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　　谈到充电桩，我认为他不是幕后英雄。充电桩为电动汽车车主提供的“一对一”服务，在新能源汽车产业中处于前沿位置，因而公众对充电桩的意见要求也颇多。在新旧国标问题上，这与手机充电接头的情况类似，多年前使用手机时，充电接头的类型也是多种多样。就目前而言，如果按照国家制定的新国标执行，能够解决充电互联互通问题。毕竟新能源汽车的总量尚未达到一定数量，新国标的发布和改造，未来可以有效避免因不兼容而造成社会资源浪费的情况。

普天新能源（北京）有限公司总经理 刘峰

　　从新国标要求来看，安全性要求较高，对充电桩使用安全和车辆来说，未来会有大幅度改进。新老国标的调整，消费者担心的问题主要集中在老车在新国标的充电桩上能不能使用、新车在老国标的充电桩上能不能使用等。目前北京市政府已经出台了充电桩新国标改造工作的相关方案，也给予了大量资金支持。这对以后充电安全和车主便利使用都会有大力的帮助。

　　然而，实事求是地说，针对一线消费者是不是在考虑新国标和老国标，很多人并不知道新国标。现在市面上销售的新能源汽车还是老国标，充电桩也是老国标。目前情况下，我还没有碰到用户特别关注国标调整之后车辆能不能使用的问题。对于电动汽车车主而言，大多数讨论的还是充电桩数量少、充电难、车位占用这类常规性问题。针对新国标的问题我遇到的反馈还是很少。

　　对于普天来说，从2009年开始到现在为止，公司在全国投建了2万多个充电桩，其中大部分是公共充电桩，包括公交专用和普通消费桩，还有个人充电桩。在充电桩改造工作上，普天针对不同类型制定了相应的改造方案。

　　针对一些特定用户，比如公交车用户、出租车用户，在生命周期内进行大幅度改造没有必要。对于在公共区域的充电站（桩），包括商场、写字楼、停车场等充电桩需要逐步分批进行改造。

　　普天新能源目前已经从一线城市开始启动改造工作，深圳新投建的充电桩都是按照新国标执行，北京市2015年之前的充电桩是按照老国标执行，2015年年底到2016年年初以后的充电桩也是在规划的时间内免费升级到新国标。普天规划，公共区域的充电桩到今年10月份完成最后一批基础改造，年底之前能够验收。（文章根据刘峰在“2016中国充电桩创新峰会”上的高端对话整理，未经本人审阅）

来源：新能源汽车报