上一代Q7作为奥迪Q系列开国元勋，确实在当初令人留下非常深刻的印象，特立独行的“大嘴”格栅、堪比A6内饰氛围以及高大车身设计足以让Q7叱咤风云近10年。而如今随着奥迪全新MLB架构平台推广开来，全新一代Q7同样被予以重任，毕竟它的诞生同时标志着奥迪全新一代Q系列车型家族形象。

● 外观：演化出新思路 接受程度一般

上一代Q7作为奥迪Q系列开国元勋，确实在当初令人留下非常深刻的印象，特立独行的“大嘴”格栅、堪比A6内饰氛围以及高大车身设计足以让Q7叱咤风云近10年。而如今随着奥迪全新MLB架构平台推广开来，全新一代Q7同样被予以重任，毕竟它的诞生同时标志着奥迪全新一代Q系列车型家族形象。

全新一代Q7在外观上进行了重大变革，尤其是线条的设计以及取向都与现款完全不同，这点从新款横向线条以及现款的纵向线条就可以看出。

全新Q7减重了约300公斤重量，相当于车上少坐了三个成年男性，但结构强度却比现款提升，这样一来在操控以及动力自然有不俗表现。

虽然在细节线条上还可以依稀看到上代车型的手笔，但这一代Q7让人明显感受视觉效果不如老款震撼。脱掉了老款浑厚圆滑的凶悍线条，新一代Q7更像一个健壮绅士，勇于向前的同时又不失奋斗资本。

奥迪标志性的倒梯形格栅被新一代Q7演变成了六角形，因此在尺度上要比现款看上去更宽，但高度体验则不及现款。

中网镶嵌有Quattro标识，同时在镀铬条细节上也采用了更显野性质感的锯齿状，但在功能上没有配置现在的主动格栅系统。

作为业界良心的“灯厂”，Q7在高配车型上配备了矩阵式LED灯组，功能上与之前的A8L并没有太大区别，日行灯也换用了奥迪流水式造型。

为了区分高低配车型，Q7在灯光配置共有三档配置，低配车型还是采用低功率氙灯，但这个矩阵式LED确实值得拥有。

高配车型带有ACC自适应巡航以及车道保持功能，在高速行车时可以缓解大部分疲劳。

侧面造型上是与上代车型最大相似的地方，尤其是侧窗的线条以及外凸的轮眉设计依旧代表其实一款旗舰型SUV产品。

侧面造型传承了现款，尤其是侧窗以及轮眉的线条让人一眼就可以认出这是一台旗舰型产品。

后部造型比以前部的变化要小了很多，后尾门造型以及灯组的设置都与现款差距不大。

酷似“流水印象”尾灯组已经在前不久刚上市的A6 Allroad车型上见到，Q7也采用了类似灯光结构，只是在尾灯尺寸上更加高调。

尾部虽然没有了现款柔滑的线条，但在尾灯组，雾灯甚至是排气的样式都增加了横向元素在里面，这样一来视觉效果自然显得更宽大。

尺寸：285/45 R20

悬挂：空气悬挂

刹车：前四活塞/后双活塞

● 内饰：科技感大幅提升 不光是年轻

新款奥迪Q7在内饰部分提升绝对称得上大刀阔斧，在内饰布局上融合了之前概念车的元素，保证豪华氛围的同时又不失简约科技的感觉，这样恰好就戳中了奥迪忠实拥趸的心声。

跟老款相比，全新奥迪Q7的内饰也发生了翻天覆地的变化，中控线条干净利落，豪华感和精致感倍增。

奥迪一直擅长将铝材质和木纹板这两种元素搭配在一起并营造出不错的豪华精致感，而新款给人感觉要更年轻。

全新的方向盘样式一改老款的老气，三幅式的设计搭配上金属材质的运用，不仅手感出色，而且运动感更强。

全液晶组合仪表盘已经在全新TT上亮相，不仅显示效果炫酷，而且显示信息丰富。例如车速、导航、奥迪互联科技服务、多媒体以及MMI全部功能都集成在仪表板内。

方向盘上除了传统的影音多媒体、语音等功能键外，还配备有换挡拨片，增加了驾驭乐趣。

全新的MMI系统界面简洁，显示信息丰富，除了常规的导航、影音外，驾驶模式选择、氛围灯颜色选择、全景影像等功能。多种氛围灯颜色、驾驶模式选择、全景影像。

MMI系统操作部分加入了触控板，支持手写输入和地图的缩放，而且反应灵敏、流畅。使得操作更方便。

空调采用了四分区系统，并且在机械上采用了类似家用空调原理的热泵系统，这样就不会发生冬天水温没上来时没有热风的尴尬了，不过略有遗憾就是Q7没有配备奔驰/宝马玩的正Hi的香氛系统。

后排空调面板与前面的类似，只是不提供后排座椅通风功能。

● 空间：宽度提升另空间更好优化

新款Q7虽然在轴距方面并没有做太大的提升，但随着宽度的增加以及重新优化过的座椅确实令车内乘员空间比上代有了很大的提升，唯一的不足就是第三排座椅的布局，还是稍显小了一点。

全新奥迪Q7的储物空间相比老款也有了不少的进步，三排都配有杯架，而且挡把区附近也终于有了放手机的地方。

全新Q7虽然在车身尺寸方面进行了“瘦身”，但在空间优化上有了很大的进步，这也使得后备箱容积不减反增，达到了890L-2075L（旧款为：775L-2035L）。

顶部天窗/灯光控制区域采用了全新的设计，在外型上颇像保时捷的经典造型，视觉感很不错。

全景天窗为全系标配，尺寸和使用感受要比同级的GLE、X5要表现的更出色。

● 动力：3.0TFSI发动机小幅升级

虽然这次奥迪并没有拿出全新的发动机出来，但针对老款的3.0L机械增压发动机还是进行了优化，尤其是进气道以及双喷射系统的加入，让它在科技质感上并不比第三代EA888相差悬殊，同时机械增压器在控制上也进行了调整，再结合轻量化的车身结构，官方给出的数据要比上代车型燃油效率提升28%。

3.0L V6机械增压发动机，最大功率：245kW（330PS）/5500-6500rpm。最大扭矩：440Nm/2900-5300rpm。相比上代3.0TFSI改进的地方：1双喷射系统2优化机械增压器控制系统。

8速手自一体自动变速箱。

除了悬挂系统改为前后多连杆外，后悬挂还装配了后轮主动转向系统，这个系统可以对后轮前束进行5°调节，这样操控性不仅可以提升，同时还可以缩小转弯半径。

总结：个人觉得第二代Q7最受争议的部分肯定要数外观了，但俗话说得好萝卜青菜各有所爱，在没有大数据的统计下目前还没法判定这代Q7在颜值的表现上是否符合多数人的心理。但要说回车子本身来说，这代Q7确实在扎扎实实做着主打科技以及驾驶性能的改进，这点是值得肯定的。

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