皮卡从上世纪80年代被引入中国时，由于设计和造型偏向货车，低排放，冒黑烟，装货很高，不安全，影响城市市容等多方面因素。2016年年初，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点，促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。

同时在国内市场消费升级的情况下，消费者对车辆品质和细节等方面的要求日趋提高，他们需要全面符合自身消费需求的车型产品。皮卡作为一款宜商宜家的多用途车型，渐渐成为时下消费者的新选择。然而就在这个消费观念逐渐升级的时代，江西五十铃在2018年4月20日借势发布了一款高端合资皮卡——江西五十铃铃拓 ，售价区间为11.68-14.68万元。6月6日，笔者有幸与江西五十铃铃拓皮卡在湖北恩施来了一次近距离的接触，接下来就让笔者带您走进这辆高端合资皮卡——江西五十铃铃拓。

ISUZU家族式前格栅 绝对的狠角色

在如今这个看脸的时代，外观绝对是用户购车的第一考量因素。因此，江西五十铃铃拓皮卡采用了ISUZU家族式前格栅设计，六孔式中网与进气格栅衔接的十分流畅，给人一种十分阳刚的感觉。

钻石鹰眼大灯采用了远近光一体式设计，并集成了透镜，大灯具备高度可调功能，夜间行车的安全性大大增加。

铃拓皮卡包含两驱基本型、两驱豪华型、四驱基本型和四驱豪华型4款细分车型。整车长5292mm，宽和高分别为1860x1775mm，从侧面看，铃拓的体型非常的壮实，线条富有力量感。该车具有两排座椅，载客能力与常规SUV没有任何不同，最大的区别则是后方接近1.5米长的货箱了。

货箱尺寸为1480x1530x480mm，轴距为3095mm。货箱护栏与龙门架连为一体，采用玻璃钢材质，质轻而硬，耐腐蚀等特点，还可以起到一定的防翻滚作用。货箱内部设计了4个锚点，方便用户固定绳索。

在后视镜上设计了独立的转向灯，转弯时警示效果更好，除此之外，铃拓全系标配后视镜电动调节功能，大大提升了操作的便利性。

尾部的造型与D-MAX如出一辙，尾灯造型带有明显的越野车风格，镀铬门把手集成了倒车影像的摄像头，摄像头带有声音采集。后保险杠上有可供用户蹬踏的位置，提升上下货箱的便利性。

左侧尾灯旁边铃拓的铭牌显示了它的身份，这也是铃拓与D-MAX在外观上唯一有区别的地方。

内饰精致 传承D-MAX设计语言

相比于传统皮卡车型过于老成、简陋的内饰，铃拓的内饰则精致了不少，就算是和当下主流的乘用车相比也毫不逊色。内饰采用对称式设计，材质为黑色硬塑料，功能区域合理划分，银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。

三辐式方向盘采用皮革包裹，粗细适中握感出色。左侧集成了多功能按键使用非常方便。

仪表盘与现款D-MAX的设计是一样的，机械指针仪表符合这款车的定位，中间的行车电脑显示屏可以在右侧拨杆外侧按键的控制下显示小计里程、油耗、续航里程等功能。

中控台配备7寸智能触摸大屏，配备了GPS导航、蓝牙、倒车影像、AUX及USB接口等，反应速度也很快。另外，7寸智能触摸大屏两侧增加了物理按键，更便于驾驶员盲操作。

中控台下方的空调控制区域为三个旋钮控制，造型上显得比较常规，旋钮阻尼适中，操作比较有手感。

储物空间绝对是铃拓内部设计的一大亮点，作为一款宜商宜家的皮卡车型，用户对储物空间的需求还是蛮多的，铃拓很好的满足了这一点。

打开车门笔者发现，驾驶员胳膊肘位置是与车门内饰板接触最多的地方，其采用了软质材料包覆，提供了不错的舒适度。

驾驶员位置支持一键升降功能，但是，在车窗按键这个位置上，铃拓皮卡提供了车门关闭和开启按键，不但提供了手动开启车门按键，还提供了车速在20公里每小时车门自动落锁功能。

两驱和四驱的高配车型采用皮质座椅，并且主驾驶座椅支持6向电动调节。

后排座椅位置设计三个头枕和三点式安全带，即便容纳3个成年人也能获得不错的横向和纵向空间，而且腿部空间、坐垫长度和宽度同样非常宽裕，保证了远距离驾驶的舒适性。除此之外，后排座椅椅垫还支持4/6分和全翻，靠背同样也支持翻到功能，空间利用率非常灵活。

铃拓在后排设计了中央扶手，并没有设计杯座。但是你将前排扶手箱位于后排地板中间位置翻开后，你会发现一个可以提供两个杯座的水杯架，这点还是非常实用的。

动力澎湃 意大利引擎坐镇

说到动力也许是大家最关心的，因为铃拓与D-MAX最大的区别就是动力部分。铃拓采用了意大利VM2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率95kW，最大扭矩320N·m(1800rpm-2800rpm)。这款柴油机为直列四缸四冲程水冷、双顶置凸轮轴柴油机，而排气系统采用了氧催化转化器，同时增加DPF来满足国五排放要求。

而变速箱，目前在售车型均采用了德国格特拉克6速手动变速箱。据悉，江西五十铃为了满足不同用户的用车需求，也会推出搭载自动变速箱的车型，至于会使用哪家的自动变速箱还是个未知数。

铃拓采用电控分时四驱系统，在恶劣地形下具有超越传统车型的脱困能力。用户可根据当前行驶状况在两驱（2H）、高速四驱（4H）和低速四驱（4L）这三个模式中切换。

底盘方面，铃拓也与D-MAX完全相同，采用前双横臂独立悬架、后钢板弹簧整体桥非独立悬架的形式，这也是皮卡车型常见的配置。另外，四驱车型的后桥均配备了伊顿差速锁，在后两轮转速差达到了100转/分的时候可以自动锁止，有助于脱困。

轮胎测采用三角牌AT轮胎，尺寸为245/70 R16六幅铝合金轮毂，粗壮，很有力量感。铝合金轮毂和全尺寸备胎也是铃拓全系标准配置。

通过笔者这次对江西五十铃铃拓皮卡静态体验，不难发现，铃拓皮卡实现了可靠性、舒适性、动力性、高效性和传承性等五大性能突破。尤其是外观、动力和内饰工艺表现都非常到位。而且不要忘了，D-MAX作为江西五十铃皮卡中的领头羊，各个方面都是旗舰级的，而很多人又非常喜欢D-MAX，但是实际购车预算很有可能到不了那么高的水平，所以为了满足这些消费者的需求，铃拓就这样诞生了。它的出现很好的弥补了11-14万元这个区间的产品空缺，给了消费者更加丰富和实惠的选择，更好地做到了满足客户不同的需要。