时间倒退到2014年巴黎车展，C-HR概念车第一次亮相，惊艳的设计将人们对小型SUV的定义有了改变。

两年之后的2016日内瓦车展上，我们看到了一个和概念车相差无几的量产车，能把夸张的设计运用到量产车上，丰田确实在C-HR上很大胆。这款车不仅填补了丰田小型SUV车型的空缺，更是TNGA架构下第一款SUV车型。

时间又过了两年，在2018年北京车展前夕，我们终于看到了广汽丰田C-HR的样子，它与海外版几乎没有区别。丰田在中国布局了两款C-HR的兄弟车型，一款是来自广汽丰田的C-HR，另一款是来自一汽丰田的奕泽IZOA，两款车基本没有太多区别，外观内饰的细节设计上有些许不同。

2018年6月23日，广汽丰田在上海宣布C-HR正式上市，售价区间为14.48-17.98万元。C-HR是刚刚上市的一汽丰田奕泽IZOA的兄弟车型，相对来说C-HR的细分车型更多，消费者可选的余地也更大。

2018年6月30日，风靡全球的“潮流新物种”C-HR来到武汉汉阳造创意产业园，让武汉的朋友们抢先感受新车的独特魅力。

外观：这就是一台概念车嘛

第一眼看上这台小型SUV就会惊讶于它夸张的设计，前脸采用TNGA设计语言，夸张而富有张力，侧面线条凌厉，层次感分明，而车尾部分采用了非常夸张的设计手法，既有轿跑的既视感又有SUV的饱满感。总体看起来很舒服。

C-HR车身尺寸分别为4405x1795x1565毫米，轴距为2640毫米，而“酷越”系列车型车身尺寸略有变化，为4445x1825x1565毫米，轴距同为2640毫米。此外，C-HR的双色车身需要选装，而部分车型可以在2018年年末（预计）可以选装天窗。

内饰：甩开对手的设计

偏向于主驾的中控面板并不独特，不过这种半悬浮半镶嵌的中控屏设计确实能给消费者不一样的感受。另外这款车的中控面板层次非常分明，上下分层被设计的很到位，从侧面看非常科幻，非常有设计感。

安全配置方面，C-HR全系标配车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、10气囊（2正前/2膝部/2前侧/2后侧/2侧气帘）、ISO-FIX座椅接口等。在此基础上，领先版及以上车型配备了倒车影像，豪华版和旗舰版配备了前后共8雷达的驻车辅助系统，旗舰版车型进一步增加了倒车侧后方盲点监测和并线辅助。此外，除最低配的精英版车型外，其余车型均配备了丰田智行安全系统（TSS），提供预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道偏离警示+辅助修正，以及自动远光四项主动安全配置。

动力：这是最适合城市驾驶的组合

动力方面，新车搭载TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米。传动系统方面，新车匹配的是CVT无级变速器，官方油耗5.7L每百公里。另外在底盘方面，新车采用了前麦弗逊后双叉臂独立悬架，这样的设计基本可以团灭竞品，就算是大部分紧凑型SUV也自愧不如。

结语：这是一台这样的车：它拥有最激进的外观，最符合年轻人审美的设计，最耳目一新的内饰和最适合城市代步出行的动力系统，我能找出N个推荐的理由，相信在小型SUV细分市场一定能搅出一片天地。而在性能、质量和售后上，希望丰田能给大家一个满意的答案。