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凤凰汽车西安报道 2015丝绸之路中国越野拉力赛将于8月29日至9月12日举行，作为本届比赛最大的关注点之一，法国标致车队不仅拥有一流的硬件装备，而且云集了达喀尔两大冠军彼得汉赛（Stéphane Peterhansel）尔与德普雷（Cyril Despres）坐镇。8月26日下午，标致运动部总监法明（Bruno Famin）及两位车手在西安大明宫营地内接受了凤凰汽车独家采访。

法明：来中国参赛的正确的决定

问：今年标致没有像MINI那样参加国际汽联穿越洲际世界杯挑战赛(FIA Cross Country Rally World Cup)反而选择了来到中国参加丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)，这是为什么？

答：的确像你所说的，我们没有参加穿越洲际的比赛，因为我们的资源比较有限，因此在制定比赛计划时我们会考虑方方面面，比如我们选择参加达喀尔是看重了它的全球影响力和挑战性。而此前根据我们的了解，中国越野拉力赛在比赛形式、参与程度以及传播影响力上都要比穿越洲际挑战赛有更高的地位和价值，而且中国作为标致品牌在全球最具分量的市场，来到这里参赛对传播品牌文化是很有帮助的。当然，这一次的比赛也是2016年达喀尔之前我们最主要的测试平台。

问：这次来到中国比赛的两台2008DKR和今年年初达喀尔以及我们将会在2016年达喀尔拉力赛所看到的有何不同？

答：这个问题很好，其实这次带来的2008DKR我们更多地会将其称作为2015款的改进版(15款2008DKR Plus)，因为和年初相比，我们可以说在很多方面都做了改进，比如减震和引擎，包括米其林全新的轮胎。在这次比赛之前我们在摩洛哥进行了测试，根据之前掌握的数据做了刚才提到的那些改进与升级，当然这个过程一直会持续到今年年底，我们另外一个车手塞恩斯现在也在欧洲对2016版的赛车做测试。总结来说，来到中国的赛车是改进版(evolution)而2016年在达喀尔赛场上的是革命版(revolution)。

问：标致车队这次设定了怎样的目标，如何看待中国车队与中国车手的挑战？

答：对我来说这不是第一次来中国，因为像北京、上海这样举办过大型车展的城市我去过好几次了，但这次是我们第一次来比赛。我们知道有几支中国车队实力不俗，但是我们还没有完全了解在赛场上大家的水平和差距究竟有多少。在我看来，我们此行的目的更多的是学习与测试，任何一项比赛在赛前做预测都是很难的，但我们会全力以赴。当然未来某一天你或许也可以看到中国车手加盟标致车队，一切皆有可能。

问：标致退出勒芒之后，就把重点转移到了越野和拉力赛场，包括达喀尔和Rallycross，未来PSA在赛事领域的侧重是什么，对于大部分厂商开始投身电动汽车赛事领域，标致是否会有这方面的打算？

答：PSA下的雪铁龙与标致都有介入汽车运动，对标致来说未来的重点依旧是Rallycross和达喀尔，今年我们在Rallycross凭借208赛车的优异表现赢得了三场胜利，而在达喀尔标致过去做的不错，今年回归赛场之后我们希望能够续写过去的辉煌。至于电动车赛事领域，因为我们的重点是拉力和越野，所以目前电动车的技术如果要参加环境复杂的拉力越野赛面临很多的难题，但是标致一直都在电动车技术领域有大量投入，比如过去我们参加勒芒24小时依靠混合动力也取得过不错的成绩，但是全动力赛车要成为越野赛上的主流我觉得现在还为时尚早。

彼得汉赛尔：中国车手我熟悉的只有周勇

问：比赛还有几天即将揭幕，目前你的准备工作进行如何？

答：我们上个月刚刚在摩洛哥结束了试车，取得了很不错的成果。对我来说上一次在中国比赛是20多年前的事情了，但是我们都知道中国有很丰富的地形地貌，所以比赛并不容易。

问：今年达喀尔比赛期间，动力似乎是2008DKR赛车的一个软肋，尤其是在高海拔赛段，这一次技师是否克服了这个问题？

答：我想这个问题应该不会在这次比赛中出现，因为达喀尔秘鲁海拔最高能在4000米以上，但这次中国越野拉力赛的赛段海拔最高没有超过3000米，因此我认为海拔的影响不大。当然，我们整个引擎和年初的时候几乎是一样的，但是我们通过齿轮比等细节的调校应该可以有所改良。

问：作为达喀尔最成功的车手，圈内都称呼你为“达喀尔先生”，这次在中国相信你会迎来不少的挑战者。

答：其实我很期待与中国车手做更多的交流，因为他们中我所熟悉的车手只有周勇一人，我们曾在一个车队共事过，他是很棒的一个人，非常专业，但他这次比赛好像没有参赛有些遗憾。

问：我们有可能会在明年一月份看到勒布成为你的队友征战达喀尔吗？

答：或许吧，这个要看车队的决定。因为我和勒布都是法国人，并且有过交流，他在拉力赛上很有天赋，我想来到达喀尔他应该可以很快适应。

德普雷：这是一次难得的学习机会

问：你在达喀尔拿了五个摩托车组冠军，今年是你第一年跑汽车组，经历了达喀尔再到中国有什么感触？

答：摩托车组与汽车可以说是两个不同的世界，参加摩托车组比赛的那些日子，我总是在一个人战斗，一个人看路书，车坏了更多情况下也是一个人维修。但汽车组需要你和领航员充分配合，是两个人的战斗，更考验配合。我是第一次来到中国，西安给我留下了很深的印象，前几天我去北京拜访了我的一个法国朋友，通过这两个城市我对中国文化有了更进一步的认识。

问：这次你的领航也是一个新人。

答：是的，加斯特拉，我们都是法国人，因此我想最基本的沟通是没有问题的。他在汽车组的经验是零也没有做过领航员，所以我们需要一起学习和进步，我对他的能力完全信任。

问：整个赛程中的沙漠赛段不是很多，对你来说是否是一个机会？

答：这次比赛我首先是要确保完赛，虽然沙漠在越野拉力赛中是拉开距离最佳的地方也是难度最大的，但我们都不知道这里的地形究竟是怎么样的，因此我还是会保持谨慎。我会抓住这个难得的机会为2016年达喀尔拉力赛做好准备。