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限行和限购政策把很多老百姓逼得只能选择公共交通出行，习惯了自己开车上下班的人群，让他去偶尔挤个公交，坐个地铁之类的真是难为他了。不想挤地铁那就去打车喽，自己算算打车的价格，最后跟交点罚款没什么区别。不过根据我国治理雾霾的决心，可能很快就会出来违反限行记分的处罚。

真正到了那时，可能会把很多人弄得措手不及，但如果你要是有一辆新能源车，这些规定都将限制不了你。这也是我为什么说，可以买一辆纯电动车的原因，不过前提是你有一辆燃油车。

这样的购车方式就像我之前所说的接力式用车差异不大，一个是外地牌照燃油车外加一个纯电动车，而今天所说的就是北京牌照外加一个纯电动车。

以北京为例，每周都在实施五环路以内车辆尾号限行政策。根据不同的天气状况，会随时出台管控措施，此前实施的都是北京市单双号限行，注意这里不是五环路之内。两种情况看似区别不大，但却影响了北京郊区的一大票人。

郊区公共交通并没有五环路以内完善，还有众多新建小区，周边配套和公共设施都不是很完善，有些人只能通过使用自己的私家车来出行，除此之外只能打车和步行。当实施五环路内尾号限行的时候，可能对他们不会产生什么影响，一旦实施北京市单双号限行，这些人的出行将会非常不便，菜市场可能都要打车去了。

菜市场放在一边，关键上班也会受到影响，郊区地铁都是一趟线，向五环路以内乘坐非常方便。可是在当地上班就只能选择地铁外加公交车出行，一趟线的地铁不是四通八达，下了地铁之后还有很远的路程。受到限行影响的这波人必须接受这种事实，如果你住在郊区，我想这些你都深有体会。

不仅在郊区，在市内的居民依然也受到了很大影响，车毕竟用习惯了，那种有车不让用的感觉，肺部强大的北京人已经感受到了。既然处处是坎儿，我们不能改变就只能试着去接受，这也是我为什么说第二辆车可购买纯电动。

后期使用不限行、不限号，摇号还给单拎出来，这都是优势所在。其实这都是次要的，关键可以100%使用起来，无论何时都没有限行的规定。虽然充电可能会麻烦一点，但是还有一辆燃油车啊。出远门，或者赶上车辆没电的时候完全可以使用燃油车，两车搭配起来使用就不会有限行的情况发生。

这时候有人就该站出来说了，第二辆车我在买辆燃油车好不好，两个尾号一个双号一个单号，这样也不限行，随时都能用啊。那我就想问问了，燃油车的指标是你说摇就能摇下来的吗？所以我更建议您转为新能源指标，解决现在自己只有一辆燃油车，在关键时刻不能用的尴尬。

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