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凤凰汽车·新车图解 说到混合动力车型，除了常见的油电混合动力车型之外，如今插电式混合动力汽车似乎有着更理想的表现：相对于纯电动车，插电混动车型可以烧汽油，基本上可以保证长距离的驾驶；而相对普通混合动力车型，插电混动车型普遍都具备更大的电池组，而且在借助外部充电的情况下，利用更多的电能来减少对汽油的消耗，起到节油的作用，所以大部分插电混动车型在满电的情况下都拥有极低的油耗，如果有条件充电的话，插电式混合动力汽车无疑是目前最为理想的节能环保车型。

今天文章的主角，就是这样一款插电式混合动力车型，它来自上汽荣威，虽然这不是荣威首款插电混动车型(荣威首款插电式混合动力车型为荣威550 PLUG-IN，现已更名荣威e550)，但却是上汽荣威旗下首款采用插电式混合动力的中型车，将会在4月18日正式上市。毫无疑问，荣威e950的推出也正是瞄准了目前自主品牌插电混动中型车市场的空缺。然而，荣威e950能否诠释自主品牌新能源中高级轿车的品质感与科技感？接下来的文章，我将为您揭晓答案。

外观设计：整体造型现代雅致，细节构造突显品质

在外形设计上，荣威e950秉承荣威品牌全新一代设计理念“律动设计”，通过简约的设计线条，勾勒出修长优雅的车身比例和饱满的车身曲面。一体化的前脸设计拉伸了视觉宽度，让车头更宽、更扁、更低，拥有极强的视觉冲击力。车尾部分，横向贯通的镀铬饰条连接尾灯，大大拉伸了视觉宽度，很好的与前脸形成呼应。

内饰风格：平和宽广尽显大气，丰富配置诠释科技

坐进荣威e950车内，你能看到舒展流畅的展翼式中控仪表台，与其极富张力和视觉感的外形不谋而合，营造出一种包裹感与安全感。荣威e950还采用了混合动力高科技数字仪表盘，极具科技感。同时，仪表系统还配备了混动信息显示，便于用户实时了解车辆信息。

乘坐体验：可满足公商务市场和高端私人市场的用车需求

荣威e950的长宽高分别4996毫米/1857毫米/1507毫米，轴距为2837毫米，单从数据来看可能并不算出众。但得益于合理的内部布局，使得新车还是保证了较为宽敞的车内空间和良好的乘坐舒适性。值得一提的是，为了更好的满足公商务市场和高端私人市场的用车需求，荣威e950还通过20道严谨的静音工艺以努力实现更为优异的静音效果。

动力性能：除了高效，先进技术确保安全更至关重要

作为上汽在新能源领域的旗舰车型，荣威e950首次采用了上汽“蓝芯”+“绿芯”技术，采用“1.4TGI+EDU”动力组合，其中SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现110千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，可提供8种混动模式，使得整车最大耦合扭矩达到687牛米。值得一提的是，集成两个电机和两个离合的双档位电驱变速箱EDU，可实现E经济模式和N普通模式的自由切换。同时发动机、电机和变速箱采用同轴设计，无偏心惯量，有利于获得更好的驾驶平顺性另外官方表示，荣威e950综合工况下百公里油耗仅为1.7升，纯电动模式续航里程60公里，综合续航里程达到600公里。

此外，荣威e950的电池还通过了美国UL认证，满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电、通过积水路面，并且经受了火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC(电磁兼容)等试验，以及低温、高温、高原、高湿等极端环境考验，最大程度保障了电池安全。荣威e950还采用上汽自主开发的BMS电池管理系统，能对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理，确保在严寒环境下续航里程也不会明显缩减。

总结： 通过简单的静态体验，我认为荣威e950在外观、内饰、性能、配置等方面确实具备了“自主品牌首款新能源中高级轿车”应有的品质感和科技感，新车完全可以满足一般私人用户对公商务用车的特别需求。可以说，荣威e950的推出将标志着自主品牌新能源B级车迈入了新的发展阶段，同时新车也为这一细分市场树立了品质标杆。

另外一点，售价表现也是决定新车能否获得市场认可的重要因素。虽然目前荣威e950还未正式上市，但可以肯定的是，新车将在国家政策补贴方面获得利好。以上海为例，新能源车型除了可享受国家3万+上海地区1万的补贴，如果还满足上海最新出台的新能源补贴政策标准(即发动机排量小于等于1.6升；混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9升；油箱容积小于或等于40升)，更可获得额外优惠1.4万元。现在可以确定，荣威e950已经满足了排量和油耗两个条件，我预计新车势必会将油箱容积控制在40升以内，以满足最新补贴政策，进一步增强产品竞争力的。

除此之外，根据当地政策，若在上海购买荣威e950还可免费获得一张目前价值约8万元左右的牌照，并免征购置税和车船税，如此算来，荣威e950的实际到手价将非常亲民。当然，这只是对上海地区而言。相比一下，其它对商务轿车需求量较大的地区的消费者就只能羡慕嫉妒恨了，特别是某些采取限购的城市，除了国家的补贴之外，地方补贴和上牌政策都不能享受，仅牌照这一项就成了阻碍大多数消费者购买的原因。倘若新能源优待政策可以在更多目标市场得以完善的话，那无疑将更有助于荣威e950一定交出一张出色的销量答卷。