛，我知道咱们的规模、硬件和赛段设置这些都是有差距的。

周远德：环塔和大越野的差距各方面差距都很大，赛段设置，特别是推广宣传这块很薄弱，商业模式也没有明确。当然，我们赛手和赛车的水平也还有提升空间，这几年大家在硬件上都开始往达喀尔靠拢，我觉得这就是进步的表现。

苏文敏：这两年参赛的中国车手少了，我觉得目前是进入了一个低谷期。当然央视的退出对赞助商的影响很大，没有赞助商就少了中国的车队和车手。而国内赛事的发展让更多的企业和车手开始选择环塔和大越野这样的比赛。

魏广辉：我觉得这是正常的，因为这两年国内的经济以及赞助商都不太乐观，要知道参加达喀尔的投入不小。央视的转播没了也是一大因素。

韩魏：关键原因还是在央视的退出，我们做计划给赞助商做回报的时候没了央视影响是很大的。

周远德：原因是多样的，央视、国内经济是其一，第二个我觉得很多人现在去比赛主要没有渠道，都是去依靠老外，投入的费用很高，这也是我这两年在努力的一个方向，通过购买技术来造有自己产权的赛车，让更多的人可以玩的起达喀尔。

苏文敏：这次周勇的表现确实非常出色，是我们所有人学习的对象，这也是为整个中国赛车增光添彩，我感到很高兴。

魏广辉：周勇今年跑得很不错，我最近一次参加达喀尔的时候就认为周勇会取得更好的成绩，他这几年的投入也很大。在南京的时候他也跟我聊过很多，当然经验也是一方面，车队的后勤团队也很关键。13名这个成绩我觉得可以带动国内对达喀尔的关注，我想明年应该会有很多的赞助商投入到达喀尔中，我也希望能再次踏上达喀尔的舞台。

韩魏：首先要祝贺周勇取得这么好的成绩，我希望有朝一日国内车手能闯进达喀尔总成绩前十。

周远德：周勇今年这个成绩是预料之中的，他跑了这么多年的比赛是国内最好的长距离越野车手，而且又跟着世界一流的车队，付出了很多得到这个回报也是应该的。

魏广辉：我觉得周总的这种模式很好，其实我们也在计划做一些类似的商业模式，现在已经投资了。因为国内喜欢这块的有钱人很多，市场是有的，但需要事先把想去达喀尔的车手做好培训，因为国内和国外的比赛很多地方都不一样。

韩魏：这种商业运作模式值得去效仿，国外的案例很成功。周总的熊猫军团现在就运营的很好，首先是要有支持一个俱乐部的能力，当然拿到赞助商的支持是锦上添花，因为单靠自己是很困难的。车队与车队之间也没有形成合作模式，我觉得做客户车队就是最好的办法。

周远德：我们国内的车队要想完全靠赞助生存太难了，只有把资源整合才是发展之路。如果是单枪匹马付出反而大，这三年来我们的这种模式运营地很不错，现在已经达到了收支平衡，我想未来肯定会有更多的机会。

苏文敏：有机会我还是想去的，如果要去就要做好身体和心理的准备，要向周勇学习，厚积薄发。

魏广辉：如果有赞助有机会是最好的，我非常想去。如果有厂商愿意找我，我有一年时间准备在成绩上提升是没有问题的。

韩魏：2016年我们现在正在做计划，已经报上去了，但是能否成行还要看赞助商的决定。

周远德：熊猫车队2016年会有三台赛车去参加，方案已经确定。今年环塔之后我们就会开始准备工作。