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韩田电动车万里长江骑行公益行，真骑，真挑战！

2016年09月29日 00:00:00

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来源：电动车观察员

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9月26日，韩田电动车万里长江骑行公益活动骑手碰头会在韩田无锡工厂召开，五位外地骑手悉数到场，这也意味着，韩田电动车历时一个月的骑手招募活动画上了圆满句号。

此次骑手招募条件由于专业性较强，但是还是得到了广大驴友们和运动爱好者的热情参与。截止到发稿前，韩田一共收到了来自全国各地二百多位骑手报名申请。经过工作人员严格筛选之后，最终确定六位骑手参与本次骑行活动。

韩田电动车创立于中国经济核心城市上海。2006年，韩田制定了全国品牌战略目标，在全国无锡电动车生产基地设立新工厂，与上海形成“双基地”。经过十年磨砺，韩田电动车成为无锡版块极具代表性的高性价比品牌。韩田对严格要求产品品质、严格控制生产成本，认真履行“豪车不贵”的品牌理念，从调研、立项、研发、采购、生产、检验、运输、培训、反馈、优化10个方面建立了一套完善的产品品质系统，用心打造让每个消费者都能买得起的好车。

经过多年的创业，积累，发展，韩田电动车如今已经成为一家集汽车零部件，电动自行车，助力车生产及研发为一体的多元化企业。

科技是发展的根本，没有科技，国家就要落后，没有科技，企业就会破产。为此，韩田把“科技造车”作为产品理念，不断加大对新产品的研发投入，并在此基础上，先后引进了全自动总装流水线和检测设备，设立了电动车技术研发中心，严格按照ISO9001：2000的国际质量体系标准生产高科技，高质量，高效率的核心产品。在这一理念的引导下，韩田不断提高生产水平，实现了产品的推陈出新，在激烈的市场中打拼出自己独特的一片天地。

长江与黄河并称为华夏民族的母亲河，她发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长约6300㎞，比黄河（5464㎞）长800余公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马孙河，居世界第三位。

韩田电动车即将于16年10月1日启动万里长江骑行公益行，挑战1.6万里长江线，翻过海拔超五千米的青藏高原唐古拉山、云贵高原、四川盆地等高山峡谷；经过85座长江大桥和数不清的支流湖泊。。。这些都要靠两个轮子和一颗热血之心去一寸一寸丈量，一点一点亲吻土地。

当我们彻夜排队抢购高达7千块的iPhone7时，西部山区的孩子连个像样的书包都没有。他们不知道电脑是什么，不知道网络是何物；他们连课桌都是自带，连课外书都没有。

当我们骑着几千块的电动车只为飚一个速度，玩一场人人羡慕的秀时，孩子们却衣不蔽体地背着破旧的书包徒步走上十公里翻山越岭去上学，我们不忍；当我们背着旅行包拿着照相机边走边拍，感叹羡慕山里好风光时，孩子们却食不果腹年复一年地吃着同一种食物变成了营养不良的成人，我们不忍。

雪山上融化的雪水从高高的唐古拉山流下，才有了母亲河对江南绿洲的哺育，才有了江南人的富裕繁华。

为此，韩田电动车的万里长江骑行演绎的是一场公益行，是一次回报母亲的感恩之行。孩子是我们的未来，教育是他们的未来，韩田将以此为起点，未来全力以赴帮助贫困山区儿童背上新书包，遨游知识海洋。

真骑？难道不是真骑？

电动车是个浮躁的行业，为了达到一鸣惊人的效果，很多品牌都以“在路上”为主题挑战各种难走之路，但是，囿于电动车电池和里程所限，真正跑完全程的品牌少之又少，更多是由内部员工担纲完成挑战之旅，以报喜不报忧的心态面向外界，全程骑行情况不透明，甚至有摆拍之嫌。

所以，韩田电动车此次挑战之旅提出“真骑”的这一口号，所有参与的骑手都是韩田精挑细选的骑行爱好者，他们来自五湖四海，年龄最大45岁，最小的才19岁，但都有一颗征服长江的野心。假骑？蒙客户可以，蒙我自己，没门！不信，看看这些彪悍的汉子们传奇经历吧！

01、骑行组组长：谢德友

个人经历：男，45岁，南京人，自营户外用品店，并任职南京市江宁区自行车运动协会的会长。作为自行车运动协会会长，他的足迹到过成都、拉萨、青海湖、海南岛，累计骑行公里数10万公里以上，具备长期组织户外骑行经验。

02、队员：刘岳东

个人经历：男，33岁，丽江人，10余年户外经验，3万公里摩旅经历，专业玩家，几乎走遍国内大江南北，现为中登协持证户外领队，长期定居云南丽江，从事户外领域、雪山攀登等领队工作。

03、队员：郭锐

个人经历：男，26岁，太原人，毕业于北京体育大学，2007年进浙江省自行车队进行专业训练，2009年获得全国BMX锦标赛第三名，2010年获得全国BMX冠军赛团体第四名，2013年入围全国第十二届全运会BMX决赛圈。2013至2014年成为自行车队助教。2014年底正式退役后在宁波工作一年，2016年初回太原工作，在新建路小学担任体育老师一职。擅长骑行并热爱骑行和旅行。

04、队员：李康

个人经历：男，25岁，淮安人。喜欢自行车运动，大学期间假期都是骑行回家，300公里短途经验丰富，有激情和体魄，对极限运动充满向往。

05、队员：王聚宝

个人经历：男，19岁，常州人。一直对骑行情有独钟，14岁接触电摩，便爱不释手，了解电摩构造和性能特点，能应对绝大部分电摩骑行的突发情况。

06、队员：田大帅

个人经历：男，30岁，淮安人。蜂鸟企划执行总监，本次骑行全程负责人，兼任骑手及跟拍摄影师。10年非专业驴友，骑行和摄影便是生活。漠河-上海、大兴安岭黑土地、长白山天池口、中俄边境兴凯湖都留下了滚滚车轮的痕迹。西藏对于每一个热爱骑行的人来说都是圣地一样的存在，这次终于要圆梦了。

从海拔五千多米的唐古拉山发源的万里长江，在数不清的崇山峻岭间奔流了亿万年，形成了沿江山区多达几十种复杂地形和地貌，为了实现东西交通互通，千万年来，由西往东形成了各种道路，有铁路、盘山公路、羊肠小道、砂石泥路、桥梁等。由于高原气候多变，暴雨泥石流普遍，很多道路年久失修，骑电动车在上面行走难度可想而知。但是，韩田电动车既然选择了真骑，就要接受真的挑战，在确保人生安全的前提下，勇于尝试才能造出好车！

1、最高处：唐古拉山口

2、最难走：雪山湿滑路面

3、最拐路：盘山公路

4、最陡坡：高达70度

5、最险路：悬崖峭壁边的308省道

6、最泥泞路：山间羊肠小道

7、最颠簸路：进得去出不来的曲麻莱砂石路面

8、最全长江大桥：9省、33市、85座

上海市境内：崇明越江通道

上海市与江苏省之间：崇启大桥

江苏省境内：苏通大桥、江阴长江大桥、泰州长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江四桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京过江隧道、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥(铁路桥)

安徽省境内：马鞍山长江大桥、芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥

江西与湖北省界之间：九江长江大桥(公路铁路两用)、九江长江公路大桥

湖北省境内(含隧道)：黄石长江大桥、鄂东长江大桥、黄冈长江大桥(公路铁路两用、在建)、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)、武汉二七长江大桥、武汉长江二桥、武汉长江隧道、武汉地铁2号线过江隧道(地铁隧道)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥

湖北省与湖南省之间：荆岳长江大桥

重庆市境内：巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)、万州长江大桥、忠县长江大桥、忠州长江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥、长寿长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆鱼嘴长江大桥、广阳岛长江大桥(未跨主航道，连接广阳岛和长江南岸)、重庆大佛寺长江大桥、重庆朝天门长江大桥、重庆东水门长江大桥，重庆长江大桥、重庆长江大桥复线桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津观音岩长江大桥、江津迎宾长江大桥、江津长江大桥、永川长江大桥

四川省境内：泸州泰安长江大桥、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥、宜宾长江大桥