凤凰網汽车 西安讯 长期以来，风云涌动的合资B级车市场血雨腥风、竞争惨烈。各家的主打车型都在用更年轻的设计、更科技的配置、更强劲的动力、更实惠的价格打动消费者，而一向以舒适取胜的天籁此次在舒适之上加持了运动和操控，全新一代天籁也就是第七代天籁呼之欲出，近日，凤凰网汽车试驾了全新一代天籁，一起来看看吧。

全新一代天籁（第七代）由外到内改变不小，外观更加年轻化，内饰追求简洁范儿。第七代天籁车身长宽高分别为4901mm*1850mm*1447mm，轴距2825mm，尺寸与主要竞争对手相比，不分伯仲。

前脸“大嘴”是汽车外观主流设计元素，U型镀铬条醒目大气，整个前脸确实年轻有活力，干净历练。中网增加了更多运动元素，镀铬条之外还有黑色U型设计，很有层次感。前大灯与前脸设计融为一体，总体设计非常犀利，为全LED设计。

全新一代天籁（第七代）由外到内改变不小，外观更加年轻化，内饰追求简洁范儿。第七代天籁车身长宽高分别为4901mm*1850mm*1447mm，轴距2825mm，尺寸与主要竞争对手相比，不分伯仲。

全新第七代天籁车身侧面极为修长，大气磅礴，很有力量感，诱惑力十足。为了保证风阻系数和整车造型协调，外后视镜的尺寸设计略小。

试驾车型采用17英寸轮毂，搭配邓禄普主打操控和静音，尺寸为215/55 R17，顶配车型为19英寸。

车辆侧后线条依旧好看，突出运动原色并伴有鸭尾造型，有些赛车元素。排气管采用隐藏式设计，美版的车型排气尾嘴是漏出来的，整体效果不错。后雾灯和倒车灯只设计了一个，透明灯罩里车灯的布局设计是不同的。尾灯造型一样犀利，熏黑的外扩线条营造出战斗的气息。

相比改变很大的外观，内饰的改变也不小，整体风格令人轻松愉悦，设计清爽、简洁。

仪表盘布局合理，显示清晰明了。指针数字等元素很有立体性，也很有质感。

方向盘粗细有度，按键布局合理，高配车型配有自适应巡航功能。

悬浮式中控液晶屏是整个内饰的点睛之笔，尺寸为8英寸，界面设计简洁，易上手，反应速度很大。

空调系统布局合理，顶配车型配有方向盘加热，整体很有质感。

第七代天籁座椅设计是最大亮点，无论前排还是后排，舒适性表现非常突出，“大沙发”的美誉在新车上同样适用，前排座椅为电动调节。

体验者身高178cm，座椅调至适合驾驶坐姿后，头部空间为四指左右，整体空间充足。

后排向来是天籁碾压众多对手的主战场，后排座椅依旧宽大舒适，坐垫厚度相当可观，不愧为“大沙发”美誉。

新天籁最核心竞争力就是搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率185kW（约252马力），峰值扭矩380牛米。此外还有2.0L发动机最大功率117kW（约159马力），峰值扭矩198牛米。VC-Turbo发动机最大的特点是可变压缩比，这是日产耗时20年研发的成果，及其富有竞争力。

给曲轴增加一套连杆，从而实现改变活塞上止点和下止点的位置来改变压缩比，这就是可变压缩比的秘密。

变速箱还是熟悉的XTRONIC CVT变速箱，注意档把下方的小按键，可以用来切换运动模式。

底盘方面，搭载前麦佛逊后多连杆独立悬架，调校的很舒适。

第七代天籁电子手刹取代了脚刹，并带有AUTO HOLD自动驻车功能，便利性大幅提升。

试驾方面，全新天籁制动踏板回馈力度偏好，调校偏舒适，前半程力度柔和，需要适应才会快速进入状态，转速提升之后，你会发现它开起来是那样的顺手，驾驶者完全感受不到这是一台B级车。

在高速行驶时，能够直观地感觉到车辆很好地将行驶噪音抑制，打造出一片相对比较静谧的空间。这也是舒适性表现中的一种。

后排乘坐感受非常不错，底盘重心比较稳健，无论是座椅的包裹性还是整体的舒适性，由然而来，轻松惬意。

外观更加年轻时尚，内饰更加简洁干练、发动机采用新技术，驾乘感舒适，开起来顺畅易上手，这是我对第七代天籁的直观感受。作为日系三剑客中的佼佼者，新天籁虽然换代较晚，但是丝毫不会影响其产品地位，毕竟好饭不怕晚。