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丰田塞纳GL8商务促销 别致MPV表现出色

2019-05-25 14:23:07
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来源: 作者:ytt

【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉:别克GL8这款车自从2000年上市以来,如今已经经历了18个年头了,而且经过了三次的更新换代,如今已经成为了赫赫有名的中国特供车。而别克作为通用旗下的品牌,能够在国内市场打造出一款20万以上的高端车型,可以说是非常难能可贵了。而且能够一直坚持不懈的根本原因,也是因为这款别克GL8在国内市场上出色的表现。

别克GL8在国内的市场上吃香的喝辣的,相信很多其他汽车品牌也密谋它的位置很久了,但是最后的结果都表明了,在商务MPV的市场中,GL8的地位是不可动摇的。

当然也有很多人会觉得小编这样说有些不合适。怎么能够这么去舔美帝的臭脚丫呢?其实丰田旗下就有一款车有着碾压GL8的实力,它就是丰田的塞纳,这么说不是没有根据的,因为在全球的MPV市场中,丰田可以说是绝对的霸主,它旗下的埃尔法在很早以前就已经声名远扬了。塞纳更是在美国的市场畅销了12年之久。

但是冷静下来想一想,一款变速箱问题频出,油耗顶天的GL8能够在国内MPV市场中牢牢的占据头把交椅,它怎么可能没有两把刷子呢?更何况丰田也不是吃素的。仔细分析下来,就可以从以下这4方面看得出来,国产后的塞纳依旧敌不过GL8。

1、尺寸不占优势

作为一款商务MPV,不管是从外观上还是内部空间来看,都必须要足够的有气派,这样才能够获得大众的青睐。而塞纳的长宽高分别为5058*1989*1811mm,轴距为3030mm,而GL8则是有着5256*1878*1805mm的三围,轴距更是达到了3088mm,从车身的尺寸上就GL8就比塞纳略胜一筹。那么为了能够迎战GL8,国产后的塞纳会不会对车身尺寸有所调整呢?从目前来看,丰田还没有开过这样的先例。

而且GL8在外观设计上,也更加的有气势,前脸看上去非常的有冲击性,从侧面上看也更加的魁梧,C柱非常笔直,这也就成为了商务MPV的典范,而反观塞纳就显得平淡了许多。

2、动力会缩水

目前从海外版的丰田塞纳来看,它搭载的是一台3.5L V6的自然吸气发动机,其最大功率为269马力,峰值扭矩为332牛米,在驾驶的感受体验会非常的平顺、耐用而且它的油耗也相对不高。这也是不少人认为塞纳能够击败GL8的信心来源。

但是动力缩水是丰田汽车的一贯作风,到了国内的市场之后,就不会给这么高级别的待遇了。想必换成与汉兰达上的2.0T发动机是必然的,那么这样一来,这款车在动力方面就与GL8半斤八两了,甚至GL8的260马力相比丰田2.0T的220马力还要更加充足。而且由于丰田2.0T发动机的产能不足,甚至到了国产之后还可能会出现凯美瑞的那台2.5L发动机也是说不定的。

3、价格不简单

在定价方面,丰田从来都不会输给别克了,因为丰田对于自己的品牌以及品质都有着非常充分的自信,丰田车型在国内的定价一直都是仅次于大众的,而且加价也会更狠,毕竟丰田汽车来到国内就是为了要赚钱的,如果在没有竞争对手的情况下,丰田是非常乐意加价的,就比如像汉兰达、埃尔法等,相比起销量,丰田更加看重的是利润。

而别克在国内市场就表现的浮躁了一些,销量一下降就打折,比如像别克的英朗,打完折就进入到了自主品牌的领地了,还有别克的GL6,由于家用MPV市场的竞争非常激烈,再带有三缸机拖后腿,如今的优惠已经接近3万了,从这里可以看得出来,如果GL8遇到了竞争对手的威胁,相信它会毫不犹豫的选择用价格来换取销量。

4、趋势比不了

而如果说以上这3点还是不具有说服力的话,那么下面这个就是关建中的关键了:羊群效应。尤其是在互联网不发达,信息不透明的时候,大家都会一哄而上,GL8在2000年进入中国市场的时候,就是正好赶上了这么一段黄金时期。

而且由于早年间一直都主打的是商务市场,于是GL8就是典型的买的不开,开的不买。这种时候,买的人都不会花太多的经历去研究,反正跟着别人买就准没错,而GL8就是在这样的环境下,快速的成长起来,甚至成为了一方霸主。

相信还会有不少朋友会提出疑问,就是同时期进入国内市场的还有本田奥德赛,但是它却为何没有能够成为羊群效应的受益者呢?其实这也是由于定位不同的,奥德赛更加偏向于家用MPV,而那个时期家用MPV在国内并没有什么太大的市场,甚至在早期的时候,它采用的是侧开门,客户上下车时候的感受远远比不上GL8的侧滑门来得体面,再有就是奥德赛的车身尺寸也略输于GL8,所以价格相差不大的情况下,GL8就更加的吃香。

而作为姗姗来迟的丰田塞纳,在知名度上就远不如GL8,而且在进入国产之后,塞纳也很难再达到进口的那般高品质,从种种不利的因素下,小毛病频出的GL8在老板们懂车之前或许还能够再继续霸占市场好多年,不知道你们有什么看法吗?

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