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凤凰网汽车·新车图解 在国内新能源车市场，除了“蔚小理”之外，还有一款车凭借着大厂的背书，以及不错的品质，也有着相当的热度和口碑——它就是岚图FREE。

FREE作为岚图的首款车型，在整个家族中的重要性是毋庸置疑的。自2021年上市至今两年多，依然保持了较高的热度，而今，岚图FREE也迎来了它的升级改款，下面就来看看它到底有哪些不同。

既然是改款升级，那么“型男”还是那个“型男”，新FREE的整体造型并没有大的变化，依然沿用了游艇式的轮廓线条，而在细节处进行了一些调整。加入了全新的“先锋机械美学”设计元素的新岚图FREE，让人感觉像是下班后脱掉正装，改穿潮牌的型男——在挣脱了严肃刻板的束缚之后，显示出来的是一身更加硬朗，甚至略带机甲的“腱子肉”。

全新的直瀑式格栅，其设计灵感来源于电光火石间的光波跃动，符合作为新能源车型该有的新锐感；上方，一条LED灯带贯穿大灯和中网上沿，点亮大灯后贯穿式灯带会和“鲲鹏扶摇”的LOGO同时发光，辨识度极强。

来到侧面，轮廓线条几乎没有变化，而4905mm*1950mm*1645mm的三围尺寸，2960mm的轴距也与现款一致，保持了在同级别SUV中的优势。

新岚图FREE尾部的变化主要是一上一下——即上部采用了大尺寸分段式的尾翼，而下部则配备了大面积的“扩散器”，让新车在视觉上更具战斗的气息。

除了设计之外，新岚图FREE还增加了一个专属颜色——黛绿，个人认为这是新车最好看的一个颜色，只可惜这次实拍没体验上。

打开车门乍一看，感觉内饰的布局似乎没有一点变化，依然是游艇式的环抱座舱，依然拥有一体式可升降三联屏……但仔细观察就会发现，中控区域的变化其实还是很明显的。

首先是在中控台上取消了一键启动功能和换挡杆，取代的是更加有高级感的怀挡；其次，在原有挡把的位置，设置50W悬浮式快充面板，不得不说，这个配置还是相当实用的。

新岚图FREE的三块屏幕都是12.3英寸，这跟现款车型一致。在V-Performance高能模式下，三联屏会自动整体下降，仅提供主要数据读取，此时，氛围灯也会变红，空气悬架自动降低，让驾驶者拥有一个更具仪式感的运动氛围——尽管，这一套三联屏在两年前已经惊艳到我一次了，但今天重温，依然觉得十分亮眼。

车机依旧装备了高通骁龙8155芯片，在它的加持下，中控和副驾的两块屏的反应都十分迅速，几乎没有明显的卡顿。中控屏UI界面也维持了现款车型一样的扁平化卡片式风格设计，功能上，主流的车机功能和车联网都配上了，还配备了华为的Hicar，此外也可实现空中OTA升级。

中控台顶部的“小揪揪”也得到了保留，似乎许多高端车型都有这么一个设计，只不过有些车的“小揪揪”是人工智能，比如说蔚来的NOMI，而岚图FREE的是一个摄像头。

座椅部分没有变化，这次实拍的车型为棕色+米白色撞色，犹如戴着金丝眼镜的白衣少年，斯文而干净；而座椅上的波浪缝线装饰带来的是一线奢品的既视感；功能上，电动调节、座椅按摩、加热通风等通通没有缺席。

除了前排的中控部分之外，后排也有惊喜——那就是后排也配备了一块儿一体式触摸屏，并支持音乐控制、天窗控制等功能；同时，其操作的流畅度也十分不错。

动力部分，此次实拍的新岚图FREE将继续采用增程式插混动系统，只不过与现款有些不同，新车换装了东安动力的1.5T混动专用发动机，最大功率为150Ps，热效率超过42%，能够进一步降低能耗，以及满足国六b排放标准。而前160kW和后200kW的双电机，则与现款岚图FREE保持了一致。另外，电池方面匹配容量为37.55kWh的电池组，纯电续航里程为160km，综合续航可达到1201km。

最后，还要提一嘴的是，新车还搭载的百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统；可以说，这才是新车最大的升级，因为它赋予了新岚图FREE拥有类L4级的智能驾驶能力，只不过，这套智驾系统的表现如何还要等上路了才知道，所以这里就不展开了。

写在最后：

不得不说，颜值实在是太重要了。记得两年前试驾岚图FREE的时候，其实对它并没有什么感觉，可能是因为不喜欢当时的设计吧。但今天看到新岚图FREE，就让我很有深入了解的欲望。颜值上去了，再加上智能和动力的升级，让我更愿意相信，新岚图FREE上市后能够交出一个让人满意的答卷。