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凤凰网汽车·新车图解 “不是所有的SUV，都被值得称为SUV。”

随着人们对于多元出行需求的提升，SUV的新车销量逐渐占据了整个乘用车市场的半壁江山。

但是放眼望去，绝大部分车型都是所谓的城市SUV。近几年，更是有越来越多的产品被贴上“奶爸”或“移动客厅”这样的标签。

可如果你体验过那种绝对硬核的美式狂野，才会明白一台真正意义上的SUV，到底是什么样子的。

从1990年第一代车型亮相至今，福特探险者已先后推出了六代车型。今年，长安福特对这款明星车型再度进行了升级。

新车延续了福特探险者一直以来的特点：大，但又不止于大。因为长安福特为其植入了更多的豪华元素和科技智慧，使其更加贴合中国消费者的需求。

外观：美式的狂野，中式的精致

眼前的这款车是探险者首次在美国本土之外，完成从草图到油泥模型再到色彩开发的全流程设计。在福特中国设计师的手中，它不但原汁原味地保留了历代探险者最明显的视觉特征，还迎合了当代中国消费者的审美。

全新福特探险者延续了“势能美学”设计理念，前脸的设计灵感来源于自信而坚毅的雄狮，不怒自威。发动机盖上的凸起力量感十足，是典型的美式SUV风格。

前大灯与加宽的进气格栅贯穿相连，致敬经典的同时，重塑的比例通过横向线条的连接，提升了整个前脸的视觉宽度。此外，LED自动前大灯还提供AHB自动远光灯控制功能。

贯穿式的日行灯以及动态转向灯，强调了科技感。格栅下方的线条向车轮方向延申，同样为前脸提供了稳固的视觉支撑。

来到车身侧面，探险者是第一款将游艇概念融入设计之中的SUV，之后包括路虎发现、奔驰GLE都使用了类似的设计语言。新车的长、宽、高分别为5063*2004*1778mm，轴距达到了3025mm。

车头的线条和比例，精准捕捉到了船艏破浪而行的动势。经典的帆桅式C柱进行了车身同色处理，隐藏D柱设计营造出悬浮式车顶的视觉效果。外后视镜集成了并线辅助以及360度全景影像摄像头，另外还有照地灯。

作为顶配的ST-Line车型，采用的是全新涡轮风扇造型轮圈（上图左），配套的轮胎规格为275/45 R21，其灵感来源于行进中的轮船的螺旋桨。而我们拍摄的这款车型（上图右），轮圈造型相对来说普通了一些，但是也具备一定的辨识度。

值得一提的是，全新福特探险者配备了与宾利添越相同系列的高性能倍耐力蝎子四季轮胎，这在30-40万级别的市场中是绝无仅有的。

车尾依旧非常简洁，没有复杂的设计语言，只是运用了大量的横向元素，是美式SUV常见的设计手法，C形尾灯也是探险者的经典设计元素。

内饰：豪华配置进阶，科技配置升级

进入到全新福特探险者的车内，视觉感受依旧是“大“，并且布局清晰明了，细节之处透露着精致。金沙棕内饰主题采用极具高级感的棕色和黑色为主色调，全新设计的中控台和中央扶手强调了横向延伸的造型。

中控两侧的空调出风口以镀铬装饰作为点缀，其造型与车门把手形成了呼应，营造出屏幕支撑结构的视觉感，并于车门板的设计形成关联。中控台的下层镶嵌着一块装饰面板，以低亮度的镀铬条进行了包边处理。

我们在车内可以看到，有多个位置加入了氛围灯，对于这个价位的车型来说，还是比较少见的。同时，氛围灯可以进行单独设置，瞬间提升了车内的豪华感和氛围感，

在空调控制区域的下方，是一个能同时放置两个手机的储物格，但只有靠近驾驶员一侧的提供了无线充电功能，另一侧没有。不过，我们还看到了一个USB接口，一个Type-C接口，所以充电完全不是问题。

全新福特探险者基于FNV智能互联架构，打造了全新的数字化座舱。最亮眼的变化莫过于贯穿中控台的27英寸高清4K巨幅屏，可以根据主副驾需求进行整屏、分屏的切换。分屏模式下三指滑动屏幕，两个屏幕内容立刻切换。

同时，该车全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，可呈现导航、娱乐、路况模式等多种信息。

另外，ST-Line车型提供17寸高清全彩TFT HUD抬头显示，驾驶员可从中获取车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息，可惜我们实拍的这款并没有配备。

SYNC+2.0系统整合了百度的AI技术，以及自然语义识别功能，通过“你好，福特”唤醒该功能后，可控制导航、空调、天窗、方向盘加热、氛围灯等功能。据官方介绍，该功能支持70+语义垂类，识别率高达98%。

坐在车内抬头向上看，可以看到一块面积达到1.1㎡的全景天窗（1173mm*948mm），这是同级别车型中尺寸最大的。显然，这也是为了迎合中国消费者的喜好。

座椅空间：美系车也可以有大沙发

第一眼看上去，全新福特探险者的座椅配色很显年轻，坐垫相比此前更宽，侧围支撑也更加饱满。新车提供6座与7座两种选择，我们拍摄的是6座车型。

新车采用的温莎真皮手感柔软，Dinamica超纤维环保麂皮触软细腻。福特和鹰革沃特华联合开发的立体压花和定制打孔工艺，从视觉上传递出精致美观的品质感，X型的缝线则进一步提升了高级感。

身高1米78 的体验者坐在驾驶席，调整好坐姿后，头部空间有一拳多的距离。

得益于超3m的轴距，全新福特探险者的二、三排头部及腿部乘坐空间同样十分宽裕。尤其是专为中国市场量身设计的第二排机长座椅，可以说是全新福特探险者最大的亮点之一。

6座车型配备的二排独立座椅，不但拥有同级别中最大尺寸的坐垫和靠背，座椅的包覆性和软度也极佳。福特专属CDPD头枕设计，对头部有很好的支撑。同时，第二排独立的空调控制系统也是必不可少的。

此外，第二排座椅全系标配6向电动调节功能，包括一键前后翻折，纵观其他竞争对手都是手动翻折，这也凸显出全新福特探险者的豪华感。不止于此，向前翻折后的座椅，还可以通过语音进行复位，着实让人惊喜不已。

保持驾驶员座椅位置不变，二排座椅调整至轨道居中的位置。此时，体验者的膝盖距离驾驶员座椅靠背还有近两拳的距离。而由于坐垫厚度的增加，所以头部空间略有减少，还剩不到一拳的距离。

第三排虽然只有两个位置，但是不论坐垫的宽度还是厚度，相比市场中其他竞品车型的表现都要优异。保持第二排座椅位置不变，体验者此时坐在第三排，膝部仍有一掌的空间。头部空间经过掏空处理，所以也有一拳多的距离。

第三配座椅通过两侧肩部的拉手，可以进行折叠放倒。若是顶配的ST-Line车型，第三排座椅也配备了电动折叠。可以看到，放倒后的地板几乎是纯平的，装载能力毋庸置疑。

我们拍摄的这款车型只配备了电动尾门，提供高度可调节功能。ST-Line车型则配备的是感应式电动后尾门，可以用脚开启，进一步提升便利性和实用性。

动力：同级唯一纵置后驱，7.6秒破百

全新福特探险者基于福特最新的纵置后驱平台打造，前后轴配重比达到了50：50。搭载曾获得“沃德十佳”的第四代2.3T EcoBoost®发动机，可输出276马力的最大功率，以及425Nm的峰值扭矩。

在全新10速手自一体变速器的配合下，如此庞大的车身也可以在7.6秒实现破百。

虽然是2.3T的涡轮增压发动机，但是全新福特探险者可以使用92号汽油，是同级别中最不“挑食”的一个了，降低了后期的用车成本。

另外，全新福特探险者还配备了智能四驱技术，前后扭矩分配可以从0：100调整至50：50，切两驱与四驱的切换速度达到毫秒级。

新车还提供6种驾驶模式，分别为运动、经济、标准、舒适、越野、雪地，符合其“进，可披荆斩棘；退，可游走城市“ 的定位。

总结：

今年是长安福特的产品大年，先是全新一代蒙迪欧，随后是全新福克斯。即将在8月份正式上市的全新福特探险者，将这一波产品攻势推向了高潮。

在中国上市近2年来，第六代福特探险者在不声不响中，就拿下了35万级以上合资SUV市场的销量冠军。如今，该车的产品力得到了堪比换代一样的提升，其市场表现更加值得期待。

与此同时，再出发的探险者，也有望帮助再出发的长安福特，获得销量和口碑的双提升。接下来，就让我们一起期待新车正式上市的那一天。